Nieuw lid Milko met Transalp

Nu ik toch al een jaar in het bezit ben van een Transalp, en behoorlijk wat heb meegelezen op het forum hier leek het me wel eens tijd om ook lid te worden.

Ik rijd motor sinds mijn 20ste, eerst 4 jaar met een Honda CB450s en nu al een jaar lang met een Transalp 600. Deze transalp heb ik opgepikt in Utrecht, de goedkoopste die in die tijd te koop stond, en meegenomen naar Enschede. Hierna heb ik er behoorlijk wat aan gedaan om hem weer op pijl te krijgen, nieuwe bandjes (kale bt45 achterop, in de regen van Utrecht naar Enschede, wat een feest:( ), valbeugels, andere kap aan de linker zijkant, ignitech CDI erin en natuurlijk al het reguliere onderhoudt bijgehouden. Die zomer heerlijk op vakantie geweest, behalve dat de diafragma rubber van de carburateur loslieten van de gasbuizen en ik met max 100 op de snelweg naar huis kon.

De transalp was natuurlijk met een reden de goedkoopste, een aanzienlijk hoog olie verbruik en de CDI's waren ook niet meer in beste staat. Uiteindelijk had ik nog voor de zomer een ignitech CDI geplaatst, en heb ik afgelopen april/mei mijn blok uit elkaar gehad om een andere set cilinders en zuigers te plaatsen, omdat ik niet voor een leuke prijs een ander blok kon vinden en aangezien ik nog student ben tijd niet echt een probleem is.

Hier wat plaatjes van mijn alpje:

Klaar voor vertrek voor de zomer van 2019


Bij terugkomst van een stuk Trans Euro Trail rijden van de grens met België terug naar het oosten:


Mijn arme alpje zonder blok:


En met nieuw duo penotti blokje:


Ik hoop binnenkort mee te kunnen rijden met wat (Allroad)ritjes, misschien tot dan!

Hi Milko,

Welkom hier !

Is dat de Calslaan die ik op de foto zie ?

Dankjewel en dat is inderdaad de Calslaan.

Haha !

Wij hebben al contact via andere kanalen: ik ben bij de burgerlijke stand ook wel bekend als Arvid Elstrodt.
Ex-actieveling bij de MSG, ex-student (1988 - 1994), ex-Campuslaan bewoner en ik ben vorig jaar november nog met mijn zoon en vrouw op de Campus en in het motorhok geweest tijdens de open dag. Wij hebben daar toen nog contact over gehad.
Ook was ik vorig jaar nog bij een 'Carbon' op de BBQ-plaats op de Calslaan.

Leuk om je hier te 'zien' !

welkom en groeten uit FC T wente bijna buren;)

Grubeater schreef : ik ben ieder jaar in Enschede voor de Batavierenrace.

Om te lopen, begeleiden als motorrijder of gewoon voor de gezelligheid ?
Ik heb 'm in mijn studententijd diverse malen begeleid als motorrijder.

Ik heb mezelf ingeschreven voor de Oostenrit, dus zeker tot dan! Bata heb ik afgelopen jaar ook meegereden, als verzorgingsploeg. Kleine CB450s met een legergroene (zelfbouw) aanhanger erachter. Had mezelf er dit jaar ook weer op verheugd, maar helaas.

Welkom!

Zeer benieuwd hoe je een maxi-cosi tijdens de TET hebt opgepikt…..

Verrek die Maxi-cosi had ik niet gezien !

Ik ging samen met een maatje van me, die een KTM 450 crosser meenam, en we hadden van tevoren afgesproken om al la topgear elkaar een "Cadeautje" mee te geven die we de volle twee dagen mee moesten nemen en heel moesten houden. Ik kwam aanzetten met 2 biertjes en 2 champagneglazen, hij met de maxi-cosi (waar ook nog een pop in zat..). Dat gaf wel vreemde blikken op de snelweg naar de grens met België.

