AT CRF 1000L van 2019: accu overleden? Of toch niet?

Net als elk najaar is mijn AT eind november in winterslaap gegaan in de achtertuin. Vandaag de Optimate acculader (TM470 voor Lithium LiFePO4) eens aangezet om de accu levend te houden. Dat leek goed te gaan maar wel ging LED#3 (Bms) branden ten teken dat de accu meer dan 90% ontladen zou zijn.



Een uurtje later zag ik dat LED#3 uit was maar nu stond LED#6 (die met gevarendriehoekje) te knipperen; volgens de handleiding kan de accu de lading niet vasthouden of het laden is onderbroken. Voor de zekerheid heb ik de USB-accessoire nog losgekoppeld want die zit rechtstreeks op de accu maar dat hielp niet. Het proces herhaalde zich met dezelfde foutmelding.

Als laatste heb ik gewoon geprobeerd de motor even te starten ... en die liep gewoon meteen!. Daarna nog de accuspanning gemeten en die was 12,88 V. Niks mis mee toch? Iemand een idee?

Groet,
Geert-Jan

Als het goed is ligt de nieuwe Transalper inmiddels op de mat. Daarin een uitgebreid relaas over de Lithium accu van Bram. Wellicht kan je daar wat mee.

Wellicht een onnozele vraag. Maar weet je het zeker dat je een Lithium batterij hebt? Mijn CRF1000 heeft namelijk standaard een AGM batterij.

De Africa Twins vanaf 2019 hebben een Lithium accu dus daar heb ik destijds de bijhorende Optimate voor aangeschaft. Die gebruik ik nu al voor de vierde winter, tot nu toe zonder problemen.

@ Eric: ik heb het artikel in de Transalper gelezen en het er bijgepakt toen de foutmelding optrad. Was meteen erg nuttig.

Mijn CRF 1000L is van 2018. Dit was de eerste met de Lithium accu.

Duidelijk verhaal. Weer wat geleerd