- Berichten: 3817
inhouden AT hoge snelheid
11 juni 2017 19:45 #1
door richardthiele
inhouden AT hoge snelheid werd gestart door richardthiele
Hoi,
ik heb weer wat.
Mij AT uit 2002 houd in vanaf 80 km/h das nog niet echt hoge snelheid maar toch. tot 140 is het echt behoorlijk. ik heb de carbs met Liqui Moly gereinigd, brandstof pomp voorzien van nieuwe contact punten en een nieuw brandstoffilter.
stationair en onder de 80 km/h loopt het blok keurig.
hebben jullie enig idee waar ik het moet zoeken
Richard Thiele
ik heb weer wat.
Mij AT uit 2002 houd in vanaf 80 km/h das nog niet echt hoge snelheid maar toch. tot 140 is het echt behoorlijk. ik heb de carbs met Liqui Moly gereinigd, brandstof pomp voorzien van nieuwe contact punten en een nieuw brandstoffilter.
stationair en onder de 80 km/h loopt het blok keurig.
hebben jullie enig idee waar ik het moet zoeken
Richard Thiele
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
12 juni 2017 13:39 #5
door PimW
Beantwoord door PimW in topic inhouden AT hoge snelheid
Heb je schoongemaakt door een goedje in je tank te gooien of handmatig/ultrasoon?
Kan goed zijn dat de hoofdsproeier vervuild is, die moet bijkomen vanaf ~3000 toeren geloof ik. Je motor krijgt in ieder geval niet voldoende brandstof lijkt me.
Zit ookk nog even te denken aan eeen gescheurd membraan maar dan moet hij op lage toeren ook niet lekker lopen lijkt me.
Misschien zit het nog in de pomp, maar wat daar precies de symptoomen van zijn durf ik niet te zeggen. Mijn motor heeft een (vlekkeloos werkende) vaccuumpomp
Kan goed zijn dat de hoofdsproeier vervuild is, die moet bijkomen vanaf ~3000 toeren geloof ik. Je motor krijgt in ieder geval niet voldoende brandstof lijkt me.
Zit ookk nog even te denken aan eeen gescheurd membraan maar dan moet hij op lage toeren ook niet lekker lopen lijkt me.
Misschien zit het nog in de pomp, maar wat daar precies de symptoomen van zijn durf ik niet te zeggen. Mijn motor heeft een (vlekkeloos werkende) vaccuumpomp
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
17 juni 2017 21:19 #9
door Dodo
Die pomp van mij tikt ook maar zo weinig hoor, vorige week nog gecontroleerd, daar lijkt me niks mis mee. Over die China pompen lees je wel veel ellende, ik heb er overigens zelf geen ervaring mee, maar 'van horen zeggen'
. Je kunt beter je ouwe OEM pomp opknappen door er nieuwe contactpuntjes in te zetten.
Beantwoord door Dodo in topic inhouden AT hoge snelheid
proefgereden........
naarmate het toerental stijgt wordt het inhouden erger. tot 3000 toeren gaat het nog maar vanaf 4500 is het inhouden behoorlijk. motor afgetankt en dat scheelt ook maar het is niet weg.
binnenkort de nieuwe brandstof pomp binnen (uit china) eens kijken of dat helpt. de oude brandstof pomp tikt om de 4 seconden. dat lijkt mij ook wat weinig.
de volgende stappen zijn carbs synchroon en bougies vervangen. beetje duimen dat het snel opgelost is.
Die pomp van mij tikt ook maar zo weinig hoor, vorige week nog gecontroleerd, daar lijkt me niks mis mee. Over die China pompen lees je wel veel ellende, ik heb er overigens zelf geen ervaring mee, maar 'van horen zeggen'
. Je kunt beter je ouwe OEM pomp opknappen door er nieuwe contactpuntjes in te zetten. Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
20 juni 2017 09:28 #12
door richardthiele
Beantwoord door richardthiele in topic inhouden AT hoge snelheid
Gisteren de tweede proefrit.
