Vraag onderhoud en banden

Magische grens van 100k is niets om bang voor te zijn.
Gewoon regulier onderhoud blijven uitvoeren. Dus grote beurt (bougies, filters, vloeistoffen, kleppen controleren)
Carburateur misschien gewoon even naar de afstelling kijken. Verwijderen en inwendig bekijken is in mijn optiek geheel overbodig zolang er geen aanwijsbare zaken zijn die doen vermoeden dat er iets aan de hand is.

Ketting & tandwielen zou ik normaal gelijktijdig vervangen omdat deze toch op elkaar inslijten. Het zijn makkelijk te controleren slijtage onderdelen. Dus indien versleten vervangen.

Geluid bij stationair in neutraal is een bekend geluid, en niets om je zorgen over te maken. De koppelingskooi begint mogelijk iets in te slijten. Maar daar kun je nog vele kilometers mee rijden. Bovendien is vervangen van de koppelingskorf een uitdaging, want ik meen dat ze nieuw niet meer te krijgen zijn. En gebruikt....... die zijn mogelijk ook al ingesleten.

Als de koppelingskabel slecht begint te worden zou ik die eerst vervangen. Mogelijk zijn al je problemen dan uit de wereld.
Als je koppeling slipt, (Bij 100kmph in de 5e versnelling vol gas geven alsof je gaat inhalen... als dan de toeren omhoog schieten, maar de motor niet echt meteen reageert, dan slippen ze) dan zijn je koppelingsplaten aan vervanging toe. In dat geval zou ik meteen alles doen. Gevoerde platen, stalen platen en veren.

Achterband bijna op in een jaar... dat zegt niets. Als jij 20k in een jaar rijdt, dan kan dat wel. Het scheurtje op de foto is er eentje waar je nop ergens een goede ruk gehad heeft en geen droogte scheurtje.