een africa-twin kopen..

Dag heren (en dames?),

zoals misschien gezien heb ik mijn witte oer-alp verkocht.
Dan ontstaat de vraag: 'what's next'...

nu leek een africatwin me misschien wel een goede toerbuffel als vervanger,
echter heb ik geen idee welke...

kunnen jullie me informeren over de mogelijkheden en onmogelijkheden van de verschillende modellen;
mezelf kennende zal ik hem een jaar ofzo willen rijden en dan weer iets anders willen proberen.

doel is onder water dan ook om hem een jaar later quasi kosteloos (aankoop/verkoop) kwijt te komen.
onderhoud niet meegerekend dus.
Wat is een goed model africatwin om later ook weer kwijt te komen.
tips?!

CRF1000

CRF1000

het nieuwe model?
die schrijft toch het snelst af?

eh meestal wel maar maar daar staat tegen over dat er het minst kans is op extra kosten

een africa twin zoals jij misschien bedoelt  is minimaal 15 jaar oud.
ze zijn er al van 1989 dus lopen al een tijdje mee
en als we de cijfers bekijken van de inspectie dag ga je beslist geen zorgeloos exemplaar vinden
dus laat kosteloos/zorgeloos even varen...

Ik  heb ook een oud beestje gekocht, ze zijn wel te vinden maar de stelling dat er dan flink aan geklust moet worden klopt wel. De bekende pijn punten van de AT zijn moeiteloos op het forum te vinden. Ik heb ze overigens al voor rond de 2.000 voorbij zien komen op MP en Autoscout. Wat ben je bereid om te spenderen vwb aanschafprijs?

ik zocht inderdaad het goedkopere segment:

Juist daar kom je motoren tegen die hun 'dieptepunt' al hebben bereikt.
Op mijn Transalp uit 1989 heb ik 300 euro verloren, volgens mij moet dat beter kunnen.
Mijn oldtimer BMW (auto's) heb ik echter altijd kostendekkend gereden (15 verschillende)

vraag was dus specifieker meer welke beter verkoopt,
een RD04, een RD07 of een RD07a

overigens is er een plotselinge wending, ik heb ter overbrugging (in verband met een spontaan tripje volgend weekend naar de ardennen met 2 vrienden) gisteren weer een transalp gekocht van forumgenoot 'Swijgerde'

Dit is geen persoonlijk oordeel, maar ik vraag me af waarom het kostendekkend moet zijn. Zorgeloos, die begrijp ik. Ik zou geen machine willen van iemand die geprobeerd heeft alles zo goedkoop mogelijk te doen.

Motorrijden kost geld, en we doen het omdat het leuk is. Een set banden is zo 200 euro en je rijdt ze in 10k km op. Da's zo al 2 cent per kilometer erbij. Remmen, vloeistoffen, alle moet ververst worden. Je moet de motor dus met winst zien te verkopen om dat goed te maken.

Zorgeloos heb je alleen met een motor die onder garantie en/of volledige services is gedekt (inclusief anwb). Maar mijn transalp is ook zorgeloos gebleken, want ze doet het altijd, onder elke omstandigheid. Ik doe gewoon goed (en preventief) onderhoud.