- Berichten: 269
Dop vliegwiel stuk
18 mrt 2017 15:03 #3
door robgoesdakar
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Beantwoord door robgoesdakar in topic Dop vliegwiel stuk
En als je kleppen wilt stellen, kun je ook via het achterwiel en in de versnelling het spul rond draaien.
Wel handig als je even met z'n twee-en bent
Wel handig als je even met z'n twee-en bent
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
23 mrt 2017 23:08 #7
door daandus
... was ooit lid ...
Beantwoord door daandus in topic Dop vliegwiel stuk
wij stellen altijd met enkel 't kleine dopje eraf zodat je de markeringen kunt zien, op middenbok en in de 5e versnelling
Dan gewoon naar de kleppen kijken om te zien of je aan 't einde van de compressieslag zit - leer je ook nog wat over 4takttechniek
Dan gewoon naar de kleppen kijken om te zien of je aan 't einde van de compressieslag zit - leer je ook nog wat over 4takttechniek
... was ooit lid ...
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
23 mrt 2017 23:34 #8
door kees
Verschillende wegen leiden naar Rome.
Moet je wel een middenbok hebben, of een mogelijkheid verzinnen om dat achterwiel van de grond te krijgen. Daarnaast, het op de markering krijgen van het vliegwiel vereist een precisie van nul mm (OK, 1/2mm of whatever). Dat achterwiel is een best groot ding om mee rond te draaien. Bedenk, als je één mm voorbij het merkteken bent, MOET je 2x 360 graden doordraaien omwille van de nokkenas kettingspanning. Om nog wat meer van 4-takt te leren.
Beter luister je niet meer naar Honda's aanhaalmoment, maar draai je je nieuwe dop slechts vingervast, en dan nog maximaal 1/16 slag. Je moet i.i.g. het gevoel hebben dat hij er morgen dan weer af kan vallen.
Want, aluminium 'vreet' zich heel gauw vaster nadat het warm is geworden.
Ik-geloof-je-niet-test: doe zoals Brom zegt, rij een stukje en koel af. En draai dan die dop maar weer eens los
Beantwoord door kees in topic Dop vliegwiel stuk
Verschillende wegen leiden naar Rome.
Moet je wel een middenbok hebben, of een mogelijkheid verzinnen om dat achterwiel van de grond te krijgen. Daarnaast, het op de markering krijgen van het vliegwiel vereist een precisie van nul mm (OK, 1/2mm of whatever). Dat achterwiel is een best groot ding om mee rond te draaien. Bedenk, als je één mm voorbij het merkteken bent, MOET je 2x 360 graden doordraaien omwille van de nokkenas kettingspanning. Om nog wat meer van 4-takt te leren.
Beter luister je niet meer naar Honda's aanhaalmoment, maar draai je je nieuwe dop slechts vingervast, en dan nog maximaal 1/16 slag. Je moet i.i.g. het gevoel hebben dat hij er morgen dan weer af kan vallen.
Want, aluminium 'vreet' zich heel gauw vaster nadat het warm is geworden.
Ik-geloof-je-niet-test: doe zoals Brom zegt, rij een stukje en koel af. En draai dan die dop maar weer eens los
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
24 mrt 2017 21:09 #9
door kees
Beantwoord door kees in topic Dop vliegwiel stuk
Zie je, meer wegen en dat Rome
Als je hem maar niet weer met de luchtsleutel vast zet ;D
Als je hem maar niet weer met de luchtsleutel vast zet ;D
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
24 mrt 2017 23:11 #10
door Waffie
Beantwoord door Waffie in topic Dop vliegwiel stuk
hotel mike is een tarzan,,
maar uit ervaring
Mijn klucht sleutel slaat misschien 2 x maar vernielt direct de binnenkant.
je hebt een inbus (en dat is zoooooo zacht laat staan in aluminium)
gewoon nooit te vast zetten (het invreten is het probleem)
maar uit ervaring
Mijn klucht sleutel slaat misschien 2 x maar vernielt direct de binnenkant.
je hebt een inbus (en dat is zoooooo zacht laat staan in aluminium)
gewoon nooit te vast zetten (het invreten is het probleem)
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.148 seconden