Facet fuel pomp Model # 40105 - iemand ervaring mee?

Facet fuel pump installation...long
I have had my share of fuel pump woes in the past on my '99 @ and now I feel I have finally solved them with the recent install of this US made solid state Facet pump. Model # 40105

The original OEM pump failed after the contacts burned out. Probably not a 'bad' pump once it was modified for a suppressor to prevent the contacts from pitting. But the new OEM pump does not come cheap. $$ Alternative? Yes.

Next...the nice people at African Queens sent me the Mikuni vacum pump. It seemed to be the answer, and after a few thousand kms it was performing flawlessly. Then it seemed in hot weather conditions I would experience fuel starvation symptoms. Fuel was somehow bypassing and blocking the vacum source... well at least according to the people at AQ. The 'T' fitting trap mod to trap this fuel from AQ did not seem to work either. It was from the South African AT Club that I first heard of the Facet pump.

Ok, for only $29 USD plus shipping I can experiment. The first model of pump I ordered was #40106. The claimed pump pressure on this model is 4-6 psi. Another web source claims the pump pressure is 4-5.5 psi. I quickly installed this pump (hot wired) for a rally I attended. After 2,000 kms round trip it worked perfectly. Having not yet hard wired it to the fuel cutoff relay I occasionally would forget to unplug it (as it was wired direct to the battery) and after shutting the ignition off the pump would continue to run and fuel would spew out the carb overflows via the drain tube onto the ground. No problem, once I permanently hard wired it it to the fuel cutoff relay that fuel spill would be eliminated.

I now permanently hardwired the model 40106 in and drove it hard and fast. It was then I noticed a small amount of fuel coming from the carb overflows when idling at a stop. Mmmm....It was a leak and not acceptable. It was enough to tell me the 40106 pump pressure is just a wee bit on the high side.

Ok, I now ordered in the Facet Model # 40105. Claimed pressure is 2.5 - 4.5 psi, depending on the web source, I have also read where pressure is 2.5 - 3.0.
FYI. The pump model numbers are stamped on the pump mounts.


Time to install the 40105.



The pump measures less than 3" in any direction and weighs in at 18 oz.



Lets cut off the pump mounts which are not required. Don't forget those
safety glasses. 



Sand off any sharp edges.



The OEM pump rubber shock mount fits right over the Facet pump. Its a tight fit but it can be done. A little silicon spray on the rubber eased the installation.



Lets slightly bend the upper mount support upwards and lower downwards on
the frame to accomodate the Facet.



To install you simply push it onto the supports. Views are fuel "IN".






Fuel "OUT"



Fittings are 1/8" X 27 Internal Pipe Ports



Connecting the wires is straight forward. You can use your old connector
from the OEM pump and splice it in. Black wire from the new pump goes to the green wire which is (ground).
The red wire from the new pump goes to the wire that is colored blue/black. That wire in turn goes to the fuel cut-off relay as seen in the Haynes manual wiring diagram.
Connect wires using solder or a quality crimp style butt splice. Fuel hoses have to be shortened accordlingly.
If rubber shock mount should get damaged during the struggle to get it on the pump they can be replaced from Honda. p/n 16711-MN8-000.

Also, don't forget a few wraps of teflon tape on the threads of the brass fittings or you may have a leak.


Dit heb ik van het XRV forum iemand hier ervaring mee?

Kijk even in het topic: handoek in de ring.
Daar worden veel ervaringen van verschillende benzinepompen gedeeld.

Ik heb de Facet 40105 en ook exact zo gemonteerd als boven beschreven (rubber even in heet water houden).
Draadjes van de nieuwe pomp aansluiten op de draadjes van de oude pomp en rijden.
In tegenstelling tot berichten in het andere pompentopic gaat bij mij de pomp gewoon uit als de motor uitvalt of de killswitch wordt bediend.

In tegenstelling tot berichten in het andere pompentopic gaat bij mij de pomp gewoon uit als de motor uitvalt of de killswitch wordt bediend.

Op welke motor heb jij de Facet gemonteerd?

Op welke motor heb jij de Facet gemonteerd?

Op een AT RD07B

Op een AT RD07B

Hmmm apart maar voor jou wel mooi dat je geen schakeling hoeft te maken via de oliedruksensor.

Hmmm apart maar voor jou wel mooi dat je geen schakeling hoeft te maken via de oliedruksensor.

Yep V-Twin, de facet wordt hier gewoon via het fuel cut-off relais geschakeld.

Ervaring met deze Facet-pomp? Ja, ik!

Een paar jaar geleden dacht ik dat dit een goede vervanger was, dus besteld in de US. De aanschafprijs viel nog mee, maar met de vervoerskosten en invoerrechten viel de totaalprijs toch nog tegen.

Montage in het originele rubber was mij niet gelukt. Het rubber wilde niet voldoende meewerken. Montage is wel gelukt met eigengemaakte alu-beugeltjes.

Na een paar maanden bleek de isolatie van de bedrading bij de ingang van de pomp zelf los te raken, dus daar waar de beide draden direct naast elkaar de behuizing in gaan. Dit kan kortsluiting geven tussen beide draden. Lijmen, isoleren en dergelijke hielp maar even.

Uiteindelijk heb ik een vacuumpomp gekocht (bijna dezelfde kostprijs als de Facet-pomp met verzendkosten) en heb er al zo'n 4 jaar probleemloos plezier van. Eenvoudige aansluiting en zeer betrouwbaar.

Gr. Hilko

Hilko,

Dank voor je toelichting.

Heb je nog gegevens van de vacuumpomp en eventueel een link met prijs?

Hoi Biker,

Helaas een wat late reactie.
Mijn mikuni-pomp komt bij Pharaobike.nl vandaan. Zie

www.pharaobike.nl/index.php?option=com_c...etanks&Itemid=100009

(hopelijk werkt deze link, anders zelf even zoeken in de webshop onder Benzinetanks e.a.)

De pomp is incl alle bevestigingsmaterialen en aansluiten is een eitje (mits geen 2 linkerhanden).

Gr. Hilko

die dingen kosten in de VS 40 dollar ofzo, 30 euro.
Moet je wel wat spul erbij zoeken natuurlijk, nippels en slangen enzo.
Maar als je d'r een paar koopt met z'n allen (40 dollar pakketpost) is het veeeeeeeeel goedkoper.

Er is ook een vacuumpompje van Mikuni voor 20 USD, 14 liter per minuut. Wordt ook wel gebruikt op AT's.

Ik heb deze Mikuni-pomp tweedehands liggen! Een jaar geleden heb ik (bij Pharaobike) mijn originele brandstofpomp met contactpunten laten vervangen voor een facet.
Deze facet wilde helaas niet goed werken, en Pharaobike heeft mij toen deze Mikuni aangeboden.

Heeft het probleemloos gedaan, Ik heb enkel de vacüumslangen vervangen door dubbel gepanserde exemplaren, omdat hier na een half jaar de barstjes al in gingen staan (bekend euvel). Ik heb hem er af gehaald omdat mijn Twin met (gereviseerde) originele pomp toch beter verkoopt, en mijn RD04 het probleem met de originele pomp niet heeft (omdat deze nooit droog loopt  ;D).

Dus: Doe een goed bod op een minder-dan-een-jaar gebruikte Mikuni, en je kunt hem al a.s. zaterdag bij de remmen workshop al in ontvangst nemen