cdi stuk

hallo allemaal ik heb een vraagje mijn moter heeft in 2 dagen 2 cdi units opgegeten.
komt dit dat ie te veel spanning krijgt ??
of ligt het aan de cdi unit??
reed perfect ging afrit op toen liep ie opeens op 1 cylinder en plofte en na 200 meter hield ie er helemaal mee op.
:-\

hallo allemaal ik heb een vraagje mijn moter heeft in 2 dagen 2 cdi units opgegeten.
komt dit dat ie te veel spanning krijgt ??
of ligt het aan de cdi unit??
reed perfect ging afrit op toen liep ie opeens op 1 cylinder en plofte en na 200 meter hield ie er helemaal mee op.
:-\

Dag Hilbert,
Als je een RD07A hebt en een CDI zoekt dan heb ik er nog 1 liggen die van een 2003 model komt en maar 12.000 km ervaring heeft, ma.w. Zo goed als nieuw.

CDI’s kunnen inderdaad defect raken bij overspanning maar denk ook aan slechte. Stekker verbindingen en kortsluiting.

Hoe heb je vastgesteld dat je cdi kapot is? Gezien de symptomen kan het ook best een brandstof probleem zijn, pomp kapot, vuiltje in sproeier...

Hoe heb je vastgesteld dat je cdi kapot is? Gezien de symptomen kan het ook best een brandstof probleem zijn, pomp kapot, vuiltje in sproeier...

Eensch.. CDI is bij de Twin vrij zeldzaam. Als het kapot gaat is er meestal een andere oorzaak (spanning te hoog). Zou de spanningsregelaar absoluut meten voor je weer gaat rijden. En het zou mij niet verbazen als het iets met de brandstof is.

als ik start ruikt ie naar benzine in uitlaat en kreeg geen vonk in bougiedop.
staat gelukkig weer thuis en zal binnenkort spanningsregelaar eens meten.
de eertse cdi bracht me nog met 1 cylinder thuis 2de dieik had deed het 100 km goed en ineens nix  meer.

Zie ik in je profielfoto dat je een RD04 hebt? Weet niet hoeveel km je spanningsregelaar er al in zit, maar bij een rd04 gaat die gegarandeerd kapot. Zet in ieder geval een voltmeter op je motor, dat kan je een hoop ellende en geld besparen

is er al een alternatief spanningsregelaar van andere motor ??

van een andere motor is de bedrading meestal niet de goede lengte en/of andere stekkers. maar die gaan net zo goed kapot, spannings regelaar verslijt gewoon door de warmte, en bij veel honda's zit de spannings regelaar op een plek met weinig koeling. Bij een RD04 moet je even opletten bij de aanschaf van een nieuwe dat je het goede bouwjaar hebt, een 1990 en 1991 zijn het zelfde maar 1992 is een andere, dezelfde als op een RD07.  Een 1992 RD04 herken je aan een tripmeter zoals op de RD07