Het grote kleine klusjes topic...

Floris,


Zorg dat de lijnen bovenkant spatbord en onderkant zadel gelijk lopen.


Zal er beter uitzien, denken jullie niet..?  :

Vanmorgen alle remblokken vervangen, remolie doorgepompt, kabels gesmeerd.

Verwarmde handvat van de gashendel verbeterd (zat sinds montage 2 jaar geleden  al niet naar mijn zin)

En door de onlangs gemonteerde voorvork verlengers heb ik 4 cm extra ruimte tussen spatbord en kroonplaat.
die heb ik vannavond ook maar even opgevuld, Gewoon omdat het kan.
22cm veerweg op de voorvork, dus het kan net ?

Zo, nu een biertje verdiend.

De foto met lichten aan lijkt het net op Bender van Futurama

De foto met lichten aan lijkt het net op Bender van Futurama

Nu je het zegt ? (moest wel even googlen trouwens)
Nu nog een antenne erop........ Of wordt het dan teveel goldwing ?

Ik wil mijn carburateurs synchroniseren en kleppen gaan nakijken/ stellen. Is het handig dit in een bepaalde volgorde te doen?

@ddw.
Ik zou de antenne achterwegen laten . Maar het ziet er wel gaf uit.  Merk je er ook wat van op de weg?

Ik wil mijn carburateurs synchroniseren en kleppen gaan nakijken/ stellen. Is het handig dit in een bepaalde volgorde te doen?

@ddw.
Ik zou de antenne achterwegen laten . Maar het ziet er wel gaf uit.  Merk je er ook wat van op de weg?

Eerst kleppen stellen, daarna synchroniseren. Anders kan je (verkeerde) klepspeling een verkeerd beeld geven.

Ik heb nog niet echt in het donker gereden, maar  gisterochtend toen het bewolkt was, deed de lichten even aan toen ik de straat uit reed. Toen zag ik al dat ze goed schijnen.

Zal de led balk uiteindelijk niet vaak gebruiken omdat het lichtbeeld van geen kant klopt en mijn led koplampen ook goed licht geven.

Voordeel van deze montage is wel dat het licht meedraait met de voorvork.

Top.  Ga ik eerst mijn kleppen nakijken.

Nu zit ik even het handboek door te lezen voor het kleppen stellen maar dat is nog al een lekkere marge die ze aanhouden.
inlaat is 0.13 tot 0.17 en uitlaat is 0.18 tot 0.22.

Voor de gene die dit zelf doen welke waardes zouden jullie aanhouden?

De xrv heeft twee inlaat en 1 uitlaat per cilinder toch? (beschik nu even niet over mijn motor om het direct na te kijken vandaar dat ik het vraag)

Zonder marge kon je niks natuurlijk, dan mag je elke maand wel stellen  Ik ga altijd halverege zitten, dan check je met voelermaatjes niet enkel de waarde die je wilt maar met name welke duidelijk te dun en dik zijn. Dan zit je maat er tussen.

Bij mijn vorige motor stond er één maat vandaar dat ik het zo gek vond. 

Maar daar zit dan een pabaalde tolerantie bij in, want absoluut op mat zetten bestaat niet.
Ik vind het wel zo fijn als je weet wat die marge is.

In dit geval dus 0,15 en 0,20 beiden met een tolerantie van +/- 0,02mm

Groet, Jan

Vanavond de olie ververst van de TA, had er een uur voor uit getrokken maar werd uiteindelijk 2 uur. Wat kunnen sommige mensen die verdomde oliefilter vast draaien, nog nooit gehad dat ie niet los kwam met fatsoenlijke werkhandschoenen maar deze keer moest toch echt de schroevendraaier er aan te pas komen (die ook behoorlijk doorboog). Ook zelfs daarna lukte het nog niet om met de hand verder te draaien, imbus sleutel erin en daarop de bit schroevendraaier om verder te kunnen draaien waarna het eindelijk lukte. Zijn sommige mensen zo bang dat die filter los gaat?  ???  :-\

Morgen maar verder met elektra (Tomtom kabeltje etc) en luchtfiltertje.. 

Al langer opzoek naar een eenvoudige manier om onderdelen te markeren. Slagletters vind ik een beetje lomp en dan ben je ook niet echt flexibel wbt lettertypes etc.
Maar ook voor paneeltjes om de standen van knoppen en schakelaars aan te geven of gradaties op een verstelbaar stuk gereedschap ofzo.

Het regent dus eens een poging gewaagd met electrolytisch etsen. Het idee is simpel: je plakt een deel van je oppervlak af en laat hetgeen je wilt etsen vrij. Je onderdeel verbind je met de pluspool van een gelijkstroombron en je brengt een zoutwater oplossing aan.
Vervolgens neem je een gelijksoortig materiaal, verbind dat met de minpool en brengt dat ook in de vloeistof.

Een beetje bruisen later en het metaal is van het ene- naar het andere vlak verplaatst.

Testje met plakband en een stanleymesje en een inbussleutel als anode is wat mij betreft redelijk geslaagd. Het plakband is niet zo mooi strak te snijden maar het werkt ook met viltstift als afdek middel. Wellicht vinyl stickers laten snijden voor een vervolg.

Das heel geinig!

Ja maar ik ga niet weer handmatig allemaal sleutelhangertjes afwerken, die fout maak ik niet weer ;D

Ik heb wisselend olieverbruik, soms veel, soms niks.

Dat blok is ook alweer 20 jaar ofzo, dus de goedkoopste optie lijkt me even de klepseals te vervangen. Ik wil dat doen met het blok erin, maar dan heb ik niks aan een kleppentang.

Wat is dan het grote kleine klusje..?  :


Tooltje gemaakt, waarmee ik de klepveer omlaag kan duwen om de borgspietjes uit te nemen 

Haha. Die Brom.
Slimme oplossing. Poetsdoek erin en vervangen. ??