middenbok iNCa750X2021

Deze rubriek bevat nog niet veel info. Mogelijk is dit te wijten aan de weinige problemen waar je als iNCa-eigenaar mee geconfronteerd wordt.

Toch een interessant weetje:
De iNCa750X werd in modeljaar 2021 2cm verlaagd. Ik kreeg hierdoor alvast met 2 problemen te maken.

- De grondspeling van de motor is zeer laag. Carter en olie-aflaatbout vormen het allerlaagste punt. Hoewel de motor zich heel vlot laat sturen op onverharde wegen, is het carter erg kwetsbaar, en lost een carterbescherming maar een deel van het probleem op. Ikzelf heb veel geluk gehad: er is enkel een klein nokje afgebroken. Men weze gewaarschuwd.

- De middenbok van Honda voor een iNCa750X 2021 is identiek als deze van model 2016, waardoor het opbokken van de zware motor (>4cm!) nog lastiger is dan bij de Transalp.

Ik heb beide problemen aangepakt door de achterste link van 13,5 cm te vervangen door een van 12,5cm. Voorlopig werkt dit prima.

Alleen de achterkant verhoogd?
Heb je niks gedaan met de voorpoten?

Voorlopig verhoogde ik enkel de achterkant.



Heb jij een voorstel voor de voorkant?

Ik heb Hyperpro veren in de voorvork van mijn Transalp, in de handleiding stond dat de voorpoten 15 mm door de kroonplaat moeten steken.
Misschien een idee en moet dat bij de NC dan ook.

Kijk eens op de Facebook groep van Honda NC700X/S NC750X/S Groep Holland/dutch. Daar heeft Luc Krol een NC 3,5 cm verhoogd en toch de stapjes aan de grond gereden.
Hem een PB sturen en vragen hoe hij het gedaan heeft.

The Red Baron schreef : Ik heb Hyperpro veren in de voorvork van mijn Transalp, in de handleiding stond dat de voorpoten 15 mm door de kroonplaat moeten steken.
Misschien een idee en moet dat bij de NC dan ook.

Als de veerpoten 15mm door de kroonplaat steken, dan verlaagt de motor, en hij zou net wat hoger mogen.

Misschien veerpootverlengers? Ik heb daar geen ervaring mee.

Hallo Rob, dank voor het advies. Ik heb gelukkig de goede oude Transalp nog voor het veldwerk, waar ik niet echt een fan van ben, maar onvermijdelijk is als je de wereld wil verkennen voorbij de grenzen van West-Europa.

alain schreef : Deze rubriek bevat nog niet veel info. Mogelijk is dit te wijten aan de weinige problemen waar je als iNCa-eigenaar mee geconfronteerd wordt.

Toch een interessant weetje:
De iNCa750X werd in modeljaar 2021 2cm verlaagd. Ik kreeg hierdoor alvast met 2 problemen te maken.

- De grondspeling van de motor is zeer laag. Carter en olie-aflaatbout vormen het allerlaagste punt. Hoewel de motor zich heel vlot laat sturen op onverharde wegen, is het carter erg kwetsbaar, en lost een carterbescherming maar een deel van het probleem op. Ikzelf heb veel geluk gehad: er is enkel een klein nokje afgebroken. Men weze gewaarschuwd.

- De middenbok van Honda voor een iNCa750X 2021 is identiek als deze van model 2016, waardoor het opbokken van de zware motor (>4cm!) nog lastiger is dan bij de Transalp.

Ik heb beide problemen aangepakt door de achterste link van 13,5 cm te vervangen door een van 12,5cm. Voorlopig werkt dit prima.

Ondertussen zo'n 20.000km verder. De verhoging is prima, mede geholpen door banden met grover profiel, en een 150/70 achteraan ipv 160/60.
Opbokken is nu een fluitje van een cent. De zijpikkel heeft wel een plateauzooltje nodig.
Sturen en wegligging probleemloos, maar ik ben een rustig rijder.
Landweggetjes en grind geen probleem.