trillingen in voetsteunen

2 weken geleden schroef in achterband van m'n CRF1000. Binnenband laten vervangen door dichtstbijzijnde bandenboer/autotechnieker onderweg naar m'n werk.
Toen ik de AT weer ging ophalen na m'n werk vertelde hij dat de ketting wel heel los lag en hij ze wat strakker had aangespannen. Dat verbaasde me. Maar omdat hij vroeger zelf ook veel met de motor gereden heeft (oa Dominator 650) dacht ik dat hij wel wist waarover hij praatte.
Verder had ik er geen aandacht meer aan geschonken omdat ik weer snel weg moest naar de volgende afspraak.

Thuis aangekomen toch de kettingspanning maar eens even gecontroleerd.
Zo, die lag er toch wel wat te strak op.
Omdat ik toch nog bij mijn dealer moest zijn, dat daar even verteld waarna ze de ketting terug wat losser hadden gelegd.

Maar nu heb ik een raar gevoel op de motor. Sinds gisteren voel ik schrapende trillingen aan mijn voeten die door de voetsteunen worden doorgegeven. Ik lijk ook wat schrapend en loeiend/zoemend geluid te horen. Misschien zit dat laatste gewoon tussen m'n oren en is moeilijk te zeggen door de rijwind/oordoppen en gebulder van de uitlaat. Vorige week leek ik ook een verbrande rubbergeur te ruiken. Weet ook niet of dat er mee te maken heeft.

Ik had met die te strakke ketting zo ongeveer 200km gereden. Zou dat al de oorzaak kunnen zijn van schade aan mijn motor? Zou het de lager van de uitgaande as kunnen zijn of is dat wat ver gezocht? Uiteraard kunnen jullie dat niet zien vanachter jullie pc. Maar kan ik iets controleren, zonder de motor te demonteren? Want daar begin ik (nog) niet aan.

In het achterwiel krijg ik geen beweging dus daar zal het waarschijnlijk niet zitten.

Ik heb er een beetje een ongerust gevoel bij.

Achterwiel zit goed. Rubber op achterbrug is goed. De remblokken, tja, dat zou misschien kunnen?
Ik ga er morgen sowieso mee naar de dealer.

Die rubber lucht is met nat weer heel herkenbaar. Dat heb ik steeds ervaren als ik in het nat rij en dan stop, komt van de uitlaat af. Zou het wiel even uitbouwen en de lagers controleren. Kijk even of de spanning van de ketting op verschillende plaatsen met ronddraaien gelijk is. Zo niet even de as voor controleren. Hoe oud is de kettingset.

Dat stelt me al gerust, van die rubbergeur.
De motor heb ik in augustus 2018 nieuw gekocht en staat nu nog maar 16.000km op de teller met de eerste kettingset.

Ik heb zoveel mogelijk bouten gecontroleerd, dus geen losse onderdelen gevonden.

Met die KM stand mits goed verzorgd is de kettingset nog als nieuw, moet je ook aan de indicator op de vork kunnen zien. Als je zelf het wiel en voortanwiel niet kan demonteren en de juiste controle kunt uitvoeren dan maar naar de dealer om hem de juiste inspectie te laten doen.
Succes, Gérard

Ik verwacht niet dat je met 200 km rijden met een ketting die iets te strak staat, iets kapot maakt.

Hij is nog in garantie, dus laat ik de dealer er naar kijken.
Morgen een afspraak om 10u.

Ik heb net gemerkt dat wanneer ik het stuur draai en dan voortduw of rijdt dat het dan piept en ergens schuurt. Vreemd.
Dan zou je weer aan de voorremmen denken.

Remblokken ‘slepen’ enigszins tegen de schijven. Dat hoor ik bij mijn CRF ook

Ja dat weet ik, dat is normaal. Dat is niet het probleem waar ik mee zit.
Toch bedankt voor het meedenken.