Compressie verschil voorste en achterste cylinder

Onder mijn transalp zit een motorblok uit 1993. Het zou volgens vorige eigenaar een revisie gehad hebben, niet helemaal duidelijk wat daar gebeurd is of niet.

Nu heb ik last van van olie lekkages. Eerst op de achterste cylinder, ik dacht dat dit de kleppendeksel pakking was. Maar bij het vervangen hiervan kwam ik er achter dat één van de inspectie klepjes niet goed vast zat of was lost getrild. Alle rubbers hier dus maar vervangen en deze lekkage nu opgelost. Maar nu lekt het behoorlijk via de bedieningsarm van de koppeling. Met name bij stationair draaien onstaat er echt een plasje olie daar.

Dus even motor met olie vuldop los laten draaien. Zit behoorlijke overdruk op.

Carterventilatie gecontroleerd, deze zat wat onlogisch gerouteerd, maar is wel gewoon open. Even netjes gemonteerd, en extra gecontroleerd of deze goed open is en dat is ie gewoon.

Dus compressie test gedaan. Achterste cylinder 12 bar, voorste cylinder 10 bar. Geen hele slechte scores, maar wel groot verschil. Ik heb nog even wat olie (veel te veel, ahum) in de cylinder gegoten. Daarna was de compressie 14 bar. Dus voorzichtige conclusie is dat de zuigerveren van de voorste cylinder slecht afdichten.

De koppelingsplaten slippen ook nog bij lekker doortrekken in 3,4 en 5. Dus er zit meer werk aan dit blok.

Wat zouden jullie in dit geval doen?
- Gewoon tijdje mee doorrijden, doekje mee om olie weg te vegen.
- Ander blok zoeken en hopen dat deze beter is? Is nogal een risico en ook best wat werk om uit en in te bouwen.
- Blok geheel (laten) reviseren. Waar dan? En durft iemand kosten in te schatten?
- Voorste cylinder demonteren, honen, nieuwe zuigerveren. Nieuwe koppelings set. En dan hopen dat het hiermee is verholpen?
- heel ander advies

Dat is misschien wel het beste om mee te beginnen idd. En ook kwa tijd en kosten nog wel te overzien.

Ben wel een beetje bang dat na het vervangen van de afdichting van de koppelings arm er een andere zwakke afdichting gaat lekken. Maar misschien valt dat wel mee. En anders moet ik dan maar weer een nieuw plan maken.

Iemand nog een advies welke koppelingsset te nemen?

IOk ben een fan van EBC maar dat is heel persoonlijk.
Ik weet niet of je vaker een kopppeling hebt vernieuwd? Anders ff contact opnemen met Rob en klus uitvoeren samen met hem.
Je zal niet de eerste en de laatste zijn die dit klusje onderschat en na maanden klooien alsnog naar Rob moet afreizen om e.e.a. te herstellen.
Eigenlijk is het met kennis een klusje van niets.
Succes.

Henk schreef : Iemand nog een advies welke koppelingsset te nemen?

Heb zelf EBC.
Bij mij eerste set koppelingsplaten zo'n 6000 km geleden vervangen. De platen waren nog in orde, zat nog nog genoeg materiaal op maar waren de veren dus versleten.
Had de handel toch open dus maar meteen vervangen.
Redelijk rechtdoorzee. Je hebt waarschijnlijk wel een slagmoer "ugga dugga" nodig voor de borgring, je kan hem achteraf hergebruiken maar had zelf nieuwe meebesteld en deze weer netjes geborgd met een platkop en een hamer.

Voor het vastzetten/blokkeren achterwiel werkte bij mij een schroevendraaier tussen de achterrem en het blok goed terwijl die in zn 5e versnelling zat.

Vandaag rechter cartel deksel eraf gehaald om alles eens goed te bekijken. Meteen duidelijk dat er al iemand eerder de koppeling heeft vervangen. Centrale moer was flink mishandeld. Met de 'ugga dugga' toch makkelijk los gekregen.

Er zat helemaal helemaal geen keering meer in het gat van de koppelingsarm. Best gek eigenlijk, maar zat er echt niet. Waarschijnlijk vergeten bij monteren. Naaldlager bovenin had aardig speling en in de as is een flinke groef ingesleten. Niet gek dus dat ie zo lekte. Geeft me iig weer hoop dat misschien wel meevalt met de carterdruk. Had al een set met nieuwe keerring en naaldlagers besteld, dus dat komt wel goed. Nu ook nog maar even vervangende as besteld, want met die groef zal niet lekker meer afdichten ben ik bang.

Stalen platen zien er ook aardig gaar uit, dus ga de heleboel vervangen.

Nu het carteldeksel los deze maar eens goed schoon gemaakt en geschuurd. Spuit ik die ook meteen weer. Ziet het er ook weer netjes uit. Nog steeds blessure, af en toe klussen gaat wel, rijden niet echt. Dus houdt me lekker bezig zo.

Goed bezig!