Lek aan bougie (voorste cilinder)

Hi,

Ik sta op het punt om een Africa Twin RD04 te kopen.
Echter (op enkele andere klein minpunten na) was er iets vettigs aan de bougie.
het lijkt echt van de bougie te komen en niet van de dichting erboven.
hieronder nog een fotootje.

Zou dit iets simpel kunnen zijn? Bougie die meermaals los gemaakt is en terug gemonteerd?
of toch eerder iets als bougiedraad die stuk is?

Je geeft het zelf al een beetje aan.

Wellicht goed schoon (laten) maken en een nieuwe bougie er in met een fatsoenlijke afdichting.

Aanvullend:
Vanaf afstand is niet te zien was er loos is en de mogelijkheden geef je zelf al aan. Verkoper de bougies er even uit laten halen, omgeving schoonmaken, bougies monteren. Motor starten wat bellenblaas sop om de bougies doen en kijken of die lekt (je krijgt bellen)
Als die lekt is er wat mis met de draad van de cilinderkop. Hoeft niet dramatisch te zijn maar dan heb je wel iets of van de prijs af te krijgen.
Als je zelf handig bent zet je er een helicoil in en je kunt weer rijden, anders bij een motorzaak laten doen.Het hoeft geen showstopper te zijn.

V-Twin schreef : Als je zelf handig bent zet je er een helicoil in en je kunt weer rijden, anders bij een motorzaak laten doen.Het hoeft geen showstopper te zijn.

Handig, ik doe wel wat zelf aan motoren maar voor sommige dingen ben ik wat twijfelachtig.
Helicoils al gebruikt om de uitlaat van de KTM terug te monteren.

Maar voor een bougie, dan moet het blok toch een beetje uit elkaar gehaald worden?
Om te vermijden dat er metaal in het blok valt?

de motor is momenteel niet rijdend vanwege vervuilde carburatoren door lange stilstand.
't is sowieso een aankoop als "projectje".

Ah leuk, nog een een project rd04

Er zijn wel trucjes om te voorkomen dat er metaal in het blok komt, danwel als er wat boven op de zuiger valt om dat er uit te krijgen zonder dat het blok open hoeft.

Onlangs heb ik vastgesteld dat er ook een dergelijk lek was aan de voorste rechter bougie van mijn TA600. Een nieuwe bougie zit er nu weer vast in, en sedert enige tijd geen lekkage meer. Maar een deel van de bougiedraad is inderdaad beschadigd, en op termijn kan dit probleem wel eens weer opduiken. Ik las dat Timesert een betere oplossing is dan een helicoil op die plaats. Heeft iemand enige ervaring met de materie?

Ondertussen geen lekkage meer vastgesteld, maar ook geen reactie gekregen van forumleden.
De motor draait perfect.
Ik vrees dat ik dit probleem vroeg of laat opnieuw op mijn boterham krijg, maar dan weer veel erger. Ten laatste bij de volgende bougiewissel.

De motor heeft 175000km, en ik overwoog reeds de cilinderkoppen te (laten) reviseren omdat ook de dekselpakkingen wel eens mogen vernieuwd worden. Die laten ook olie door.

Alain,

Als je verder geen klachten hebt zoals olieverbruik, zou ik terughoudend zijn met die revisie.
175.000 is veel, maar ook weer niet onoverkomelijk voor een Transalp. De klepdekselpakkingen zijn te vervangen met het blok nog in het frame (en enige handigheid). Daarbij kun je gelijk kijken hoe zit met de spanning van de nokkenaskettingen (te zien aan hoe ver de 'wedge' uitsteekt). Als deze ook nog goed is zou ik van revisie afzien. Zo'n revisie is een bak werk en je komt van het een in het ander. Bij een blok van dit kilometrage is de verleiding groot om dan gelijk meer dingen mee aan te pakken en dan wordt het een enorm karwei. Spreek uit ervaring, ik vond het het wel waard overigens (had de tijd en het budget destijds).

Groet,
Kees