Geen kik
30 aug 2021 17:14 #22
door robgoesdakar
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Beantwoord door robgoesdakar in topic Geen kik
Als alles weg valt op ALLE plekken ??
Wat zijn dan ALLE plekken ? Ook bij je accu zelf ??? De omschrijving is wat vaag op deze manier. (Is ook lastig om in tekst iets te omschrijven, dus ik neem je niets kwalijk )
Spanningsregelaar speelt geen rol in dit verhaal. Die komt pas kijken als de motor draait.
Als je geen stroom hebt op welke rode draad dan ook bij je contact slot, dan is er dus geen spanning naar je contact slot toe.
Als je wel stroom hebt op een rode draad, ook die stroom valt weg als je contact om draait, dan verdenk ik nog steeds de accu, danwel een losse draad (massa of plus) die door de spanning die je gevraagd wordt net het contact verbreekt. Het losse lampje direct op de accu heeft daar geen last van.
Electra op de motor kan soms heel frustrerend zijn, zeker als je er niet al te veel kaas van gegeten hebt. Maar zelfs ik sta soms nog wel eens voor raadsels die dan door goed meten en logisch nadenken toch gewoon opgelost worden.
Weet ook niet waar de motor staat, maar ik heb een haal-service
Wat zijn dan ALLE plekken ? Ook bij je accu zelf ??? De omschrijving is wat vaag op deze manier. (Is ook lastig om in tekst iets te omschrijven, dus ik neem je niets kwalijk
)Spanningsregelaar speelt geen rol in dit verhaal. Die komt pas kijken als de motor draait.
Als je geen stroom hebt op welke rode draad dan ook bij je contact slot, dan is er dus geen spanning naar je contact slot toe.
Als je wel stroom hebt op een rode draad, ook die stroom valt weg als je contact om draait, dan verdenk ik nog steeds de accu, danwel een losse draad (massa of plus) die door de spanning die je gevraagd wordt net het contact verbreekt. Het losse lampje direct op de accu heeft daar geen last van.
Electra op de motor kan soms heel frustrerend zijn, zeker als je er niet al te veel kaas van gegeten hebt. Maar zelfs ik sta soms nog wel eens voor raadsels die dan door goed meten en logisch nadenken toch gewoon opgelost worden.
Weet ook niet waar de motor staat, maar ik heb een haal-service
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
30 aug 2021 22:19 - 30 aug 2021 22:20 #24
door Peter Meyvaert
Beantwoord door Peter Meyvaert in topic Geen kik
Weet ook niet waar de motor staat, maar ik heb een haal-service [/quote]
't Is België
[/quote]'t Is België
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
31 aug 2021 00:26 #27
door Peter Meyvaert
Beantwoord door Peter Meyvaert in topic Geen kik
da's goed mogelijk dat ik verkeerd redeneer. Weinig echte kennis.
Als ik naar de spanningsregelaar kijk zie ik een heleboel draden. Die zijn voor een aantal dingen denk ik dan, niet alleen om de batterij op te laden. Ook als het contact aan staat gaat die volgens mij de ruwe stroom van de batterij omvormen naar de juiste spanning voor alles. Maar misschien ben ik verkeerd.
Wat zeker is, is dat er batterijstroom naartoe gaat, niet alleen dynamostroom, dat mat ik.
Bizar allemaal voor iemand die niet erg veel weet :-/ Het goede nieuws is, nadat dit opgelost is zal ik meer weten
Als ik naar de spanningsregelaar kijk zie ik een heleboel draden. Die zijn voor een aantal dingen denk ik dan, niet alleen om de batterij op te laden. Ook als het contact aan staat gaat die volgens mij de ruwe stroom van de batterij omvormen naar de juiste spanning voor alles. Maar misschien ben ik verkeerd.
Wat zeker is, is dat er batterijstroom naartoe gaat, niet alleen dynamostroom, dat mat ik.
Bizar allemaal voor iemand die niet erg veel weet :-/ Het goede nieuws is, nadat dit opgelost is zal ik meer weten
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
31 aug 2021 00:43 #28
door downunder
Beantwoord door downunder in topic Geen kik
Ja kijk. Die batterij levert dus al prima spanning voor de hele mikmak, zo'n 12,6V. Zolang de motor uitstaat, doet die spanningsregelaar nog niks zinnigs. Pas bij draaiende motor krijgt die van de dynamo een veel te hoge wisselspanning door die 3 gele draden en dat regelt ie terug naar een laadspanning van 13,5V ongeveer.
Zolang je dus een probleem hebt bij niet-draaiende motor, hoef je in ieder geval de oorzaak niet bij de regelaar te zoeken.
Als de batterij 12.6V aangeeft gemeten op de polen, moet ie dat ook doen bij contact aan, gemeten op de polen. Wat ik me nu afvraag is waar meet je wat. Je geeft aan dat bij contact aan alle spanning weg is. Nou kan dat in principe niet als er nog leven in die batterij zit en dat heb je met een lamp ook getest. Maar wat bedoel je precies, waar meet je wat en waar meet je opeens niks meer.
