Remklauw revisie

Ik vroeg me af of er iets bestaat om de gaten van een piston af te dichten van een remklauw, een vriend van mij heeft een honda uit 1997 met vastzittende remmen. Alleen zitten er 4 pistons in 1 klauw links2 en rechts 2. Achter zit er 1 piston in de remklauw. Ik heb met een tapset M10 schroefdraad getapt op een autoventiel die normaal in een expansievat zit naar een kwarts maat. Beetje opgeveild en daarna getapt en een beetje gastape op gedraaid. die worden normaal ook opgepompt voor de cv ketel tot 0.5 bar+/-. Deze kan je in de aansluiting van de banjo draaien. zodat als er luchtdruk wordt gezet op de remklauw de piston naar buiten komt. De 1e heb ik eruit van de achterste klauw.

Bestaat er een manier of weten jullie een eventuele truc om eventueel als het moet een gat af te dichten, als er evt een piston uit is en zo alsnog de luchtdruk te behouden op die andere pistons? Zodat je ze er één voor één kunt uithalen met perslucht ?

Of zou dat met de piston zelf kunnen, en hoe zou je deze dan klemmen om de volgende los te krijgen?

Zoals Rob het aangeeft, en de bewegende cylinder(s) verhinderen om er verder uit te komen door middel van blokje, zodat de vastzittende cilinder alle druk krijgt en ook los komt.

Ik gebruik deze als een zuiger zo vast zit dat de tip van Rob niet werkt, of je te ver een zuiger eruit drukt:

Het is in ieder geval gelukt met wat moeite en geduld, met een compressor. alles ligt nu uit elkaar te weken in een emmer diesel! Bedankt voor de tips. Ik heb tie wraps om de meest losse pistons gedaan zodat de vastzittende loskwamen, vervolgens de klauwtjes gesplitst en die pistons eruit gewurmd. ik ben weer blij.

Wat bedoel je met de klauwtjes gesplitst ????

Dit zijn de remklauwen van een honda VTR1000 uit 1997. Geen clubmotor.
Daarom had ik hem in de algemene techniek pagina gepost.

zuigers er uit drukken ,bij voorkeur met perslucht en vingers uit de weg
zuigers blokkeren ,blokje hardhout .of metalen platen/metalen bussen, oude lagers , ...net wat voorhanden handig is om de boel te blokkeren zodat de andere klemmende zuigers er uit gedrukt kunnen worden een metalen houtlijm klem kan ook handig zijn
en als het echt op een BRUTES manier moet (buigen of barsten) dan past vaak de oude vetnippel pomp (pers) op de remtang slang-nippel aansluiting
die vetpers heeft al heel wat los gemaakt:) vaak past het schroefdraad ook nog...... gelukkig nog geen gebarsten tangen gezien in al die jaren:P


voor het monteren van de remzuiger ,frut ik ff snel haakjes van 2 of 3mm dik lasdraad meestal 3 van die dingen maken ,ze zijn handig en goedkoop

zal morgen ff een FOTO voorbeeld maken van wat en hoe ik het bedoel

vetpers afbeelding ter indicatie ±

static.gamma.nl/dam/38070/41

zo en dan nu even snel de remzuiger stofhoes hulp haakjes
(ik ga er vanuit dat de remtang al gereinigd is en de O ring en stofhoes in de remtang zijn geplaatst !!)
om de remzuiger langs de stofhoes te krijgen is nogal eens een uitdaging
je wil het niet lek prikken(met het lieve kleine schroevendraaihertje die jou moet redden?) of slopen

ik gebruik om dit te voorkomen stukjes GEBOGEN lasdraad , dikte 2 of 3 mm ongeveer 20 a 25cm
in de midden helemaal naar elkaar gebogen en dan 5 a 7mm overhaaks gebogen
en daarna aan de einden ook licht overhaaks gebogen
Het haak gedeelte is op deze manier redelijk glad en zal de stofhoes niet snel kunnen beschadigen
2 of beter 3 van dit soort haakjes zullen dan even je beste vriendjes worden
Grof gezegd :
Plaats de haakjes in de stofhoes >plaats de remzuiger in een gunstige hoek spreid de stofhoes iets en glij met de haakjes rondom de zuiger
zodat de stofhoes om de zuiger valt
Paats de zuiger verder in de remtang terug

succes met deze actie
en een paar foto,s ter verduidelijking (Geen remtang voorhanden ,sorry)