Olie en stilstand vraagje

Ik had laatst ergens gelezen op internet (kan helaas niet meer terugvinden waar) dat minerale motorolie beter hecht / plakt aan metaal dan synthetische olie. Ook zou (semi)synthetische ester olie hygroscopisch zijn en dus vocht opnemen.
De conclusie van het verhaal was, dat als je de motor (of auto) maar weinig gebruikt en vaak langer stilstaat, je dan beter minerale olie kunt gebruiken om inwendige corrosie, met name van de cilinderwanden, te voorkomen.
Synthetische olie zou alleen zinvol zijn voor zwaar belaste racers.
Weet iemand hier of dit waar is?
Ik gebruik mijn motor niet zo vaak en staat regelmatig enkele weken stil, zou ik dan beter minerale olie kunnen gebruiken?

www.mobil.nl/Benelux-Dutch-LCW/heavyduty...lvac_synthetics.aspx

Jopie,

Minerale oliën zijn door de jaren heen voorbijgestreefd door de half-synthetische en vol-synthetische soorten.
Er is op internet veel informatie te vinden over de verschillen.
Zo is er b.v. een speciale boxerolie ontwikkeld om ervoor te zorgen dat de olie ook aan de bovenzijde tussen cilinder en zuiger blijft zitten.
De koude start van een boxer is het zwaarst belaste moment van de motor.
Deze olie is een vol-syntheet met nano-partikels die de hechting aan het materiaal van de motor optimaliseren.
Zo zijn er nog meer voordelen.
B.v. minder vervuiling van het inwendige van het motorblok.


Ook heb je synthetische long-life versie deze olie gaat tot drie keer langer mee.
Dan wordt het prijsverschil ineens een stuk kleiner.

Juist wanneer je je motor niet zo vaak gebruikt is een goede olie belangrijk.
Dan kun je nog kiezen voor een half-syntheet reden is omdat je weinig kilometers maakt en je de olie toch elke 12 maanden wilt verversen. Dan scheelt dat in de kosten.

En de gezegden dat alleen een zwaarbelaste racemotor baat heeft bij een syntheet is al heel lang niet meer van deze tijd.
De moderne motor is ook in consumentenversie zwaar belast.
Volgens de berekeningen in de oliebijbel wordt de levensduur van een modern motorblok met meer dan 200.000 km verlengd door direct van het begin een goede olie toe te passen.

Er is veel keuze op oliegebied, je maakt allemaal je eigen afweging op basis van feiten, fabels en heel belangrijk je eigen gevoel.

Mijn advies voor onze clubmotoren is een goede half-syntheet.
En wanneer ik persoonlijk op dit moment een nieuwe AT zou kopen zou die gelijk op een goede long-life vol-syntheet gaan en blijven.

Groet Hans

Ik zou niet gelijk voor een volsyntheet gaan bij een nieuwe motor. De nieuwe motor moet toch nog inlopen?
Dat zou voor mij een reden zijn om zeker niet gelijk die volsyntheet er in te doen, bij een 2e oliewissel misschien..

ik ben er zeker van dat hans zal bedoelen , na de eerste verversing(<1000km)
we moeten overigens ook niet vergeten dat we spreken over Honda modellen

In de wintertijd rij ik niet vaak met de motor en staat vaak meerdere weken stil.
Kan ik dan niet beter zgn. "bovensmering" gaan gebruiken om koude-start-slijtage en roest in de cilinderwanden en inwendige van de motorblok tegen te gaan.
Kun je daarvoor 2-tact olie gebruiken of speciale "bovensmering-toevoeging" van bijv Bardhal.
Of geeft het extra koolvorming?
En heeft iemand hier ervaring mee.

In de wintertijd rij ik niet vaak met de motor en staat vaak meerdere weken stil.
Kan ik dan niet beter zgn. "bovensmering" gaan gebruiken om koude-start-slijtage en roest in de cilinderwanden en inwendige van de motorblok tegen te gaan.
Kun je daarvoor 2-tact olie gebruiken of speciale "bovensmering-toevoeging" van bijv Bardhal.
Of geeft het extra koolvorming?
En heeft iemand hier ervaring mee.

Volgens mij maak je je druk om niets. Mijn Dero staat ook wel eens een maand stil en ik laad de accu zelfs niet bij, nooit problemen. En olie toevoegingen lijkt me allemaal niet nodig, gewoon goede olie erin en dan is het goed.