kan je voorrem pulseren door teveel olie?

ff een resume
Rem schijven vervangen voor gebruikte.
Rem klauwen schoon gemaakt
Rem olie vernieuwd

Na werkzaamheden pulseerd nu mijn voorrem.

De schijven gecontroleerd op slingering Rechter schijf 0.04mm linker schijf 0.07mm
dit is gedaan met een meet klok.
Nog een keer gecontoleerd of er geen lucht in het systeem zat.
Blijft de olie nog over voor mij.

Maar ideeën of opmerkingen hoor ik graag.

Vertel eens wat meer, wanneer pulseert de rem.
Bij hard remmen /welke snelheid / op welk moment (direct bij aanzetten of bij het lossen net voordat je stilstaat).
Heb je nieuwe remvloeistof gebruikt?
Wordt je schijf warm / remklauw?
Heb je zwarte/donkere vlekken op je schijf?

als je pulserend gevoel in de hendel hebt zijn de schijven krom en/of een dikte verschil in de remschijf maar de schijven zijnhet gevolg of  het probleem,

ps waarom ging je de schijven vervangen

remschijf slot ongelukje

in dat geval kunnen ook de glij pennen en of de nokken waarop de remschijf vast zit krom zijn

dit komt vaak voor..

Vertel eens wat meer, wanneer pulseert de rem.
Bij hard remmen /welke snelheid / op welk moment (direct bij aanzetten of bij het lossen net voordat je stilstaat).
Heb je nieuwe remvloeistof gebruikt?
Wordt je schijf warm / remklauw?
Heb je zwarte/donkere vlekken op je schijf?

Het is er altijd van af het begin tot stevig remmen
en ik heb ook nieuwe remvloeistof gebruikt
en de schijven worden iets warm maar niet heet
en ik heb geen vlekken kunnen ontdekken

als je pulserend gevoel in de hendel hebt zijn de schijven krom en/of een dikte verschil in de remschijf maar de schijven zijnhet gevolg of  het probleem,

ps waarom ging je de schijven vervangen

remschijf slot ongelukje

in dat geval kunnen ook de glij pennen en of de nokken waarop de remschijf vast zit krom zijn

dit komt vaak voor..

ik heb de schijven vervangen omdat de eerste versleten waren,ze zaten al onder de 3.5mm
maar werkten prima nooit problemen mee gehad.
en de uitslag van de schijven is ook niet erg hoog (denk ik) omdat ze
volgens heynes 0.3mm mogen hebben

Heb je oude remleidingen?
Wellicht krijg je dan een opbouw van druk in de leiding zelf die als je remmen reageren steeds weer weg is... (mijn 2 cent gedachte)

ik heb de schijven vervangen omdat de eerste versleten waren,ze zaten al onder de 3.5mm
maar werkten prima nooit problemen mee gehad.
en de uitslag van de schijven is ook niet erg hoog (denk ik) omdat ze
volgens heynes 0.3mm mogen hebben

nogmaals,
als je pulserend iets voel in de remhandel is er iets mis met de rem schijven

krom of dikte verschil

je plaats nl druk op het systeem en deze is overal gelijk tenzij de druk wijzigd
in dit geval worden je remcups terug gedrukt door de beweging van je remschijven en dit voel je weer in de remhendel

dit blijft zo totdat  het probleem is opgelost,

er is een oplossing die niet in het boekje staat maar je hebt er wel een beetje fantasie voor nodig en een setje versleten remblokken, epoxy lijm en een slijpschijf voor een haakje slijper

mail me voor details

echter alleen  als de remschijf 100 % recht is en alleen last heeft van een dikte verschil kan dit gaan werken,

overigens geef ik geen garantie maar bied je wel goede hoop

@Terry: plaats de oude remschijven even terug (als je die nog hebt) en je weet of het daar aan ligt of niet 

als je pulserend iets voel in de remhandel is er iets mis met de rem schijven

krom of dikte verschil

je plaats nl druk op het systeem en deze is overal gelijk tenzij de druk wijzigd
in dit geval worden je remcups terug gedrukt door de beweging van je remschijven en dit voel je weer in de remhendel

dit blijft zo totdat  het probleem is opgelost,

@Ad
Dit ben ik totaal met je eens
Maar de dikte van de schijf daar had ik nog niet aan gedacht
dit ga ik als eerste controleren.

