Hulpvraag: Olie in de luchtfilterbehuizing?

Hallo allemaal!

Mijn naam is Paul, en sinds vorig jaar ben ik ook in het bezit van een prachtige RD07. Al veel kilometers gemaakt en ook het een en ander aan de motor aangepast (handkappen, voor- en achtervering, banden, etc). Nu viel mij na de eerste paar honderd kilometer op dat er na lange ritten, met name snelweg, een klein beetje olie op hoopte aan de linker zijde van het motorblok. Eerst dacht ik dat het vast zou gaan om wat zweten bij de klepdeksel pakkingen. Uiteindelijk toch maar eens de brandstof tank verwijderd om te kijken, en toen bleek de olie te druipen uit de aansluitingen van de luchtfilter behuizing met de carburateur. Luchtfilter behuizing los gemaakt, en deze bleek volledig doordrenkt / gevuld te zijn met olie (dat wil zeggen, een theedoek die redelijk verzadigd is van de olie na schoonmaken). Helemaal schoon gemaakt en ontvet. Het afvoer slangetje laten aflopen, waarbij er wel 100-150 cc vieze meuk uit kwam. Ik dacht het op deze manier wel opgelost te hebben, maar helaas merk ik enkele honderden kilometers later weer dat er olie lekt langs de zijkant, en bij inspectie zit er weer een redelijk forse hoeveelheid olie in de luchtfilter behuizing.

Inmiddels met meerdere mensen (met veel meer kennis en ervaring van XRV750's) nagedacht over een mogelijke oorzaak van dit probleem maar we komen er niet goed uit. De olie is nooit overvuld geweest (ik peil inmiddels na elke rit, op de middenbok, peil zit elke keer keurig in het midden) dus dat zal het niet zijn.

De motor start en loopt probleemloos. Geen tekenen van olie verbranding (witte rook, veel roet in de uitlaat). Geen horten of stoten, geen vermogenverlies, rijdt hartstikke zuinig. Oliepeil moet zo af en toe wat bijgevuld worden maar niet excessief. Uiteraard hoort olie gebruik bij een motor van deze leeftijd, maar het probleem van een luchtfilterbehuizing vol olie die langs de zijkant lekt is vervelend. Motor heeft 49.000 op de teller (hopelijk is dat geen 149.000....) en heeft voordat ik hem kocht redelijk lang weinig tot niets gelopen, dat zou ook bij kunnen dragen aan het probleem natuurlijk).

Inmiddels een plan gemaakt:
- Eerst ga ik het blok 'reinigeren' met een olie toevoeging van Lindemann, deze even half uurtje stationair laten draaien en dan alle olie eruit, nieuwe Motul 10w40 half synthetisch erin en een nieuwe filter.
- Dan een compressie test, kijken of er tekenen van excessieve slijtage zijn in het blok. Zo ja, dan maar door de zure appel heen en een top-end revisie.

Al met al een heel verhaal inmiddels! Ik ben erg benieuwd of er hier op het forum nog leden zijn die een idee zouden kunnen hebben wat hier het probleem is, of suggesties hebben wat betreft een oplossing. Ik hoor het graag!!

Vriendelijke groet!

Paul