Welke normale banden op de TA?

.Bericht van mod:

Topic starter heeft forum verlaten en originele tekst zelf gedelete

neem voor de winter een band met een open structuur (goede afvoer van water en loskomen van sneeuw etc
dus ik zou meer denken aan de heidenau k 60 snowtex of als goede keuzes die je zelf al opnoemt, de  michelin anakee 2 , of een bridgestone bw 501/502 maar de dunlop Tr 91 kan ik ook aanbevelen

heb niet de gedachte dat de snowtex enkel voor sneeuw bedoelt is

hij presteert gewoon vele malen beter al het koud is.
de arrowmaxis puur sang wegband vrgelijkbaar met lasrtec,contogo,michelin aktive  bridgestone bt 45 etc

alleen enkel geschikt voor verharde wegen..
maar onder een all road kom je ze zelden tegen

mvg

ik weet niet hoe jouw motorfiets zich gedraagt met deze banden in de regen, bij mij voorspelbaar.wat inhoudt dat ik mijn rij stijl aanpas aan de omstandigheden
bladerer zijn altijd tricky(zelfs treinen hebben er moeite mee)

alle banden blijven persoonlijk maar als regen belangrijk is zou ik kiezen voor michelin
zelden te verslaan..

heb niet de gedachte dat de snowtex enkel voor sneeuw bedoelt is

hij presteert gewoon vele malen beter al het koud is.
de arrowmaxis puur sang wegband vrgelijkbaar met lasrtec,contogo,michelin aktive  bridgestone bt 45 etc

alleen enkel geschikt voor verharde wegen..
maar onder een all road kom je ze zelden tegen

mvg

Ik heb de bt45 onder mijn TA650 liggen, Hoewel ik ze best aardig vind, ben ik er ook nog heel erg van onder de indruk....
Overigens als je gaat zoeken op de bridgstone site, zijn ze niet geschikt voor de transalp... de bt45 zou tot 500 cc geschikt zijn.

Voor mij voldoen de bt45's wel, maar ik ben ook een mooi weer rijder, voor in de winter zou ik, zoals hier aangegeven, een band met een wat meer open structuur kiezen.
Voor de mensen die de bridgstone (motor)website willen bekijken: moto.bridgestone.co.uk/motorcycle-tyres/

Ik heb ondertussen mijn setje Dunlop tr91 versleten en vind het een geweldige band. Geweldig in de regen en ook de afgelopen winter gaf die me heel veel vertrouwen. Persoonlijk vind ik de Dunlop fijner dan de anakee, maar zoals al gezegd is dit voor iedereen anders.

ik vind het een goed keus! ik heb ze onder mijn 600 en ook al is het profiel flink weggesleten door t rijden op de weg (circa 1,8 mm) geeft hij nog voldoende vertrouwen in de modder

van zoekend gedrag is geen sprake, iig niet bij 136 km/h harder ga ik praktisch nooit  C:-).

enig zoekend gedrag is als je op de strepen rijdt waar twee asfalt stroken naast elkaar liggen maar dat is normaal

De TR91 schijnt nog al sneller versleten te zijn dan de Tourance.

geen idee wat snel is, heb er 8000km opzitten met veel achterrem gebruik (lees hier en daar een slipje  en heb nog voldoende profiel)

tourance scoort juist heel goed bij nat wegdek, en de tourance (de gewone) heeft op onverharde wegen nog wat meer grip dan de exp en de next. Maar ja banden is net als olie, zeer persoonlijk, gelukkig is er voor iedereen wel een smaakje

@XRVtuur,

Zeker waar, banden zijn gewoon persoonlijk, en ik ben eigenlijk al blij als ze rollen, zwart zijn, profiel hebben en op mijn wielen passen

Dat is wel waar, maar of dat continental of dunlop is, ik neem aan dat alle banden veilig zijn   het is denk ik meer de ervaring die je bij een band hebt en het vertrouwen die ook bepaald hoe je rijdt en of de banden voor jouw geschikt zijn en of je er veilig mee rijdt.

Als je een band hebt die je geen vertrouwen heeft en je zenuwachtig op de motor zit, zijn het onveilige banden

kwafo begrijpt het helemaal

In Duitsland bijvoorbeeld zijn er eisen gesteld aan het type en soort band dat je op de motor legt. De bandenfabrikant moet daar dacht ik een toelating per type band voor afgeven. Althans dat is mij ooit door een Duitse motorrijder verteld, die wilde een bepaalde set Golden Tyre GT 201 op zijn Transalp leggen alleen daar was geen goedkeuring (Unbedenklichkeitsbescheinigung) voor afgegeven en hij kon die al gekochte banden niet gebruiken. Waarom zou dat zijn denk je als alle banden veilig zouden zijn?

Lobby, fabrikanten geld... Kijk goed naar de Apk discussie. Mij werd verteld dat verschillende merken/typen voor en achterband ook niet mag in duitsland terwijl er op diverse fora druk getest wordt met verschillende banden voor en achter om de beste combi te maken.

Een band is zo veilig als het gezonde verstand van de bestuurder en tuv/dekra/overheid hebben niet altijd het beste met ons voor.

onze huidige maatschappij is er al lang geen meer van gezond verstand maar1 van wie kan ik de schuld geven als er iets gebeurt in mijn leven dat ik niet prettig vindt.
wat dan als gevolg heeft.. de onstuitbare neiging tot regelzucht.

waardoor een net zo groot aantal instanties zich dan weer bezig kan houden met handhaving en of naleving en voortdurende aanpassing aan de gaten die er nog in die regelgeving te vinden zijn want ook mensen blijven constant op zoek naar de mazen zolang dit in hun eigen belang kan zijn maar als dat niet zo is begint het weer van voren af aan.

volgens mij is het in duitsland ook zo dat de snelheidsindicatie op de band overeen moet komen met de topsnelheid van je voertuig, maw bijv. TKC80 op een Varadero mag niet

Je mag met een andere snelheidsindicatie dinges rijden mits je een sticker in je cockpit hebt met je maximale snelheid. En volgens mij mag je in nl ook niet zomaar afwijken van de snelheids en gewichtsindicaties voor je moto.

zie nu wel .. diep in jullie hard willen jullie gewoon een apktje

dan kunnen we dit allemaal vaststellen corrigeren en melden via misdaad anoniem

zie nu wel .. diep in jullie hard willen jullie gewoon een apktje

dan kunnen we dit allemaal vaststellen corrigeren en melden via misdaad anoniem

Ik wil dat niet! Ik wil graag met verschillende merken/typen bandencombinaties rijden en heb geen zin in mijn geld en motor naar een keuringsstation te brengen. De tijd en het geld steek ik liever in echte veiligheid ipv schijnveiligheid. Ik weet zelf wanneer mijn band op is en dat ik met mijn mefo stonemaster, ondanks de snelheidsaanduiding niet harder wil dan 100 (uitschieters 110).

Veiligheid verbeteren in europa? Zorg voor motorveilige vangrails, controleer actief op onjuist gebruik mistlampen en eventueel profieldikte van banden. Dat soort zaken.

Ik ben bang dat het verplicht stellen van reflectie op de helm (zoals in frankrijk) of zelfs zo'n fluoriserende helm (nb niet verwarren met zo'n hesje wat wegvalt achter de topkoffer) meer bij kan dragen aan de veiligheid dan de belachelijk strenge regels in duitsland of geplande apk in europa. Persoonlijk rij ik liever in het zwart maar als het moet, ok. Maar apk, NEEEEEEEEEEEE!