- Berichten: 2
Tubed banden
09 feb 2016 15:43 #6
door PimW
Beantwoord door PimW in topic Tubed banden
Op reis (en stiekum altijd) rijd ik op dikke motorcross binnenbanden.
Die krijg je maar heel moeilijk lek en ik heb er zelfs eens een spijker uitgetrokken waarna de band zich voldoende dichtte om verder te kunnen rijden
Als ik meer offroad wil gaan rijden steek ik bandenklemmen in de velgen. Dan zet je de buitenband vast op de velg waardoor je op lage spanning kunt rijden zonder het ventiel af te scheuren (dat kan ook helpen bij een evt lekke band). Daar moet je de wielen dan wel op balanceren.
Reserve binnenband mee zodat je kunt wisselen ipv plakken als het rotweer is of je er gewoon echt geen zin in hebt. Spuitbus zou ik nooit aan beginnen. Als je namelijk geen fatsoenlijke werkplaats kunt vinden maak je je probleem alleen maar vervelender.
Die krijg je maar heel moeilijk lek en ik heb er zelfs eens een spijker uitgetrokken waarna de band zich voldoende dichtte om verder te kunnen rijden
Als ik meer offroad wil gaan rijden steek ik bandenklemmen in de velgen. Dan zet je de buitenband vast op de velg waardoor je op lage spanning kunt rijden zonder het ventiel af te scheuren (dat kan ook helpen bij een evt lekke band). Daar moet je de wielen dan wel op balanceren.
Reserve binnenband mee zodat je kunt wisselen ipv plakken als het rotweer is of je er gewoon echt geen zin in hebt. Spuitbus zou ik nooit aan beginnen. Als je namelijk geen fatsoenlijke werkplaats kunt vinden maak je je probleem alleen maar vervelender.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
09 feb 2016 17:57 #8
door robgoesdakar
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Beantwoord door robgoesdakar in topic Tubed banden
Tja, het is maar wat je nadeel noemt van een dikke binnenband.
Voordeel is dat ze minder snel lek zullen gaan door een 'snake-bite' / doorslaan. De spijker zal ze nog altijd lek prikken, maar zoals Pim al beschrijft kun je dan vaak nog wel een hele poos door rijden (ook afhankelijk van de belasting)
Maar ze zijn zwaarder, en houden warmte vast. Daardoor kunnen ze ook wat meer blijven plakken aan de buitenband, en als je dan een keer lek rijdt, kan het zijn dat je dat minder snel in de gaten hebt en je daardoor met een te zachte band verder rijdt. Daardoor gaat temperatuur nog verder omhoog en plakt alles nog lekkerder aan elkaar totdat je je ventiel af scheurt......
(Is natuurlijk te voorkomen door een bandenklem te monteren)
Als je echt zeker wilt weten dat je niet lek rijdt, moet je mousse nemen, maar dat is een zeer prijzige oplossing omdat een mousse maar beperkt houdbaar is, en als je 130 plus rijdt kan ie dat ook niet hebben.
Er zijn bedrijven die de dikke binnenband standaard monteren, maar ik vindt dat 'overkill'.
Ben je een normale gebruiker (overwegend weg, en af en toe eens een bos- / zandpad) -- normale binnenbanden.
Rij je liever offroad dan road, dan zul je ook nauwelijks snelweg rijden en kun je dikke binnenbanden monteren. Maar dan met name omdat dit voorkomt dat je lekke banden krijgt door een 'snake-byte' / doorslaan van de band op de velg. (Let wel op je ventiel, dus bandenklem aan te raden)
Rij je extreem offroad en/of competitie, ga dan voor mousse.
Ik ben persoonlijk geen voorstander van de bandenklem omdat het maar geklooi is....... ( alsof mousse omleggen zo makkelijk is : )
Rij op mijn AT dus met Mousse (al dan niet nog over van een vorige rally), maar vermijd over het algemeen ook aan- en af-rij routes door hem in de bus te zetten (luxe).
Voordeel is dat ze minder snel lek zullen gaan door een 'snake-bite' / doorslaan. De spijker zal ze nog altijd lek prikken, maar zoals Pim al beschrijft kun je dan vaak nog wel een hele poos door rijden (ook afhankelijk van de belasting)
Maar ze zijn zwaarder, en houden warmte vast. Daardoor kunnen ze ook wat meer blijven plakken aan de buitenband, en als je dan een keer lek rijdt, kan het zijn dat je dat minder snel in de gaten hebt en je daardoor met een te zachte band verder rijdt. Daardoor gaat temperatuur nog verder omhoog en plakt alles nog lekkerder aan elkaar totdat je je ventiel af scheurt......
(Is natuurlijk te voorkomen door een bandenklem te monteren)
Als je echt zeker wilt weten dat je niet lek rijdt, moet je mousse nemen, maar dat is een zeer prijzige oplossing omdat een mousse maar beperkt houdbaar is, en als je 130 plus rijdt kan ie dat ook niet hebben.
Er zijn bedrijven die de dikke binnenband standaard monteren, maar ik vindt dat 'overkill'.
Ben je een normale gebruiker (overwegend weg, en af en toe eens een bos- / zandpad) -- normale binnenbanden.
Rij je liever offroad dan road, dan zul je ook nauwelijks snelweg rijden en kun je dikke binnenbanden monteren. Maar dan met name omdat dit voorkomt dat je lekke banden krijgt door een 'snake-byte' / doorslaan van de band op de velg. (Let wel op je ventiel, dus bandenklem aan te raden)
Rij je extreem offroad en/of competitie, ga dan voor mousse.
Ik ben persoonlijk geen voorstander van de bandenklem omdat het maar geklooi is....... ( alsof mousse omleggen zo makkelijk is :
)Rij op mijn AT dus met Mousse (al dan niet nog over van een vorige rally), maar vermijd over het algemeen ook aan- en af-rij routes door hem in de bus te zetten (luxe).
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
09 feb 2016 20:15 #12
door robgoesdakar
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.073 seconden