Kleppen stellen AT

Hallo,

Sorry dat ik dit topic Hijack, maar nu vroeg ik met toch af of het echt nodig is die kleppen om de 12 000km te stellen (haynes manual)...

Mij lijkt dit enorm op safe spelen, wat zien jullie als de norm?

Groeten

Je moet het ook zien als controle van de klepspeling om de 12K Thomas. Soms moet je idd. wel (bij)stellen, soms ook niet 

Als het blok warm word , dan word de speling kleiner.



#Huib met die pauze , je zal altijd een punt en moment dat de nok de sleper raakt en indrukt of ie een 1 cm speling heeft of 0000,1 mmm ......

Die pauze oftewel "valve train lash" is een soort demping. Dit wordt een beetje vergezocht voorbeeld maar zet 't toch maar neer. Het gaat om hetzelfde verhaal als die knikkers aan een touwtje die alsmaar heen en weer gaan. De laatste knikker ondervindt (bijna) maximaal effect van de eerste knikker. Dit effect verminderd als er ook maar iets van ruimte tussen de tussenliggende knikkers is. Hetzelfde geldt voor de speling in "botsing" tussen nok, tuimelaar en klepsteel. Een klein beetje ruimte dempt de botsing en laat bovendien een beetje olie tussen de raakvlakken toe.

Zo heb wat foto's geupload van toen ik kleppen aan het stellen was





best een hoop werk ,, met nam de voorste cilinder is een takke klus om er bij te komen de uitlaat klep is het lastigste

Ik heb nu het blok van m'n RD04 er compleet uitgesloopt en zit te *overwegen* om daarop te "leren sleutelen" (kleppen stellen, koppeling controleren...)

Die cursus 'kost' je dan minimaal €400,- 

Op korte termijn, ja. Maar aan de andere kant zit er een schat aan informatie in het blok, en als het makkelijker blijkt te zijn dan ik nu denk, dan kan ik eventueel doorgaan en meten of de ingewanden / toleranties/lagers nog helemaal proper zijn.

...maar eerst kleppen stellen, dat moet nu zo wel te doen zijn  ;D

ja maja als je blok dr niet in zit weet je ook niet of je correct gesleuteld hebt..

En veel te veel werk, je klepdeksels verwijderen. Bovendien 80% meer risico dat er rommel in je blok valt..

Met dat omgebogen voelermaatje kun je dr fantastisch makkelijk bij..

En voor zover ik begrijp, is de grootste speling nodig om de uitzetting van de klepsteel op te vangen, en een paar micron of zo voor de oliefilm ertussen, die inderdaad een dempende werking heeft en deformeren van de oppervlakken voorkomt..

Zoiets dacht ik zelf. Greetz, ciao laterz!

En voor zover ik begrijp, is de grootste speling nodig om de uitzetting van de klepsteel op te vangen

Ik probeer het nog een keer en daarna zullen jullie me er nooit meer over horen. :-\

Klepspeling bij de AT en andere motorblokken met alu koppen is niet om de uitzetting van de klepsteel op te vangen. De klepspeling wordt naarmate het blok opwarmt nl. alleen maar groter. Dit heb ik niet zelf bedacht maar is gewoon bekend.

Lees dit nog maar een keer goed...

www.motorcycleproject.com/motorcycle/text/cows-clear.html

Of dit....

www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-118005.html

Bij sommige raceauto's is het zelf zo dat ze koud een klepspeling van de nul hebben en eerst de olie en dus het blok opwarmen om iets van klepspeling te krijgen voor het starten. Maargoed.....zal er over op houden.