Een nieuw project (voorheen een tweede Transalp)

Ik heb sinds vandaag een tweede Transalp erbij, de garage begint vol te raken. Dit is een XL600V uit mei 1987. Hij is behoorlijk gestript, zoals jullie kunnen zien. Met deze Alp wil ik wat meer onverhard gaan rijden. De komende weken ga ik 'm uittesten en wat aanpassingen doen. Ik heb er zin in!

Hé, heb jij 'm overgenomen van Marco  Leuk ding Floris  Ga je plezier van hebben!
Ik heb ooit nog eens een onderdeel gedoneerd voor déze motor 

Aaah leuk! Zag hem langskomen op Facebook en zelf ook getwijfeld. Goed te zien dan die een goed huis heeft gekregen.

Dat klopt inderdaad  ;D

Vandaag tijd gemaakt voor de eerste werkzaamheden. De onderdelen heb ik de afgelopen maanden bij elkaar gesprokkeld, zie foto. Maar eerst: versie olie + oliefilter, luchtfilter, koelvloeistof en accu/laadstroom check.

8)vet ding!

Twee weken geleden gestart met de ombouw van mijn 'enduro' Transalp. Fase 1: originele voorvork vervangen door een XR600 voorvork. Nieuwe balhoofdlagers zijn besteld, als die binnen zijn kan ik verder met monteren.

Mss leuk om een dagboek bij te houden? Met veel foto's 

(..) Fase 1: originele voorvork vervangen door een XR600 voorvork.

Wat je daar héééél fijn aan gaat vinden is de rechtop meegegoten stuurklemmen en daarmee die domme rubbers en kanteling van de originele klemmen kwijt bent. Het stuur staat al veel rechter en verder naar voren en is daardoor bomvast en direkt. Als je daar dan nog een (niet al te recht!) MX- of endurostuur bij zoekt, stuurt het ook als een endurootje 

Dit betekent ook dat de krachten op de voorband heel direkt worden overgebracht. Onze Honda's zijn qua geometrie vrij zwaar op de voorkant en daardoor willen ze vóór snel wegglijden in terrein. Compenseer dat met een noppenband die echt grip heeft en zich vastvreet. Met een Michelin Enduro Comp IV of een Pirelli Scorpion Pro gaat er nieuwe wereld voor je open! Zorg altijd dat de achterband minder grip heeft dan de voorband en op die manier vóór grip houdt.

Mijn AT heeft dikkere binnenpoten dan een Alp en daar heb ik dezelfde upgrade gedaan, maar dan met de kroonplaten van een XR650L. Die heeft dan gelukkig weer dezelfde contactslot-mount EN die nokjes voor dat zwarte spatplaatje aan de onderste kroonplaat. Daar moet jij dan nog iets op verzinnen.


Leuk project hoor 

Alweer een stapje verder met de XR600R voorvork.

(foto 1) Kroonplaten opgefrist en met nieuw balhoofdlager gemonteerd.

(foto 2) Zwarte verf van de vorkbenen gestript.

(foto 3) Proefmontage.

Mijn AT heeft dikkere binnenpoten dan een Alp en daar heb ik dezelfde upgrade gedaan, maar dan met de kroonplaten van een XR650L. Die heeft dan gelukkig weer dezelfde contactslot-mount EN die nokjes voor dat zwarte spatplaatje aan de onderste kroonplaat. Daar moet jij dan nog iets op verzinnen.

Ja, ik weet het. Ik moet zelf een dashboard in elkaar knutselen. Ik heb alvast een foto gemaakt van de cockpit. Er is weinig ruimte voor de teller, contactslot en controlelampjes. Ik ga wat schetsjes maken en uitvogelen hoe ik dat ga aanpakken.

Misschien is een tellertje van trail tech wat voor je floris. Ik heb zelf de vapor (meer functies als alleen km teller) achter de koplamp kap van mijn ktm exc, dus dat moet bij jou makkelijk passen.

Fase 1 (de voorkant) is klaar, behalve het dashboard.

Nu verder met fase 2: de achterkant
- de originele uitlaat is vervangen door een aluminium exemplaar
- de originele stalen achterbrug eraf, proefpassen van de aluminium achterbrug van een Africa Twin
- achterwiel met zilverkleurige velg (trommelrem uitvoering) gescoord
- op de voorgrond de oude achterveer en de nieuwe verlengde veer