verhelderende discussies

ik vind deze discussies wel nuttig, vet op bouten en moeren etc, uiteindelijk kunnen we hiervan iets leren, of afleren, ik heb er nog zo een, tussentijds remvloeistof bijvullen......


een gedachtegang kan zijn er zit te weinig vloeistof in het reservoir, ga ik effe bijvullen, let op zijn meerdere redenen dat het niveau daalt,een kan zijn nml slijtage van de remblokjes, tussentijds bijvullen eindigt in het overlopen van het remreservoirpotje na vervanging van de blokjes, resultaat lak beschadigd., of erger, er zit zo veel vloeistof in dat de remmen niet meer kunnen vrijkomen.
ip is het verschil tussen max en min de status van de remblokjes.


mvgr

Stress

Ben het met je ees Stress (vwb. de remvloeistof dan  )

Nooit tussentijds remvloeistof bijvullen !  De inhoud van het reservoir is precies afgestemd en dus toereikend om de slijtage van de blokjes op te vangen. Dus als je begint met nieuwe blokken en een vol reservoir, hoef je niet bij te vullen. Tenzij er een lek is natuurlijk 

Ga je tussentijds de vloeistof verversen, vul dan nooit meer af dan het oude niveau was. Op die manier kun je altijd heel simpel de slijtage van de blokken in de gaten houden 

Grtz,
René

Eensch met beiden! (doch meer met de H.H., want van hem mag je met een lek wel bijvullen.. )

Next subject, please..?

) bijvullen mag moet je wel eerst het gat dichten


te veel oile in carter:

probleem met oplopende onderdruk welke negatieve invloed heeft op lagers.

next please  )

Nou ik weet nog wel een paar discussie punten :

Lucht of stikstof in je motorbanden banden    ???  (of toch liever Helium voor the flow  ;D  )

euro of euro super

synt olie of half synt olie

Trial attack  of Heidenau   

schakelen met of zonder koppeling te gebruiken

brede voetsteunen prettig of niet

Xenon of normaal H4

Hoge ruit  of lage ruit

Garmin of  Tom Tom

Moment sleutel gebruiken of niet

Met of zonder licht aan rijden

Wel warm draaien voor weg rijden of niet nodig

Stalen remleidingen toegevoegde waarde of niet ?

iedem voor progressieve vering


Nou ik kan nog wel even door gaan 

Voor alle geld :  Wie het weet ( of denkt te weten    ) mag het zeggen  zijn allemaal terugkerende zaken hier op het forum wellicht eens bundelen en maar naar verwijzen ipv steeds opnieuw beginnen ?

Hoi Niko,

Van je hele verlanglijst vind ik het al dan niet warmdraaien, voor het wegrijden, de meest in het oog springend (want de rest hangt toch af van persoonlijke voorkeur..)

Niet warmdraaien maar gewoon wegrijden. Echter, schakelen bij gematigde toerentallen. Waarom? In de opwarmfase treedt de hoogste slijtage op, maar onder belasting is het blok het snelst op temperatuur en daarmee de slijtageperiode zo kort mogeljk.

Iemand counteren..?

Eens met Rob. iets voor WIKI.
Het gaat om argumenten die je kunnen overtuigen anders te gaan handelen. Dus per punt voors en tegens en het liefst vooral met waarom.
Door goede argumenten kunnen eventuele denkfouten, of onjuiste overtuigingen worden weggenomen.
En dat  is leren.

Lucht of stikstof in je motorbanden banden      (of toch liever Helium voor the flow    ) Non issue, gezien de kosten/baten we rijden geen, hoge snelheid, wedstrijden.

euro of euro super Euro rijdt ze prima op

synt olie of half synt olie half synt, kun je nog mengen(?)
 
schakelen met of zonder koppeling te gebruiken Offroad en staand, zonder

brede voetsteunen prettig of niet Lijkt me van wel, maar dan ook kantelen

Xenon of normaal H4  Xenon zie je meer en eerder gezien

Hoge ruit  of lage ruit Hoge ruit fijn voor onroad, lage ruit offroad 

Garmin of  Tom Tom Garmin, we gaan voor echt mannenspul 


Moment sleutel gebruiken of niet bij sommige bouten en moeren, vooral als het warm wordt 

Met of zonder licht aan rijden DûH, AAN. Is dat niet verplicht?