Hij heeft de champagneglazen overigens niet heel kunnen houden en ik heb zijn spullen naar huis vervoerd in de maxi-cosi, omdat er onderweg iets gebeurde met zijn uitlaat....

Wahahahaha ! Dat zijn de betere verhalen !!!

Onder het mom van kleine blogposts over de motorfiets, tijdens het ombouwen van de cilinder/zuigers kwam ik nog wat interessants tegen in mijn blok. Achteraf had ik dit natuurlijk meteen moeten herkennen, gezien mijn koelwater toch roestbruin uit mijn aluminium blok kwam zetten...



Ik vermoed dat iemand ooit toch kraanwater in het blok gegooid heeft, de rest van het pompwieltje lag verpulvert in de cilinderwanden.
Wat wel vreemd is, mijn motor werd nooit absurd warm, en als ik de ventilator aanzet (heb ik op een knopje gezet) ging de temperatuur ook vrolijk naar beneden.
Blijft dus toch wel een goed ontwerp van Honda, het blok is echt nagenoeg onverwoestbaar, en gaat vrolijk door zonder waterpomp.

Zo zag mijn waterpomp er ook uit. Na het plaatsen van de nieuwe begon de ellende. Op de snelweg werd de motor te heet, bleek de linker radiateur helemaal koud te zijn. Deze was verstopt geraakt door metaaltjes van het schoepenrad. Ik heb het hele systeem nog een paar keer door moeten spoelen voordat alles weer goed werkte

Woensdag en donderdag de koppeling maar vervangen. Hij was al aan het slippen sinds ik mijn blok weer opgefrist heb, maar ik zag weer redelijk op tegen het bikken van oude pakking en dergelijke..



Natuurlijk gingen er van de 14 boutjes 13 goed en zat er 1 muurvast en daarna natuurlijk afgerond. Uiteindelijk met behulp van het lastapparaat en een oud moertje het geheel toch los gekregen.

Nieuwe koppeling is gelukkig wel een wereld van verschil. Ik heb meteen alles vervangen, frictie- en stalen platen en de veren. Hij grijpt weer lekker direct aan en ik hoef niet meer mijn gas te moduleren om mijn koppeling aangegrepen te houden. Ik ben zo hopelijk helemaal klaar voor de TCN500 over 2 weken!

Lekker bezig Milko, wellicht tot op de TCN500 !

Iemand anders op het forum was er ook al aan begonnen; nieuwe zadelbekleding.





Ook een stukje schuim moeten vervangen omdat het allemaal vergaan of verrot was.
Ben zelf erg tevreden over het resultaat, motor ziet er meteen weer een stuk toonbaarder uit met een fatsoenlijk zadel!

Wederom mooi werk man !

En om het geheel toch net even echt af te maken wilde ik net zoals op het oude stofje ook hier mooi een honda logo achterop. Dit heb ik gedaan met een mooi busje spuitverf, een negatief van het honda logo, en heel wat dunne laagjes.

Het negatief:

Deze heb ik laten maken bij een vriend van de MSG.

Alles netjes afgeplakt voor het verven:


Het eindresultaat!



Bij gebrek aan fatsoenlijk rij weer moet je toch iets met je tijd...

Vorige week ook de bashplate van Pim binnen gekregen, heel erg blij met de nieuwe bescherming!


Kreeg hem vlak voor het avondeten binnen en hij moest er meteen op natuurlijk, lekker in slecht licht sleutelen.

De dagen daarna meteen goed gebruikt, met de nodige lol tijdens wat ritjes met een andere transalp.


En even daarna, met hulp van de ouderwetse pioniers schep:


Los gekomen door mijn voorwiel vrij te graven en de motor op de zijkant te leggen, de motor uit het gat trekken en weer overeind te zetten. Het was lekker zuigende modder waar alles in vast kwam te zitten, dus helaas niet echt een andere optie.