- Berichten: 23
keuze spanningsregelaar
06 sept 2013 17:11 #4
door The Headless Horseman
TA 650 ‘90 / TA 600 ‘92 / XRV 650 ‘88 / TA 750 ‘24 / R80G/S ‘85
Beantwoord door The Headless Horseman in topic keuze spanningsregelaar
Die 16v tijdens het rijden is een aanwijzing dat de spanningsregelaar het begeven heeft.
Het lage voltage wat je nu (stilstaand) meet, icm met de zwavellucht, geeft aan dat de accu het als gevolg van de hoge laadspanning inmiddels ook begeven heeft
Hoop voor je dat eea snel opgelost kan worden!
Grtz,
René
Het lage voltage wat je nu (stilstaand) meet, icm met de zwavellucht, geeft aan dat de accu het als gevolg van de hoge laadspanning inmiddels ook begeven heeft
Hoop voor je dat eea snel opgelost kan worden!
Grtz,
René
TA 650 ‘90 / TA 600 ‘92 / XRV 650 ‘88 / TA 750 ‘24 / R80G/S ‘85
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
07 sept 2013 15:54 #5
door alexrv
Beantwoord door alexrv in topic keuze spanningsregelaar
Grote dank voor de reacties,
de motor kon niet meer op tijd gemaakt worden dus zal deze week naar huis afgevoerd worden Is voor de AT dus een enkeltje Eifel geworden.
Thuis ga ik alle bekabeling maar eens ontdoen van opgetreden oxidatie.
Kan het zo zijn dat de spanningsregelaar nog goed is en dat de accu is gaan koken doordat de bekabeling tussen de regelaar en de accu een te grote weerstand had? Gisteren haalden ze de motor nog wel gestart met startkabels en gaf de voltmeter iets boven 14 volt laadspanning aan. Je zal dus zeggen dat de spanningsregelaar functioneert, of kan de spanningsregelaar het "even" doen en als hij warmer wordt te hoge spanning afgeven?
Wat ik sowieso ga bestellen is een nieuwe accu en spanningsregelaar van Mosfet (had gelezen dat deze direct op de accu is aangesloten en hierdoor corroderende connecties vermijd).
Groeten,
Alex
de motor kon niet meer op tijd gemaakt worden dus zal deze week naar huis afgevoerd worden
Is voor de AT dus een enkeltje Eifel geworden.Thuis ga ik alle bekabeling maar eens ontdoen van opgetreden oxidatie.
Kan het zo zijn dat de spanningsregelaar nog goed is en dat de accu is gaan koken doordat de bekabeling tussen de regelaar en de accu een te grote weerstand had? Gisteren haalden ze de motor nog wel gestart met startkabels en gaf de voltmeter iets boven 14 volt laadspanning aan. Je zal dus zeggen dat de spanningsregelaar functioneert, of kan de spanningsregelaar het "even" doen en als hij warmer wordt te hoge spanning afgeven?
Wat ik sowieso ga bestellen is een nieuwe accu en spanningsregelaar van Mosfet (had gelezen dat deze direct op de accu is aangesloten en hierdoor corroderende connecties vermijd).
Groeten,
Alex
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
09 sept 2013 23:14 #13
door Waffie
Beantwoord door Waffie in topic keuze spanningsregelaar
je kunt er ook zelf 1 bouwen
neem een keuze... en ga rijden
de praktijk laat je leren welke nooit stuk gaan..
zo heb ik nog nooit een kapotte regelaar gehad op de honda
dus moet de org wel heel goed zijn... of heb ik gewoon geluk
)
neem een keuze... en ga rijden
de praktijk laat je leren welke nooit stuk gaan..
zo heb ik nog nooit een kapotte regelaar gehad op de honda
dus moet de org wel heel goed zijn... of heb ik gewoon geluk
) Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
10 sept 2013 16:03 #14
door alexrv
Beantwoord door alexrv in topic keuze spanningsregelaar
Ik ben van plan volgend jaar naar Nepal te rijden en dit wil ik graag doen met een spanningsregelaar die wel wat aan kan qua hitte en offroaden.
