Piepende voorremmen..

Ik heb hulp nodig....ik heb last van piepende remmen op mijjn AT (vergelijkbaar met een zware vrachtwagen :-\ ) bij hard remmen.
Daar de schijven niet zo goed meer waren (groeven) heb ik nieuwe schijven van Braking gemonteerd. Uiteraard ook de blokken vervangen door Ferodo.

nu ben ik het hele spul aan elkaar aan het laten wennen maar bij het huidige voorzichtig remmen piepen ze al ???
De klauwen zijn volledig gereviseerd en cups, o ringen, keerringen, busjes zijn vervangen. En alles is met remmenreiniger ontvet.
Verder heb ik kopervet tussen de raakpunten van de blokken en de klauwen gesmeert.

Wat mij wel opvalt met de nieuwe schijven is dat de blokken niet overal volledig op de nieuwe schijven drukken.Misschien is dit het fenomeen (zetten) wat moet gebeuren met inremmen.
Ook de remklauwen zijn niet gelijk in bewegingsgemak.
Ik bedoel dat 1 remklauw heel makkelijk beweegd en de andere soepel maar moeilijker. (beetje vergelijkbaar tussen glijden over vet in vergelijking tot olie)


Dat piepen is erg irritant en wil hier graag vanaf, alle tips zijn welkom.... :-[

Originele honda remblokken hebben anti-squeel plaatjes, je zou die er op kunnen proberen te doen.

Ikzelf denk echter dat je nog gewoon een honderdtal kilometer moet rijden met die nieuwe blokken. Toen ik nieuwe blokken had gemonteerd piepte ze ook, en dit is na verloop van tijd weggegaan. Ik weet hoe irritent het is, je motor staat bij elk stoplicht in de spotlight omdat hij krakemikkig klinkt. Zie het maar eventjes aan.

De oorzaak van het piepen zit in dit geval helaas in de schijven..

Het probleem van het piepen wordt veroorzaakt door de constructie van de schijf. Het hart van deze schijven zijn zeg maar vier "spaken" dus de schijf is zijdelings wat minder stijf dan en originele schijf waardoor deze bij bepaalde omstandigheden hoogfrequent kan gaan "fibreren" wat dus het piepen veroorzaakt.


Eigenlijk kan je hier weinig tegen doen behalve de bekende trucs die uiteindelijk weinig uithalen (copaslib achter de blokken, anti-piepplaatjes, MP3 speler  ;D) . Enige echte remedie is andere (originele..) schijven kopen maar op dat antwoord zat je waarschijnlijk niet te wachten  :-\

Maar verder is er niets mis met de schijven van Braking , ze roesten wel iets sneller dan originele en bijten in  combinatie met originele blokken iets minder hard maar de uiteindelijk vertraging doet niet onder voor origineel.

Én ze zijn +/- 90,- per set goedkoper dan origineel, in ruil daarvoor piepen ze af en toe naar je 

Wat Erik zegt klopt, zelf heb ik ook piepende voorremmen.Soms is dat idd erg irritant, maar het remmen doet zeker niet onder voor origineel. Dus maar heel veeel remmen dan kun je de nieuwe schijven weer van Honda bestellen.

Hi,

In een ver en duister verleden, vijlden we altijd schuine kanten aan de voorkant van de remblokken. Dat werkte toen wel. Geen idee of het met de motah ook zo werkt, maar het is te proberen.

Gr,
Ronald

Hi,

In een ver en duister verleden, vijlden we altijd schuine kanten aan de voorkant van de remblokken. Dat werkte toen wel. Geen idee of het met de motah ook zo werkt, maar het is te proberen.

Gr,
Ronald

Klopt maar dat is ook één van die bekende "trucs" die dus niet werkt bij deze schijven.. Braking had gewoon minder materiaal uit het hart van de schijven moeten halen.

Wat misschien ook nog kan is de schijven echt zwevend maken (op de bevestigingsbouten) maar dan moet je wel een draaibank hebben en goede kennis van zaken. Zou een stukje huisvlijt van de bovenste plank worden 

Wat voor materiaal zijn de remblokjes ,hard-sinter of zacht-organisch(origineel voorschrift van Hando)?
Harde willen ook nog wel eens piepen ,voordeel ervan zijn ,duurder en dat je schijven eerder versleten zijn.

