welke olie en hoeveel

Hallo

mijn vraag is welke olie en hoeveel er in moet in een ta XLV650 uit 2002

heb algezocht op het forum maar kon het niet vinden bij deze dus mijn vraag stelling en waar bestellen jullie je materiaal.

alvast bedankt

  als viscositeit is 10 w 40 het meest gebruikt. ca 2.6 ltr en als je het oliefilter ook vervangt iets meer


De prijs hangt voor een groot deel vast van welk fabrikaat  je deze kiest ( 7,50-18 euri/liter

maar meestal wat je verkoop punt beschikbaar heeft.

online kopen is ook een mogelijkheid dan komt  alles per post naar je toe.

ik weet zeker dat er  wel iemand kan roepen waar je dit moois allemaal voordelig kunt kopen

Ik zou voor een origineel Honda filter gaan (er zijn bestelnrs van een Honda filter + dop voor montage/demontage! (bijv. 15010-MCE-H51 ) , scheelt weer gekloot met schroevendraaiers of "past op alles maar werkt op niets" universele dingen.

En halfsynthetische 10W40 olie van een goed merk (bijv. Motul). Van een volsyntheet kun je namelijk problemen krijgen met een slippende koppeling (olie smeert te goed) of olieverbruik (olie maakt de cilinderwand te goed schoon)

  ieder oliefilter mag slechts met de hand  zeer stevig worden vast gezet  en nooit met behulp van gereedschap omdat het verwijderen dan werkelijk een probleem kan worden.

losdraaien daarintegen doe je bijv met een klemband oliefilter sleutel.. deze nemen de minste ruimte in.

zijn goed te vinden in iedere 5 euro zoek bak

alleen  hiermee los zetten en daarna met de hand verwijderen
let op !! er zit hier ook nog ca 2 DL olie in
indien er een middenbok is gemonteerd  kan de ruimte om achter het filter te komen beperkt zijn.
zeker als je een filterkap sleutel wilt gebruiken.

  ieder oliefilter mag slechts met de hand  zeer stevig worden vast gezet  en nooit met behulp van gereedschap omdat het verwijderen dan werkelijk een probleem kan worden.

Jij doet het zo vaak dat jouw hand gewoon doorklikt bij de 16nm, Fireman doet het voor de eerste keer  .

Handvast gaat inderdaad 999 van de 1000 keer goed, maar een momentsleutel is nooit weg bij het sleutelen. Immers, je remklauwen moet je ook ooit weer vastzetten (12nm) en de aftapplug moet ook weer in de (dúúúúre) carterpan!

Ik krijg ineens inspiratie voor een momentsleutel-topic op het motor-forum...  ;D

Doe mij dan maar een gehaktballen topic  ;D

..omdat het verwijderen dan werkelijk een probleem kan worden..

Als je dat overkomt, kun je gewoon vanaf onderen, vlak onder de kop van het filter, een schroevendraaier geheel door het filter timmeren en draai je hem zo los! (wel wat olie in je mouw, dat dan ook weer.. )

..maar een momentsleutel is nooit weg bij het sleutelen..

Voordat wie dan ook een momentsleutel aan gaat schaffen, moet je eerst maar eens voor jezelf vaststellen wanneer je die 12Nm (of welk voorgeschreven aanhaalmoment dan ook) haalt: op een droge draad of een gesmeerde.. Anders is dat ding waardeloos en kan nog altijd een onwenselijk resultaat hebben!

(en je voorremklauwbouten moeten gesmeerd met een borgmiddel op tenminste 24Nm vastgezet worden ;D

Mijn bron (Haynes) zegt 12 nm droog? althans voor een XRV750...

O god, gaan we weer.   Brom! Je doet t erom he..... ) )

Plaagstootje.. (lief bedoeld)

Maar Hotel laat zich niet beetnemen en pareerde buitengewoon beheerst

Hij is goed.... ) )

Let op! Zeker wat aanhaalmoment betreft staat er af en toe een fout in de haynes!

je hebt ook vaak van die momenten dat  het vast zetten van bouten en moeren  volgens moment niet altijd gewenst is.

je hoeft zeker niet geoefend te zijn om juist zoiets als het oliefilter vast te zetten met  de hand
vanuit praktisch oogpunt is er ook weinig ruimte om eerst een filterkap sleutel en daarna een moment sleutel  te gebruiken

zeker als er een middenbok is gemonteerd

te vast heb je juist alleen met tools en die schroevendraaier er door heen jassen.. tja dat kan ook.

en een hele grootte waterpomp tang kan ook
de wielas er in rammen met een straatklinker of stuk rots kan ook

een rauw ei er in mikken bij een lekke radiateur kan ook
zekering over bruggen met zilver papier kan ook
schakelen zonder koppeling kan ook
24 volt lamp gebruiken(je wilt immers toch licht)  om dat de regelaar stuk  was kan ook
ketting aan elkaar knopen met paperclip
100 kg kunstmest en 36 bossen bloemen tegelijk vervoeren

allemaal gedaan

maar om dat nou iedere keer zo te doen.. gaat ook vervelen

)

En de gezichten die je krijgt als je een reparatiesetje tevoorschijn tovert met daarin een lampje, handvol paperclips, kabelbinders, één ei, zilverpapier, een rol duc(t)tape, Loctite 401 en een hele grote waterpomptang  ;D.

Nou is niet echt de eerste keer , maar wel bij een motor  maar kom er zeker wel uit bedankt voor julllie tips

Weet iemand een betrouwbare online zaak waar ik vanalles kan bestellen

nodig twee keer olie voor twee xlv 650 en 1 maal 600 10w/40
Remblokken voor en achter voor de xlv 650 ( dubbele schijf voor)
twee maal oliefilter  1 maal voor de 650 en 1 maal voor de 600
accu Yuasa YB12A-A (Voor de 600 )

ik lees het wel als iemand een leuk adres weet

foutje zag ik

1 maal olie voor de 650 en 1 maal voor de 600

aangezien de eerdere subtiele hint niet is aangekomen

www.msdmotorbandenservice.nl/

en laat je niet misleiden door te denken dat ze alleen maar banden hebben

www.bandenmeisje.nl mag ook !

ik heb het niet verzonnen maar jacqueline heeft inspiratie opgedaan

www.bandenmeisje.nl mag ook !

ik heb het niet verzonnen maar jacqueline heeft aspiraties

zeker erg ingenieus.
Aspiratie betekent overigens: het verwijderen of opvangen van materiaal door opzuiging.
Ik heb er af en toe beeld bij en werkt erg op mijn lachspieren.