Gisteren een mail gestuurd naar Motek in Duitsland. Reactie was:
Helo Alex,
we have two sizes of regulators:
a standard thyristor type that is good for generators up to 400 watt output,
a mosfet type for generators with more than 400 up to 580 watt output.
The price ist 99,50 EUR for the standard and 179,- EUR for the mosfet type.
You can use a mosfet regulator on your AfricaTwin but you must not because the output of the generator is less than 400 watt.
We always recommend a standard regulator for AfricaTwin but at least it is your decision.
We dont understand why people are discussing about a mosfet type on AfricaTwin, it is much more expensive and because of its function it produces more heat in the generator.
Wat ze aanbevelen is het monteren van een standaard spanningsregelaar omdat anders de dynamo overbelast wordt. Mijn motor staat waarschijnlijk nog in Duitsland dus ik kan niet controleren welke er nu op zit. Ik gebruik de motor bijna dagelijks dus wil er eigenlijk al eentje klaar hebben liggen als hij wordt gebracht
Is er in Nederland een goed adres waar ik onderdelen kan kopen voor een AT?
Groeten,
Alex
Gisteren een mail gestuurd naar Motek in Duitsland. Reactie was:
Helo Alex,
we have two sizes of regulators:
a standard thyristor type that is good for generators up to 400 watt output,
a mosfet type for generators with more than 400 up to 580 watt output.
The price ist 99,50 EUR for the standard and 179,- EUR for the mosfet type.
You can use a mosfet regulator on your AfricaTwin but you must not because the output of the generator is less than 400 watt.
We always recommend a standard regulator for AfricaTwin but at least it is your decision.
We dont understand why people are discussing about a mosfet type on AfricaTwin, it is much more expensive and because of its function it produces more heat in the generator.
Wat ze aanbevelen is het monteren van een standaard spanningsregelaar omdat anders de dynamo overbelast wordt. Mijn motor staat waarschijnlijk nog in Duitsland dus ik kan niet controleren welke er nu op zit. Ik gebruik de motor bijna dagelijks dus wil er eigenlijk al eentje klaar hebben liggen als hij wordt gebracht
Is er in Nederland een goed adres waar ik onderdelen kan kopen voor een AT?
Groeten,
Alex
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
11 sept 2013 05:43 #17
door daandus
... was ooit lid ...
Beantwoord door daandus in topic keuze spanningsregelaar
wij hebben tijdens onze reis een setje universele SR's van Carmo (.nl) in laten vliegen.
Lekker klein, niet duur, 3 jaar garantie en ze beweren dat ze noooooooit problemen hebben met die dingen.
(we vertrokken een aftermarket AT-regelaar van Carmo, en die ging rot..... en ook de 2e originele van Honda begaf het na 55.000 km ofzo)
De SR's hebben we nu wel aan de binnenkant van de bijrijdersstep gemonteerd zodat ze kunnen koelen.
Beetje gek bij Honda... om een SR met koelvinnen achter 'n kappie te monteren :-S
Voltmeters op het dashboard kan ik zeker aanbevelen! Beide defecte regelaars zagen we 'aankomen' doordat de laadspanning wegviel. Hierdoor geen gedonder op de vluchtstrook, maar gewoon lekker in een hotel sleutelen!
Lekker klein, niet duur, 3 jaar garantie en ze beweren dat ze noooooooit problemen hebben met die dingen.
(we vertrokken een aftermarket AT-regelaar van Carmo, en die ging rot..... en ook de 2e originele van Honda begaf het na 55.000 km ofzo)
De SR's hebben we nu wel aan de binnenkant van de bijrijdersstep gemonteerd zodat ze kunnen koelen.
Beetje gek bij Honda... om een SR met koelvinnen achter 'n kappie te monteren :-S
Voltmeters op het dashboard kan ik zeker aanbevelen! Beide defecte regelaars zagen we 'aankomen' doordat de laadspanning wegviel. Hierdoor geen gedonder op de vluchtstrook, maar gewoon lekker in een hotel sleutelen!
... was ooit lid ...
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.227 seconden