Wel warm draaien voor weg rijden of niet nodig gewoon de eerste kilometers rustig aan, proberen te, rijden

Stalen remleidingen toegevoegde waarde of niet ? Ja, directer

iedem voor progressieve vering Wederom, DûH, begrijp niet dat Honda die niet vanaf de fabriek op had gezet

nu komen we eigenlijk tot een wezelijk feit dat motorrijden pure emotie blijkt te zijn.
en dat daar ook de meeste keuzes op afgestemd zijn.

en over dit feit valt eigenlijk niet te discuseren.
omdat de argumenten niet eensluitend werken

neem ik de argumenten van kenny door dan kan ik bij iedere stap wel iets roepen waarbij zijn gedachten  teniet wordt gedaan.
of waarom het voor een ander niet zo  werkt,
er leiden nu eenmaal meer wegen naar rome
en dat maakt het delen van een "hobby'' zo leuk

en daarom zal er nooit een eind aankomen om hierover gedachten te wisselen,

feit is dat iedere verbrandingsmotor olie nodig heeft om vastlopen te voorkomen
feit is dat er een vorm van brandstof in moet anders doet ze het niet.
ook dat er een stroombron voor de startmotor aanwezig moet zijn.
dat we iets moeten hebben om te kunnen afremmen
dat we een helmplicht hebben

en ga zo maar door..

Lucht of stikstof in je motorbanden banden      (of toch liever Helium voor the flow    ) Non issue, gezien de kosten/baten we rijden geen, hoge snelheid, wedstrijden.
Bovendien bevat lucht zo'n 70% stikstof. Dit zijn tevens de grootste moleculen. De kleinste moleculen (zuurstof e.d.) zullen als eerste door het rubber heen weglekken, waarna je bijvult met....  70% stikstof!


Xenon of normaal H4  Xenon zie je meer en eerder gezien
HID lampen op een twin werken niet: Het brandpunt is anders waardoor het lichtbeeld van de reflector teniet wordt gedaan. Resultaat is irritant licht wat een gevaar vormt voor andere weggebruikers. Er zijn opties in de maak (of al beschikbaar) waarin de HID lampen zoveel mogelijk het brandpunt hebben als hun halogeen tegenhangers.

grappig hoor dat er op mijn toch ietwat cynische opendeuren en ook o.a. als zodanig bedoelde , zeker niet serieuze lijstje toch serieus gereageerd wordt  ;D


Neemt natuurlijk niet weg dat door er over te praten stellingen / aannames / bevindingen / inzichten / ervaringen / meningen kunnen veranderen.

Ik ben het echter dan ook helemaal met Ad eensch dat motorrijden pure emotie is en men vooral moet dat moet doen waar hij/zij zich goed bij voelt.

En ook dat wisten we al eigenlijk allang en maakt het zo leuk om met een groep redelijk gelijkgestemde hier overloos over te ..........Al heb ik soms ook wel eens iets van ......daar gaan we weer...... banden olie schermen verlichting helmen kleding navigatie  noem maar op.
Toch "bijt" ik me er vaak wel doorheen en soms tref je dan toch een opvallende stelling of een handige tip of wetenswaardigheid.
Leuk toch ?

Over dat met licht aanrijden:

Bij mij niet eens een keuze want mijn licht kan niet uit. Kan hoogstens kiezen voor groot licht of dimlicht C:-)

Buiten Nederland vind men het in sommige landen vreemd dat je overdag met licht rijdt en krijg je allemaal lichtsignalen of gebaren.

Mijn instructeur heeft me vroegah (maar da's toen de zon nog zwart/wit scheen ) wijs gemaakt dat het in Nederland op eem motor verplicht is. Maar ik heb het nooit gecontroleerd..

Licht aan is voor mij een no-brainer, vooral als de zon fel is en in je bakkes schijnt dan is een voertuig met verlichting aan veel opvallender.

En inderdaad die signalen van anderen in het buitenland, dan denk ik, kunnen die lui niet zelf bedenken dat licht aan in alle omstandigheden gewoon veel beter is??

Rob heeft een terecht punt. Ik pas het (op reis dan) wel aan met belading. Het komt nog steeds voor dat ik soms in een hokkie-tokkielandje in het donker beland en dan zie je geen drol meer, juist dan wanneer het zo belangrijk is!

Maar ik rij stug altijd en overal met licht. Uiteraard, om de reden die 4plugs aangeeft. Feit dat iemand gebaart of signalen geeft, betekent mooi dat ik opgemerkt ben...

Ik wil trouwens gewoon lucht in mn bandjes. Dat komt ook uit mijn voetpompje in de Sahara..

En inderdaad die signalen van anderen in het buitenland, dan denk ik, kunnen die lui niet zelf bedenken dat licht aan in alle omstandigheden gewoon veel beter is??

[gaat even door in de sfeer van dit topic  ]

Ligt eraan welk buitenland. In Cambodja is overdag verboden overdag licht te voeren. Of je het 's nachts aan of uit hebt maakt dan weer niet uit.

[/gaat even door in de sfeer van dit topic  ]