Luchtfilter er uit. dat was even een makkelijke en snelle test met dit weer
Niet mee te rijden, maximaal 80 km/h en stotterend de snelweg over.
mag ik dan concluderen dat de motor in elk geval te arm staat?
en zo ja. aan welke schroefjes moet ik draaien om m iets rijker te gaan zetten. het verbruik is overigens 1:18,2 misschien zegt dat ook wel iets.
het kan nog zijn dat er meer aan de hand is maar dit lijkt mij ook wel een deel van de oorzaak.
Luchtfilter er uit. dat was even een makkelijke en snelle test met dit weer
Niet mee te rijden, maximaal 80 km/h en stotterend de snelweg over.
mag ik dan concluderen dat de motor in elk geval te arm staat?
en zo ja. aan welke schroefjes moet ik draaien om m iets rijker te gaan zetten. het verbruik is overigens 1:18,2 misschien zegt dat ook wel iets.
het kan nog zijn dat er meer aan de hand is maar dit lijkt mij ook wel een deel van de oorzaak.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
20 juni 2017 12:24 #15
door Dodo
Beantwoord door Dodo in topic inhouden AT hoge snelheid
Eigenlijk moet je eerst beginnen met ontsteking checken, dan kleppen stellen, dan compressie checken, dan carbs ultrasoon reinigen en op de werkbank afstellen, dan synchroniseren en dan afstellen met een co meter en op de rollerbank ;D. Maar je zou natuurlijk een short cut kunnen nemen . Afstellen doe ik altijd een beetje op het gehoor.
Het kunnen wel lastige klachten zijn dit. 1:18.2 lijkt mij wel erg zuinig trouwens, ik zit eigenlijk altijd op de 1:17, of die van mij zuipt gewoon teveel. Wat voor een wegen rijd je? Snelweg, binnendoor?
Ik heb overigens een ultrasoon reiniger staan mocht je uit de buurt van Utrecht komen.
. Afstellen doe ik altijd een beetje op het gehoor.Het kunnen wel lastige klachten zijn dit. 1:18.2 lijkt mij wel erg zuinig trouwens, ik zit eigenlijk altijd op de 1:17, of die van mij zuipt gewoon teveel. Wat voor een wegen rijd je? Snelweg, binnendoor?
Ik heb overigens een ultrasoon reiniger staan mocht je uit de buurt van Utrecht komen.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
04 juli 2017 11:04 #19
door richardthiele
Beantwoord door richardthiele in topic inhouden AT hoge snelheid
Grote update
De motor heb ik vorige week bij Bert Lanser (motor dealer bij mij om de hoek) gebracht. Daar kwam toch wel e.e.a. uit.
De carbs stonden inderdaad te arm en niet synchroon, De achterste uitlaatpijp lekte op de cilinder en 1 carb zat niet goed in zijn rubber. Deze zijn verdroogd en moeten (later) worden vervangen. De bougies zijn ook gelijk vervangen.
Ik heb ineens een andere motor. De motor loopt netter, harder en krachtiger. Ik ben er blij mee. nu nog de rubbers vervangen en de chinees pomp vervangen door een facet pomp.
ik wil iedereen bedanken voor het meedenken en het aandragen van oplossingen.
super !
De motor heb ik vorige week bij Bert Lanser (motor dealer bij mij om de hoek) gebracht. Daar kwam toch wel e.e.a. uit.
De carbs stonden inderdaad te arm en niet synchroon, De achterste uitlaatpijp lekte op de cilinder en 1 carb zat niet goed in zijn rubber. Deze zijn verdroogd en moeten (later) worden vervangen. De bougies zijn ook gelijk vervangen.
Ik heb ineens een andere motor. De motor loopt netter, harder en krachtiger. Ik ben er blij mee. nu nog de rubbers vervangen en de chinees pomp vervangen door een facet pomp.
ik wil iedereen bedanken voor het meedenken en het aandragen van oplossingen.
super !
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
05 juli 2017 16:22 #20
door Dodo
Beantwoord door Dodo in topic inhouden AT hoge snelheid
Mooi werk! 
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.172 seconden