Benzine tank/reserve transalp

Kawasaki KL250 1979.... Work in progress  Weet nog niks van de kraan 

Kawasaki KL250 1979.... Work in progress  Weet nog niks van de kraan 

Leuuk  maar weet je het heel zeker dattie uit '79 is?? Volgens mij hadden ze de uitlaten destijds al niet meer voor de helft onderlangs lopen...

Of is het soms een tweetakt??

Zeker weten dit type is gemaakt van 1978-80 en daarna kwam elektronische ontsteking en een andere uitlaat. Het is de oer KL zeg maar.

Wederom stomme vraag  :-[
Ik ken de benzinekraan van de transalp niet zo goed. Maar bij vorige motoren kan ik mij herinneren dat er aan de kraan een pijpje zit(overloop) met de filter er omheen? Als ik dit pijpje iets inkort? zou ik dan meer van mijn reserve brandstof kunnen gebruiken????

De hoogte van dat pijpje bepaalde volgens mij de verhouding "normaal" en "reserve" brandstof.

Kort je hem in ga je later op reserve maar heb je ook minder over.

Volgens mij is voor jou de truuk dat je weet hoever je kunt op reserve? Ik snap het "probleem" nogsteeds niet zo ;D

De hoogte van dat pijpje bepaalde volgens mij de verhouding "normaal" en "reserve" brandstof.

Kort je hem in ga je later op reserve maar heb je ook minder over.

Volgens mij is voor jou de truuk dat je weet hoever je kunt op reserve? Ik snap het "probleem" nogsteeds niet zo ;D

Zoals ik aangaf op moment dat hij op reserve ga MOET ik gaan tanken. Terwijl er eigenlijk nog 4ltr in de tank zit. Nog een tijdje op reserve rijden is geen optie. Risico dat je vergeet om te zetten, of te tanken. (Been there, done that  :-[ )
Als ik het pijpje met 1/4 of 1/2 zou inkorten, zou ik (in theorie) bij 1/4 inkorten 1 ltr extra kunnen gebruiken(rest 3ltr) dit zou betekenen een aktie radius van 300km (15ltr x 1/20= 300km) Bij 1/2 inkorten 2 ltr extra(rest 2ltr) aktie radius 320km. Gezien mijn gemiddelde toerrit tussen de 250 en 350 km ligt, zou dit handig zijn.
Daarbij je sleept die 4 ltr reserve toch mee, dus waarom niet gebruiken? Daarbij 2 á 3 ltr reserve moet genoeg zijn.

Die redenatie klopt alleen als het volume gelijkmatig over de hoogte verdeeld is.

Dat MOETEN tanken is technisch niet te onderbouwen dus daar ga ik niet op in. ;D

Persoonlijk zou ik heel erg balen wanneer mijn reserve maar 2 liter zou zijn. Das net genoeg om in ons kikkerlandje een pomp te vinden maar zodra je over de grens komt ben je blij met 4 liter reserve. Ik heb meegemaakt dat er geen benzine was bij een pomp op de snelweg en dan moet je  in NL vaak 40 km verder en in Frankrijk al snel 60. Ik denk dat die 4 liter gewoon een veilige reserve is.

Het lijkt er op dat je prima weet hoe ver je kunt rijden en dat je erg constant rijdt dus net als Pim zie ik het nut van aanpassen niet zo. Ik hoop wel dat je waarschuwt voor aanpassingen wanneer je  de motor weer verkoopt.

Lennert

350 km, inclusief de reservetank kan ik je uit ervaring vertellen.
Mijn Transalp slurpte meteen ook de reservetank leeg, zonder dat het kraantje omgezet was, ontdekte ik op mijn tweede rit.
Ach, 't was weer leuk met de ANWB altijd zeer gezellig en behulpzaam. Nog leuker was ook dat ze zich bij mijn melding (ik had toen nog niet door dat ie echt schoon leeg was...) op kantoor hadden afgevraagd wat er toch in vredesnaam mis kon zijn met een Transalp  )
groet, sandra