Overloop benzine

beste mede at rijders, mijn at drupt steeds na het rijden een drup of 3 benzine langs overloop darmpje. Heb vijzen voor vlotterkamers leeg te laten lopen al eens gekuist en terug gezet maar geen verbetering. Kan de oorzaak vlotter pinnekes zijn ?

Hallo Jens,
Door vervuiling of slijtage kan het zijn dat de vlotternaalden de benzinetoevoer niet meer goed afsluiten.
Ik zou de handel eerst maar eens goed reinigen, reinigingsspul door de benzine gooien en kijken of het daarmee kan worden opgelost, zoniet dan kan je altijd de carbs nog een keer verwijderen en de naalden bekijken.

beste mede at rijders, mijn at drupt steeds na het rijden een drup of 3 benzine langs overloop darmpje. Heb vijzen voor vlotterkamers leeg te laten lopen al eens gekuist en terug gezet maar geen verbetering. Kan de oorzaak vlotter pinnekes zijn ?

Ik heb hetzelfde, alleen net voor de Deventerrit zelf een straaltje benzine tijdens het stationair draaien.
Checken waar het vandaan komt en erachter gekomen dat de vlotterkamer van de rechter carburateur over loopt.
Beide carburateurs gedemonteerd en opengemaakt. Alles schoon van binnen 
Vlotter en naalden losgemaakt en schoongemaakt (voor het idee). Niets vreemd te zien bij beide.
Terug in elkaar gezet en nu tijdens het rijden dicht en als je de motor uitzet komen er 5 a 10 druppels benzine uit de overloopslang
Beide vlotternaalden zien er hetzelfde uit. Niet beschadigd of zo.
Het is ook zulk klein spul dat maar een stofkorrel het probleem kan zijn.
Ik heb nu ook Tunap reiniging in de tank gedaan en ga het eens een tijdje aankijken.
Als het blijft ben ik toch genoodzaakt om nieuwe vlotternaalden te monteren.
Ik zal mijn bevindingen in deze topic plaatsen.

Ik bekijk het even dit weekend

Volgend probleem.
Na enkele dagen rijden met brandstoftoevoeging druppelt mijn AT niet meer.
Wel is het nu het geval dat met koude start op de choke de motor goed draait.
Na een enkele minuut de choke eraf en dan gaat de motor schokken en inhouden in het middentoeren gebied.
Stationair draait ie langzamer als voorheen (normaal 1500 toeren en nu richting de 1000) en vol gas pakt de motor wel op.
Doe ik tijdens het rijden de choke een klein beetje open dan is het minder.
Lijkt op brandstof te kort. Ik ben bang dat een carburateur me in maling aan het nemen is.

grtz,
marco

Marco,

Dergelijke kwesties heeft vaak en .... en ..... en ..... als oorzaak.
Om de boel grondig te checken zou je eigenlijk eerst de kleppen moeten stellen, carb's balansen, choke controleren op volledig terugkomen van de plunjers, luchtschroef stellen en dan eens kijken hoe de motor loopt.
Opendeur: bougies, luchtfilter en benzinepomp.

Hai V-Twin,

Net grote beurt gedaan. (Bougies vernieuwd, kleppen gecontroleerd,  olie ververst, enz.)
Hierna nog gereden en geen probleem met inhouden.
Wel nog met stilstaan uit de vlotterkamer enkele druppels uit de overloopslang.
Volgende dag na 1 km (koude motor) op choke deze teruggezet en inhouden begint.
Choke iets open en probleem wordt minder.
Terugschakelen naar lagere versnelling en ca 5000 a 5500 toeren.
Minder problemen. Lijkt op chokeplunjers blijven hangen, gasschuiven gaan niet soepel,
vacuum lek in toevoer, enz.
Ook zal ik het benzinefilter na de benzinekraan eens vernieuwen.

Grtz,
Marco

Kortom, Tank eraf en alles weer los halen.

carbu uitgekuist, geen beterschap!

zit er op jou carb bovenop slangen om het verdampen van de benzine in de vlotterbakken te voorkomen? dit is een honda modificatie geweest maar er circuleert op internet ook een tekening om dit zelf te doen. Bij mij is het voor gekomen dat door een valpartijtje 1 van die slangen op het laagste punt vol kwam te staan met benzine en er daardoor geen lucht meer bovenin de carb kwam, met slecht lopen tot gevolg.

Bovenop zit er 1 beluchtingslang tussen de twee carbs in - Ertussen op een plastic pijpje.
Ik zal eens een tekening opzoeken.


Gevonden: Nr 1 met slang nr. 11 op de tekening ???

zit er dus bij jou niet op, ik heb het over deze:

die slangen zitten er bij mij wel op.
Die achterste blauwe slang hangt gewoon los achter de carbs.
Is dat die beluchting slang?

Ja die achterste is inderdaad een beluchtingsslang. Waar XRVTuur op duidt is dat de rode slang wel op afschot moet liggen anders gaat hij werken als een sifon en wordt de handel niet belucht en kan je dus ook storingen krijgen die jij ervaar.

Dus dan heb ik geen waterslot maar een benzineslot  ;D ;D ;D

Vanavond als het wat minder warm is zal ik eens kijken hoe het loopt.

grtz,
marco

Update : Slangen liggen goed (geen "sifon")
Ook mijn benzinefilter is open.
Verder zoeken dus.