@Terry: plaats de oude remschijven even terug (als je die nog hebt) en je weet of het daar aan ligt of niet 

@Headless Horseman
Als het op meten van de dikte van de schijven geen uitsluitsel geeft
dan plaats ik de oude terug voor controle


Dus vandaag weer mooi wat tedoen
Alleen jammer van dat mooie dagje had ik mooi een stukje kunnen rijden.

Terry,
Zet even een lijmklem op de rubberen remleiding en knel deze even af. Maak even een proefrit en kijk even of de voorrem dan nog pulseert. Doe dat daarna ook met de andere kant zodat je kunt vaststellen of het probleem in beide of in slechts 1 schijf zit.

Succes!

Terry,
Zet even een lijmklem op de rubberen remleiding en knel deze even af. Maak even een proefrit en kijk even of de voorrem dan nog pulseert. Doe dat daarna ook met de andere kant zodat je kunt vaststellen of het probleem in beide of in slechts 1 schijf zit.

Succes!

Ja, dat is een leuke theorie, maar een proefrit maken met een lijmklem in de buurt van je voorwiel? Heb je er weleens aan gedacht wat er allemaal kan gebeuren als die eraf valt?
Los daarvan, voor je het weet heb je je remslang beschadigd met zo'n lijmklem. Je moet er niet aan denken dat hij daardoor ineens openscheurt als je je voorrem net even een keer hard nodig hebt... Niet zo'n goed idee denk ik. Als je dan per se wil afklemmen, gebruik daar dan tenminste een speciale remslangklem voor.

En het zou ook kunnen zijn dat de originele slangen zijn vervangen door staalflex. Die mag je zeker niet afklemmen! En deze geven eventuele slingeringen of diepteverschillen verschillen duidelijker door dan originele slangen.

Meten is Weten!

Weer ff een reactie
Linker schijf met 0.07 uitslag precies overal even dik 4.02mm

rechterschijf is een ander verhaal,deze schijf heeft de minste uitslag namelijk 0.04mm
maar er zit een dal in van 0.14mm

3/4 rond is de schijf 3.92mm en de andere1/4 loopt ie af naar 3.78mm :'(

ik denk dan dat Ad gelijk krijgt met zijn theorie.

Omdat het dal dus aan de binnenkant van de schijf zit (velgkant)
denk ik dat er weinig aan te doen is .

Dus wat hebben we geleerd,koop geen belangrijke onderdelen via marktplaats ook al
lijkt het prijstechnische erg interesant.

rechterschijf is een ander verhaal,deze schijf heeft de minste uitslag namelijk 0.04mm
maar er zit een dal in van 0.14mm

3/4 rond is de schijf 3.92mm en de andere1/4 loopt ie af naar 3.78mm :'(

ik denk dan dat Ad gelijk krijgt met zijn theorie.

Omdat het dal dus aan de binnenkant van de schijf zit (velgkant)
denk ik dat er weinig aan te doen is .

Dus wat hebben we geleerd,koop geen belangrijke onderdelen via marktplaats ook al
lijkt het prijstechnische erg interesant.

Maar Ad heeft je voor dit probleem ook de praktische oplossing aangedragen! Neem nou gewoon even contact met hem op, als je het zelf niet voor je ziet...
Succes!

@Terry; heb je een foto van die schijven?

Ik heb nl een paar jaar geleden ook twee zo goed als nieuwe schijven zo de vuilinisbak in gekieperd, die hadden dus beide dikteverschil.. De vorige eigenaar dacht ook lekker goedkoop een paar nieuwe schijven op z'n AT te zetten voor de verkoop....  :

Deze schijven dus;

Ad je hebt mail

you have a answer ;D

Ad rules

remschijven die dikte verschil hebben kan je ook afdraaien.
ik doe dit voor iemand die oltimer motoren reviseerd.
als je in de omgeving alkmaar woont kan ik het voor je verzorgen.
je kan ook een plaatselijke draaierij opzoekken .
de meeste kleine bedrijfje`s kunnen dit wel.

groet clement

remschijven die dikte verschil hebben kan je ook afdraaien.
ik doe dit voor iemand die oltimer motoren reviseerd.
als je in de omgeving alkmaar woont kan ik het voor je verzorgen.
je kan ook een plaatselijke draaierij opzoekken .
de meeste kleine bedrijfje`s kunnen dit wel.

groet clement

slijpen

draaien met keramische plaat voor gehard materiaal.

slijpen zou kunnen maar is veel duurder over het algemeen.