XRV650 stottert tussen 4000 en 6000

Hallo,

Daarnet voor het eerst lekker wezen rijden met de RD03, maar wat me opviel is dat ze bokt (vrij hard) vanaf 4000 tot 6000 rpm.

Motor stond op temperatuur, choke stond af (draaide stationair ook mooi 1100rpm).

Is het toch de choke die bleef hangen? Of eerder een sync probleem thv de carbs?

Groeten, Thomas

Heb ongeveer hetzelfde (gehad). In eerste instantie de brandstofpomp vervangen wat ervoor zorgde dat de motor weer redelijk liep. Het inhouden bij het gas flink opendraaien hoog in de toeren bleef. Daarbij zakt de motor ook erg langzaam in de toeren als ik het gas los laat in de vrij.

In januari gaan de carbs eraf en worden dan goed schoon gemaakt en eventueel van nieuwe membranen voorzien. Ik verwacht dat alles dan is opgelost.

Jouw probleem lijkt hier in ieder geval wel op.

Hallo,

Bedankt !

Oké, heb het forum al wat zitten doorspitten omdat ik er plots aan dacht dat mijn RD03 in tegenstelling tot mijn alpje een benzinepomp heeft...

Twijfel tussen de facet 40105 en de 40171 (klepje voor de benzine), maar voor een prijsverschil van 25 pond zet ik mss evengoed mijn benzinekraan op 'off' .

Groetjes

Even bij de buren wezen kijken:

www.wilddog.za.net/forum/index.php?topic=39215.0

Geen probleem dus met een simpele 40105, ook als je de kraan open laat staan .

Een update ivm dit steeds vreemder wordende verhaal...

Dus, na heel veel gedoe met een facetpomp die eerst werkte, dan stuk was en toen weer werkte , en daarna het bypassen van de leiding zodat ik zonder pomp kon rijden (mits voldoende benzine in de tank), is dit probleem er nog steeds.

Tank tot de rand gevuld, wezen rijden, en desondanks houdt de motor bij snel optrekken (dus gas plots vol open) in, net alsof hij even geen bezine krijgt, dan weer wel, dan weer niet (gaat erg snel, en de motor schokt echt enorm). Gevoel valt best te vergelijken met de benzinekraan plots dichtdraaien of heel (!) hard op de motor remmen...

Nu, ik met dat ding naar de honda dealer in de buurt, mecano even een ritje laten maken, zijn verdikt, hoofdbenzinesproeier verstopt... Ik weer naar huis - vloekend in de helm - tank er - weer - vanaf, na veel gedoe, carbs er af, en, niets aan te zien. Vlotterkamers waren brandschoon, en de sproeiers waren zeker niet versopt. Alle sproeiers, choke behuizing etc met de compressor doorgeblazen, zelfde gedaan met de carbs.

Ook de membranen (?) gecontroleerd, ze waren alleszins niet gescheurd en leken niet lek.

Nu, voor ik de hele boel weer monteer, is er iets wat ik nog kan controleren mbt benzinetoevoer OF iets dat aanleiding kan geven tot zulk een vreemd rijden.

Tot nog toe gedaan:

- nieuwe luchtfilter
- nieuwe benzineleidingen en benzinefilter
- verse olie en filter (niet dat dat veel zal uitmaken)
- nieuwe bougies
- carbs zo goed mogelijk schoongemaakt
- cdi's zijn ook niet gebarsten oid

Bedankt voor het meedenken,

Thomas

- cdi's zijn ook niet gebarsten oid

"oid"? Toch maar eens even wisselen denk ik. Ze hoeven van buiten niet stuk te zijn om van binnen verrot te zijn. Het lijkt er in ieder geval op dat je je brandstofsysteem van voor tot achter voor mekaar hebt. Probeer toch eens andere CDI.

oid = of iets dergelijks...

ik zie zelf het verband niet tussen een cdi die het niet helemaal doet en een motor die goed op het gas reageert, behalve wanneer je heel snel wil optrekken... (oja, mijn alp had daar bijvoorbeeld geen last van)

toch moet er een reden voor je problemen zijn,

in volgorde van waarschijnlijkheid.

brandstofpomp
choke die niet helemaal terug gaat
de membranen controleren (alle 4 dus op je carb) er mag geen licht door heen schijnen

vlotterhoogte controleren
uitgesleten gas naald buizen
defecte cdi (scroboscoop check op vonk)

veel heb je al geprobeerd
overigens laat een dyno run veel zien

kan dus verstandig zijn om tot een juiste diagnose te komen

Allen bedankt voor het mee willen denken !  Apprecieer dit enorm.

- De motor stottert niet in N wanneer ik ook plots volgas geef, loopt dan mooi door de toeren heen.
- Rob, had jij dat probleem ook bij lage toerentallen?
- Ad, de membranen, dat zijn toch die 2 grote zwarte dingen met een veerelement onderaan/bovenaan de carbs en op die kleine spulletjes op de zijkant... Of zie ik dat verkeerd?
- De cdi's zitten trouwens nog rechtop (geen modificatie dus). Ik kan hier nergens ff snel een cdi lenen, dus wil weer zeggen dat ik er 2 moet kopen (of zeker één en dan hopen dat ik nog 1 goede heb )

Groeten

Hmm,

Klinkt inderdaad zeer bekend in de oren, zou je even willen beschrijven hoe jij dat stottoren ervaren hebt?

Zou het dan toch de cdi zijn... Ik vind het zo raar om wat een benzineprobleem lijkt te zijn, te linken aan een cdi.

Ik wacht ook nog ff op Ad inzake de membranen, net even de prijzen opgezocht, 500€ voor alle 4 die dingen, da's de helft van de aankoopprijs van mijn machine...

Oja, regelmatig (in de zin van rustig opbouwend) kan ik ook perfect doortrekken tot de 8K... (niet dat dat nodig is tot zo ver, maar ik wilde het even testen om zeker te zijn)

Dat gevoel heb ik dus ook, maar dan heel snel wisselend... Heb cdi's gevonden voor 90€/st

www.japparts.nl/index.php?main_page=prod...63&products_id=10274

Maar eens bestellen denk ik zo Ik hoop nu dat het de cdi's en niet de membranen zijn, morgen de carbs opnieuw monteren, kijken wat dat zegt, fingers crossed... !

Hmm, dat gevoel is natuurlijk zeer persoonlijk (zeker offroad vs op asfalt), maar ik denk dat het inderdaad overeenstemt...

Morgen even de carbs monteren, kijken wat ze doet en als het probleem zich dan nog voordoet, eerst de cdi's vervangen. Voor nieuwe membranen heb ik gewoonweg even geen geld over... (klinkt zielig )

Ok, thx Rob !

Ik hou jou (en iedereen hier) op de hoogte hoe het verder loopt .