Verhogingskit Goffi

Ik heb op zich ook wel wat twijfels, maar als het exact op maat is, de plaatjes niet alleen op de boutjes steunen maar dus ook strak tegen de onderkant van de vering aan staan, dan zal bij normaal gebruik het wel allemaal mee vallen. Maar als er wat extremer gebruik komt (lees, je achterwiel los van de grond), dan hangt alles alleen maar aan die 2 boutjes. Een enkele keer waarschijnlijk geen probleem, maar regelmatig......

Ik zou zeker het advies van Bram ter harte nemen en ook eens met een specialist gaan praten. Natuurlijk hebben die andere oplossingen beschikbaar, maar zij kunnen ook exact uitleggen hoe/wat/waarom het misschien wel/niet verstandig gaat zijn.

Officiele verhogings setjes zijn er in verschillende types.
- het U profiel wordt (als 1 geheel) vervangen (vergelijkbaar dus met wat goffie hier doet, maar dan als 1 massief stuk)
- de prolink armen vervangen voor kortere versie
- tussenplaatjes in de veer (gaat niet bij elke achterveer volgens mij).

Voor de Transalp 650 kwam ik zojuist ergens 1 opmerking tegen om de 'linkage' om te draaien. Nu heb ik het geluk dat er hier eentje staat, dus even gekeken omdat ik dat niet helemaal begreep (had de ophanging van de 600 in gedachten).

De ophanging van de 650 is duidelijk anders (zie ook plaatje)



Die link (grote deel van onderdeel #4) zit omlaag gebogen.
Als je die om draait, dan komt het geheel dus hoger te staan !!!

Als je dat dan combineert met hyperpro voorvering dan komt het geheel van de motor omhoog.
(Mogelijk ook andere merken, maar van hyperpro weet ik dat je, om de normale rijhoogte te waarborgen, de poten normaal gesproken iets moet doorsteken. Als je dat dan niet doet, komt de voorkant dus hoger te staan.)

De 700 heeft eenzelfde systeem zie ik net, dus misschien ga ik dit eens bij die van mij proberen