tikkend geluid uit blok

Nu vraag ik me nog steeds af hoe ze bij Motoport de nokkenaskettingspanner van een AT spannen?

Een gebroken zuigerveer hoor je overigens niet tikken.

Zeker weten dat alles qua kleppentrein in de (voorste) kop in orde is?

??? Het blijft je niet meezitten met die motor..... Zo ruig zit je ook niet aan het gas oid dat het jezelf te verwijten is. Je hebt kennelijk alle productiefoutjes en maandagmorgen onderdelen die Honda had liggen.  >

Succes met de moed erin houden!

Nu vraag ik me nog steeds af hoe ze bij Motoport de nokkenaskettingspanner van een AT spannen?

Een gebroken zuigerveer hoor je overigens niet tikken.

Zeker weten dat alles qua kleppentrein in de (voorste) kop in orde is?

foutej van mij spannen moet natuurlijk zijn spanning nagekeken
kleppentrein is goed veren alles in orde

foutej van mij spannen moet natuurlijk zijn spanning nagekeken
kleppentrein is goed veren alles in orde

Aha  Vond het al vreemd.

Vreemd probleem ook trouwens, en moeilijk te beoordelen zonder live te horen. Weet je zeker dat het uit de voorste kop komt?

Je kan het niet gewenste geluid (tik of ratel??) beter lokaliseren door een stuk houten bezemsteel te nemen en dat aan één kant aan je oor te zetten (met je duim op de kop van de stok ertussen) en aan de andere kant op een aantal plaatsen op het draaiende motorblok te plaatsen. Je luistert dan als het ware met een soort stethoscoop binnenin je motorblok. Misschien levert dat iets meer op voor de juiste diagnose. 

er is geluisterd met een sthetoscoop
geluid komt halverwege de voorste cilinder
vandaar ook de 1e gedachte aan de kettingspanner

en de winnaar is..................
speling op het pistongat  :'(

??? Hoe kan dat nou weer.....
En nu? Blok weer uit elkaar en de boel vervangen?
Heb je Berry al eens aangeschreven van het vervolg van je ellende (meen me te herinneren dat je de AT bij hem had gekocht).
Dit is echt niet normaal meer  >

Mmm.. Lijkt erop dat het blok een keer met flink te weinig olie heeft gedraaid ofzo.

Zit de slijtage op de pen of het drijfstangoog?

dan zijn er

1  speling tussen zuiger en piston pen

of speling tussen pistonpan en drijfstang oog

hoe dan ook

ik hoop zuiger /pistonpen(is gemakkelijk te doen

drijfstang wordt nl iets moeizamer te demonteren

maar ik hoop dat je een goede diagnose  hebt...

Hoe krijg je het voor mekaar marco...

Eerst een lager dat eruitdraait in de dolomieten notabene, nu dit weer....

Maar goed zolang je geen poen hebt voor een GS, ben je nog een toffe peer.. 

zolang je geen poen hebt voor een GS, ben je nog een toffe peer.. 

Die kruistocht van je begint langzaamaan te irriteren  >

Hoe krijg je het voor mekaar marco...

Eerst een lager dat eruitdraait in de dolomieten notabene, nu dit weer....

Maar goed zolang je geen poen hebt voor een GS, ben je nog een toffe peer.. 

Ik ben nog niet zo lang op het forum, vandaar dat ik de vorige kwestie met dit motorblok niet heb gevolgd, maar als ik het hier zo meelees met de ervaring die ik zelf heb met allerlei verbrandingsmotoren, is dit blok toe aan een volledige revisie. Door het uitgelopen lager is gegaranderd elders schade ontstaan ...... nu door de ruimte op de piston is er vast ook van alles elders in het blok gaan (nog niet hoorbaar) gaan rammelen.
Ik zou òf een volledige revisie doen, òf een ander blok op de kop tikken en zeker niet alleen deze lokale kwestie 'even gauw' oplossen.

tje maar wat beschouw je onder een volledige revisie

en kort gezegd ... dat is heel duur (vooral door de arbeid)

je kunt ook overwegen dat diegene die het werk heeft uitgevoerd niet zorgvuldig te werk is gegaan.
maar dat is mosterd na de maaltijd.
voornaamste zaak is nu kijken hoe het beste op te lossen,
het begin met een tik na ca 5000 km na revisie en dan kun je eigenlijk niet meer stellen dat de revisie  direkte oorzaak zou zijn van de problemen.
Als er iets vergeten is gaat het vrij direkt na revisie  al mis
daarkomt bij dat de slijtage van bij de pistonpen alleen een gevolg kan zijn van gebrekige smering (druksmering) .
de reden is nu nog slecht gokken

gewoon weer vooruit kijken en op-lossen is mijn devies

tje maar wat beschouw je onder een volledige revisie

Een revisie (met garantie!) waarna een blok eigenlijk als nieuw te beschouwen is en na goed te zijn ingereden gewoon weer ca. 100.000 km mee kan. En dat is duur, maar je hebt dan wel een nieuw en betrouwbaar hart in je fiets. Maar goed, ik kan deze specifieke situatie niet goed beoordelen. Ik wilde wel mijn mening geven en aangeven wat ik zou doen.

Als de oorzaak gebrekkige smering is dan zou ik niet te snel oordelen dat het niet gelegen kan zijn aan de revisie, c.q. demontage van het blok voor de nieuwe uitgaande as.
Zomaar eens wat mogelijke oorzaken:
- gedeeltelijk verstopt olie kanaal door .........
- versleten olie pomp die bij montage over het hoofd is gezien
- te laag olie niveau als gevolg van hogere olieconsumptie omdat nieuw gemonteerde zuigerveren nog moesten inslijten

@zwart met oranje: heb je al met Berry contact gehad?

ben met berry in onderhandeling
gaat goed komen

zoals Ad ook al zei als er met revisie iets fout zou zijn gegaan had het meteen gebeurt
ik wil dus even heel duidelijk maken dat er geen verwijt aan berry is

laten we het voorlopig maar houden op zeer veel pech

naar aanleiding van  de opm van giedi  en  V twin

op iedere motorrevisie krijg je maximaal maar 3 maanden garantie,
zet dat af tegen wat de gemid, motorrijder rijdt
de veronderstelling dat een motorblok er dan weer 100.000 km mee kan is werkelijke onzin,
Dit komt zeker ook naar voren als we de km standen horen waarbij diverse onderdelen stuk gaan
Honda europe zou dan echt een probleem hebben !!!
het motorblok had last van  een defect lager waardoor er speling is onstaan op de uitgaande as.
hierdoor ging de olie keerring stuk en gaf lekkage

waardoor dit komt, is  voor vele nog een raadsel.

vervolgens is het motorblok gedemonteerd, lager en oliepomp vervangen incl nieuwe distributie kettingen
gezien de lage km stand (ca 50.000 km) zijn de zuigers incl veren weer terug op hun plaats gemonteerd.
dit is het enige punt waar je wat van zou kunnen zeggen..

natuurlijk is dit geen gehele revisie maar dat zou ook niet nodig geweest moeten zijn.

motor staat te koop
bij onvoldoende animo gaat er een ander blok in en alsnog weg
ik heb het gehad met deze motor

zonde.... weet je het heel zeker?
Mij AT heeft ook ooit 1 dag op marktplaats gestaan omdat er gedonder mee was....

En kun je een richtprijs geven voor de motor in huidige staat?