Welke band om naar Nepal te rijden?

Ik ga met mijn Africa Twin naar Nepal rijden, zie hieronder de route (+/- 10.000 km):

Ben al even op zoek geweest naar welke band nou ideaal hiervoor zou zijn, en ik dacht zelf aan de Pirelli MT21. De tocht is 50/50 asfalt/off-road, en daar lijkt deze band mij prima voor.
Iemand nog andere suggesties?

TKC 80? Mefo explorer? Ik heb met beide banden geen ervaring. Maar volgende maand komen er de TKC's onder. Dit n.a.v. mijn vraag / onderzoek 50-50 on-/offroad. Ik heb de knoop doorgehakt. Best moeilijk een goede "compromisband" te vinden, je levert altijd wel ergens iets in. De keuze blijft natuurlijk altijd persoonlijk met zoiets. Iedereen heeft zo zijn eigen ervaringen. Ben toen ook getipt op de MT21, maar mijn (persoonlijke  ) keuze is uiteindelijk gevallen op de TKC's.

Hoi Bono, bedankt voor je reactie, die Continental TKC 80 is inderdaad een interessante optie die ik nog niet eerder had gezien. Wel dure bandjes maar het schijnt dat ze niet al te erg slijten.

Michelin T63 is trouwens ook interessant, maar ik kan geen winnaar aanwijzen, ook niet bij onze Engelse buren: www.xrv.org.uk/forums/wheels-tyres-tubes...ntinental-tkc80.html

Na mijn tocht naar de Oekraine (7000km, grotendeels verhard) was de TKC80 achterband echt op. De Heidenau's onder een XT660 die dezelfde route gereden had zag er beter uit.
Jan

Heidenau K60 goed op de weg, goed op gravel maar in modder minder.
Maar volgens mij is er ook geen band die overal goed is.

Moet zeggen dat de Michelin Anakee het bij mij al meer als 13.000 kilometer volhoudt

Maar dat zit denk ik niet in de richting van de banden die je zoekt

Ik ken  er wel een paar (die het niet redden)..

Probleem is het gewicht van de motor. Hij is erg zwaar, zeker met volle kisten. Iedere band die 'hier' kilometers maakt, zal 'onderweg' harder slijten. Als je van je gas af kan blijven leeft je band langer, maar Nepal zal je mogelijk niet halen op 1 achterband ben ik bang. Ik heb indertijd Islamabad gehaald op een Bridgestone TW152, maar die zat zo'n beetje op het radiaal. Je hebt in ieder geval flink hard rubber nodig.

TKC 80 hooguit 6-7000km en dan is hij echt glád. Doet het als offroadband alleen aardig op stenen/gravel, zolang het droog is. Loopt weing schade op aan de noppen. Op asfalt is hij gewoon goed.

Pirelli MT21 max. 5/6000km. Alleskunner. Slijt harder (meer kleinere noppen dan een TKC). Prima offroad (niet in klei) en op de weg is hij stug zat om niet te zwabberen. Als je sportief rijdt vrij snel nopschade.

ik vind die heidenau's maar niets; loopvlak scheurt bij zware motoren & belasting. (zie o.a. site van stan)

TKC80 heb ik getest, na 6000km glad (echt glad zeg maar). in het zand niet heel bijzonder, in gravel ook niet (al merk je wel verschil t.o.v. Anakee's). Nat gras enzo is het wel beter.
Bandenspanning verlagen doet meer dan anakee v.s. TKC.

Anakee doen wij 18000 mee, dan zijn ze ook echt wel op de slijtindicatoren.

Ik zou doen: halfversleten anakee's eronder, en een leuke middenweg erom halverwege (mefo explorer ofzo?)
Als je veel zand-ellende gaat doen: stonemasters halverwege.
Als je daarna hooguit gravel rijdt als offroad: lekker vertrekken op nieuwe Anakee's!

Ik heb geen klachten over de Heidenau's.
Nochtans ook al eea bij elkaar gereden met z'n 2-en erop, en flink wat bagage.
Echter niet naar Nepal of contreien....
Zeer graag, maar 't zal voor in dit leven niet meer zijn  :'(

Als je van je gas af kan blijven leeft je band langer.......

Psies 

Ik heb lang niet met alle genoemde banden ervaring, maar met T63's heb ik al eens iets van 17 of 18K gehaald    Ben je weer bijna thuis vanuit Nepal 

Ben er van overtuigd dat banden het meeste slijten door slip. De achterband door een te hoge snelheid, de voorband door hard remmen. Als je hoge kruissnelheden uit de weg gaat (pakweg niet harder dan 100 a 110 km/u) en voldoende anticipeerd, dus meer de motorrem gebruikt, de slip redelijk beperkt blijft en dat je dan, óók met meer genopte banden, behoorlijk lang kunt doen 

Succes gewenst met je keuze Eelke!

Grtz,
René

Je kunt vanalles erop verzinnen hoor. Vertrekken op goede voor- en bud-achterband. Prik je een nieuwe achterop. Erg onhandig, iritant en onwenselijk, maar daar rij je de Europa-kms op en die sleutel je in Turkije fijn eronder. Dan haal je Nepal wel

Of een band poste restante aan jezelf sturen naar een hokkie-tokkie hoofdstad. Zit wel een risico in dat hij achterover wordt gedrukt..

Maar een band die je he-le-maal óp rijdt kan ook gewoon. Haal je het misschien nét. Die band gaat steeds slechter presteren maar dat is een geleidelijk proces en daar wen je aan. Bovendien, je gaat zoveel meemaken dat het op een gegeven moment geen drol meer uitmaakt op wat voor kloteband je rijdt: het is zoals het is, en je rijdt ermee.

zoals mijn voorgangers alle al riepen,

je gaat het grootte kans niet halen met 1 achterband

overigens heeft ieder wel een andere mening of ervaring dus  we kunnen er vanuit gaan dat de  het altijd een compromie zal zijn.

maar uit ervaring  doet de mefo exploxer 99 het goed.(aan te bevelen)

ondanks een enkele klacht is de heidenau k 60 RF nog steeds een goede keus

of alszijnde de mitas E 09(look alike tkc maar dan harder) of iets meer alround de E08

succes met je keuze )

Bedankt iedereen voor de suggesties. Ik heb zelf nu de Anakees 2 er op zitten en dat vind ik de perfecte straatband, maar in het terrein duidelijk minder.

Ik denk dat ik voor de Mefo Explorer ga met daarin enduro binnenbanden:

Achter: Mefo Explorer 130/80 - 17 - 65T
Voor: Mefo Explorer 90/90 - 21 - 54T

Met een beetje rustig rechterhandje moeten we Nepal wel halen.