Hmmmm de originele piepte ook,ik wijte dit aan de groeven die in het remvlak zaten. Om die reden heb ik dus ook andere gekocht.
Ik rijd met gesinterde blokken van ferodo (plus) Off road. Geen idee waarom precies deze zijn besteld maar ik Ferodo wilde hebben omdat ze ook achter zitten.
Ik ben een echte "voorremremmer" en wilde dus een blok met goede grip en niet gevoelig voor hitte. Dat was tevens de reden dat ik geen originele schijven wilde omdat ik hierover gelezen heb dat deze bij e opbouw van hitte makkelijk krom kunnen trekken. En dit was nu juist te wijten aan het vele materiaal tussen de schijven wat niet zo warm werd waardoor er een thermische werking in het staal optrad. :'(

Met de oude schijven was het inderdaad een grote aandachtstrekker bij de stoplichten, als ik tussen de auto's doorreed schok men zit echt te barsten.
Daar kreeg ik dan weer woorden over met de mens in blik wat op den duur vermoeiend word.

Ik hoop echt dat het weggaat, ik ben in staat om de motor er voor te verkopen... :-\

ik kan niet helemaal mee gaan met de opmerkingen van erik.. ;D

als deze theorie zou kloppen vraag ik me af waarom de schijven van de 650 en 700 dan niet piepen

al moet ik wel bevestigen dat het piepen weg was met originele remschijven (toevals treffer?) op een africa twin
het fabrikaat van de remblokken deed hier niets aan af.

maar.....
Het grootste nadeel van de gehele dichte remschijf is dat de warmte moeilijker weg kan,

zo zie je vaak na demontage van de schijven van een twin dat ze zo krom als een hoepel trekken.. dit kan enkel en alleen door de ongelijkmatige warmte over dracht komen


vandaar ook vaak de ongelijkmatige slijtage op de remschijf.

overigens duurt het al gauw ca 300-500 km voor dat remschijven en dus ook remblokken goed gaan werken,

kijk het nog even aan ..

als deze theorie zou kloppen vraag ik me af waarom de schijven van de 650 en 700 dan niet piepen

Omdat deze een kleinere diameter hebben waarschijnlijk. Hierdoor zit er minder "beweging" in de schijf en dus minder kans om een zodanige resonantie dat het piepen kan veroorzaken.

Denk ik...     

Oke thx voor de support. Wat mij overigens wel opvalt is dat de buitenste rembloken volledig tegen de schijf aanligt en de binnenste alleen het bovenste gedeelte van de schijf raakt. Dat is nu (met de nieuwe schijven) goed te zien. Het lijkt alsof de remblokken in een "V" vorm staan.
Zou het kunnen dat de asjes van de remklauwen misschien krom zijn getrokken? De klauwen hebben redelijk vast gestaan door "verrotting" en heb ze dus in volledige revisie gehad, op de gelijding na......

Ik neem toch wel aan dat je tegelijk nieuwe remblokken heb gemonteerd met je nieuwe schijven..  :-X

Ehhh nee... de oude remblokken waren nog zeker een halve milimeter dik duss......  >  Natuurlijk nieuw ), ik zou me hier niet durven vertonen als ik niet de spelregels voor "doe het zelf" beheers. :-*

Ik heb inmiddels de nieuwe remklauw geleiding besteld en ben benieuwd of de aanleg op de schijf verbeterd.....

Goed, kleine update..

Alles vervangen wat er te vervangen is aan de remklauw, geen echt resultaat.
Speciale anti piep rubber achter op de blokken geplakt, iets resultaat.

Ik ga maar weer eens andere blokken proberen...

Vervang de schijven dan maar meteen, dat is de enige echte oplossing..

Omdat deze een kleinere diameter hebben waarschijnlijk. Hierdoor zit er minder "beweging" in de schijf en dus minder kans om een zodanige resonantie dat het piepen kan veroorzaken.

Denk ik...     

de schijf van de 600 enkele schijf is zelfs nog groter dan die van de twin  en dat zou dus het probleem niet kunnen zijn.

probeer eens een ander merk blokken zoals "lucas"of "sbs", heel goed mogelijk
is dat ferodoblokken te hard zijn voor de schijven die je nu gemonteerd hebt.

Het probleem is juist begonnen met de originele schijven met SBS blokken, ik ben gaandeweg dingen gaan vervangen.
De huidige blokken hebben 500 meter op de oude schijven gezeten dus ga het met hele verse proberen. Misschien zelfs wel met verschillende merken en compounts.

Achja... dit houd me van de straat zeg maar...

oordoppen dan maar?  kost een stuk minder!

oordoppen dan maar?  kost een stuk minder!

Ik weet niet of dat goed zal remmen > Maar ik ben wel in voor een nieuwe benadering... :-*