Zolang je dus een probleem hebt bij niet-draaiende motor, hoef je in ieder geval de oorzaak niet bij de regelaar te zoeken
.Als de batterij 12.6V aangeeft gemeten op de polen, moet ie dat ook doen bij contact aan, gemeten op de polen. Wat ik me nu afvraag is waar meet je wat. Je geeft aan dat bij contact aan alle spanning weg is. Nou kan dat in principe niet als er nog leven in die batterij zit en dat heb je met een lamp ook getest. Maar wat bedoel je precies, waar meet je wat en waar meet je opeens niks meer.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
31 aug 2021 09:29 #31
door robgoesdakar
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Beantwoord door robgoesdakar in topic Geen kik
Nog 1 poging van mijn kant dan
Aan het contact slot bij de 2 rode draden. Op 1 draad staat 12Volt continue.
Als je die kortsluit met de andere rode draad heb je op die plek geen spanning meer ?
En dan meet jij aan de accu gewoon 12 volt ? Van daaruit moet je dus even verder meten. Gewoon vanaf de accu doorgaan tot de plek waar je geen spanning meer meet.
Dus eerste plek, ingang hoofd zekering.
Tweede plek, uitgang hoofd zekering.
(En ja, het kan heel lastig worden omdat je nergens echt de meter op de kabel kunt zetten)
Steek gewoon ook eens een andere hoofdzekering en controleer de stekkers bij de hoofd zekering, en/of sluit eens (met een zekering er tussen) een kabel aan rechtstreeks van de accu naar je contactslot (ter vervanging van de continue plus die je nu bij je contact meet)
Het kan bijna niet zijn dat je niets meer meet. Bij een kortsluiting verwacht je echt een zekering die springt.
Tja, en anders weet ik het op afstand ook even niet. Zou ik m hier moeten hebben.
Geen stroom nergens als het slot omgedraaid is, behalve aan de batterij zelf.
Aan het contact slot bij de 2 rode draden. Op 1 draad staat 12Volt continue.
Als je die kortsluit met de andere rode draad heb je op die plek geen spanning meer ?
En dan meet jij aan de accu gewoon 12 volt ? Van daaruit moet je dus even verder meten. Gewoon vanaf de accu doorgaan tot de plek waar je geen spanning meer meet.
Dus eerste plek, ingang hoofd zekering.
Tweede plek, uitgang hoofd zekering.
(En ja, het kan heel lastig worden omdat je nergens echt de meter op de kabel kunt zetten)
Steek gewoon ook eens een andere hoofdzekering en controleer de stekkers bij de hoofd zekering, en/of sluit eens (met een zekering er tussen) een kabel aan rechtstreeks van de accu naar je contactslot (ter vervanging van de continue plus die je nu bij je contact meet)
Het kan bijna niet zijn dat je niets meer meet. Bij een kortsluiting verwacht je echt een zekering die springt.
Tja, en anders weet ik het op afstand ook even niet. Zou ik m hier moeten hebben.
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
01 sept 2021 15:40 #35
door Peter Meyvaert
Beantwoord door Peter Meyvaert in topic Geen kik
OPGELOST !
De stekker aan de hoofdzekering zat binnenin gesmolten. Was niet meteen te zien. Was ook niet meer uit elkaar te halen.
Die stekker is niet apart te krijgen, hoort bij de kabelboom, dus zelf iets gefixt. Werkt.
Accu nog goed. Spanningsregelaar nu in de gaten te houden want er is een reden waarom dit gebeurd is.
Zo hadden we allemaal een beetje gelijk.
draadje dus afgesloten
De stekker aan de hoofdzekering zat binnenin gesmolten. Was niet meteen te zien. Was ook niet meer uit elkaar te halen.
Die stekker is niet apart te krijgen, hoort bij de kabelboom, dus zelf iets gefixt. Werkt.
Accu nog goed. Spanningsregelaar nu in de gaten te houden want er is een reden waarom dit gebeurd is.
Zo hadden we allemaal een beetje gelijk.
draadje dus afgesloten
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
01 sept 2021 17:08 #37
door jeroen emke
still no angel found who flies at the same speed
Beantwoord door jeroen emke in topic Geen kik
still no angel found who flies at the same speed
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
02 sept 2021 08:32 #39
door Garfield
Ik heb 'enkele' motoren waaronder een XL650V en een NX250.
Beantwoord door Garfield in topic Geen kik
Het is altijd de laatste stekker
Fijn dat het gevonden is !
Smelten van stekkers komt door hoge overgangsweerstanden = vuil / corrosie / slecht contact.
Fijn dat het gevonden is !
Smelten van stekkers komt door hoge overgangsweerstanden = vuil / corrosie / slecht contact.
Ik heb 'enkele' motoren waaronder een XL650V en een NX250.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.103 seconden