Snelheidsmeter wormwiel meenemer

Ik heb zonet het kunststof wormwiel van de snelheidsmeter (van 1stopmotoronderdelen) vervangen. Het leek me goed om de behuizing en metalen worm goed schoon te maken. Even googelen:  er staat op xrv.org.uk van iemand mooi verhaal daarover. Diegene deed dat door achterkant uit te boren en metalen worm er uit te tikken. Dat heb ik ook gedaan, werkt goed. Ik heb achterkant wel eerst even vlak geslepen. En nu in het geboorde gat een moertje er in gedraaid. Achteraf had ik beter met 3,2 kunnen boren en met 4mm tap even stukje draad er in kunnen tappen. Ik heb er nu stukje M5 draad in.

www.xrv.org.uk/forums/transalp/15652-tra...do-drive-repair.html

Begrijp het niet helemaal.
meestal is het teflon wieltje stuk en moet vervangen worden.
Heb je het metalen wormwiel vervangen ???.

Nee volgens mij niet.

Alstie goed tandjes poetst zitten er vaak restjes in het vet rond het kleine metalen wormwieltje. Eén zo'n restje kan zorgen dat een nieuwe plastieke weer kapot draait.

Ze zijn goed schoon te maken echter, ik vind het ook wat drastisch.

Die onderdeeltjes zijn v.z.i.w. verder niet los verkrijgbaar.

Hallo allen,

Als aanvulling, in 2014 is mijn gear box assey ook gesneuveld.
Ik heb toen ontdekt dat de oorzaak mogelijk een axiale speling kon zijn op
het metalen worm wiel dat de kilometer teller kabel aandrijft.
Dit in combinatie met het feit dat ik mijn motor altijd achteruit de schuur
uit moet rijden, en hierbij de gear box juist in tegenovergestelde richting
moet draaien. Ik heb dus een nieuwe gear box geplaatst, en de defecte
te lomp gesloopt, om meer van het ding te kunnen zien.
Het uitboren en via deze weg het metalen worm wiel verwijderen is de oplossing.
mooi,mooi,  ;D ;D ;D

groet Herman

De vraag is natuurlijk, gaat jouw/jullie aanpassing nu ineens 150.000km mee? Even vlug doorrijden voor de feedback  dan, jongens  ;D


De mijne is ruim 240.000km jong. Ik heb een keer of 4 nu dat plastiek ding vervangen. De tellerkabel 2 keer, a.g.v. beschadiging (klem tussen de valbeugels bij inveren  o.a.). Ik gebruik ter smering vet dat dun blijft, ook na jaren. Bijvoorbeeld Keenol (marine) vet. Waffie verkoopt het.

Kan het zijn dat overmatige slijtage van het asgatje in de behuizing mede wordt veroorzaakt door onvoldoende smering, óók van de tellerkabel. Een stroef lopende kabel kan m.i. een deel van die krachten ontladen op het stalen wormwieltje.


Ik ken het i.i.g. niet als een bekend euvel van deze opnemers, zoals tripmasters en brandstofpompen op een AT, of de cdi's van de vroege modellen Alp. Het is dat jullie erover begonnen hier nu.


Brom

Hoi Brom,

Helemaal waar, en Waffie benadrukt dit ook altijd al, onderhoud en smeren
voorkomt erg veel. Ook staat mijn motor sinds enige tijd onder een motorhoes
in weer en wind. En mijn tweede motor heeft lang stil gestaan, is 1 jaar jonger
en heeft beduidend minder gelopen.
Maar heeft hierdoor beduidend meer geleden !

groet Herman

Heb je het metalen wormwiel vervangen ???.

Nee. Ik het de metalen worm wel er uit gehad, alles gereinigd en helemaal ingevet. 
En ik zeg ook nergens dat dit de enige, beste, noodzakelijke methode is. Ik zelf vind het wel een goede snelle manier methode om alles grondig te reinigen. Ook het uiteinde van de worm kan je op deze manier goed schoonmaken en smeren. 
Ik heb de tellerkabel nog niet geinspecteerd en gesmeerd. Dat is wel weer goede tip.

(..)
En ik zeg ook nergens dat dit de enige, beste, noodzakelijke methode is. Ik zelf vind het wel een goede snelle manier methode om alles grondig te reinigen. Ook het uiteinde van de worm kan je op deze manier goed schoonmaken en smeren. 

Dat is waar. Maar, ik vind het wel een wat rigoureuze methode waar je i.i.g. wel wat 'gevorderden' skills en tooltjes voor nodig hebt (recht boren, draadje tappen e.d.). Maar, ik kan je ook geen ongelijk geven want ik heb inderdaad ook gehad dat een plastiekje binnen 3000km weer kaputt was omdat blijkbaar onvoldoende schoongemaakt.

Het is evident dat je ALLE plastic tandresten verwijdert. Eén stukje is al funest.


Bromz

Bij ons was het stalen wormwiel in de behuizing gesleten, en dus slaat die vast in het aluminium en vreet dus het witte wieltje op. Doorsmeren enzo maakt dus niet uit dan.

Uiteindelijk hebben wij het opgegeven.... en rijden dus zonder kmtellers.

Het inbouwen van dat boutje is om het stalen wieltje weg te houden van de aluminium behuizing om dit op te lossen.

Deze reparatie functioneert na ca. 10 - 15.000 km nog steeds goed.

Vervangen bij: 125.693,3 km d.d 21 maart 2017 tussen 19:15 - 20:46 hrs te Elburg 
stand nieuwe:  19.958,5 km

Er staat nu dus 194,7 km te weinig op te teller