hallo

hallo allemaal

ik ben bart
32lentes jong
woon in limburg
hobby, vissen met een hengel, cafe voetbal en motor rijden

nu een klein jaartje in bezit van mij Atje en ook een suzuki gsx 600f aangezien mij rug geen 200km in een rit toestaat zonder pauze hopelijk snel ingeruild voor een africa twin

dus mijn eerste vraag is al waar moet ik op letten bij de aanschaf ervan,

wat best heel belangrijk is
kijken of de uitgaande as ,waar het voortandwiel opzit,niet ingesleten is
sommigen types hebben daar last van
als je die moet vervangen moet alles uitelkaar
mijn as is nog 80%goed
ik heb origineel gemonteerd[die met rubber bekleding] en rij zo alweer een paar duizend km rond, zonder verdere slijtage

Contactpuntjes van de brandstofpomp!

Veel plezier van de AT en hopelijk (waarschijnlijk?) tot spoedig!

Met dé Groningse Transalpclubbrul

Op voorhand vast welkom!

Dit staat op de homepage van de club:
leden.transalpclub.nl/index.php/techniek...emeen/34-aankooptips
Dan heb je al heel wat!

Specifieke zaken:
- uitgaande as (was al gezegd)
- Wielen zijn vaak gecorrodeerd (gebruik de zoekfunctie voor meer info)

Verder kan je er rekening mee houden dat je ooit de spanningsregelaar en de brandstofpomp moet vervangen. Dit zijn de 'hekele' punten bij de AT maar dat is bijna bij elke motor hekel 
Maar de AT is enorm betrouwbaar dus je kan bijna niet mis schieten!

Houd er wel rekening mee als je de Uitgaande as wilt controleren het schakelpookje en afdekkapje moet verwijderen. : Dus sleutel 10 voor het pookje en dop 8 voor het afdekkapje meenemen

ik lees net dat sommige types last hebben van het insluiten van de as, welke zijn dat of komt dat alleen door het gebruikte type as?

Neem aan dat je inslijten bedoeld? Daar is hier boven op gewezen. Het lijkt alsof het veel bij type Rd07A (na 1996) gebeurd maar bij oudere modellen gebeurd het ook dus altijd checken of gokken.