Velgen vraagje

Aangezien ik in strijd ben met de regels mbt een wphb te krijgen  C:-), moet ik maar even wat vragen stellen 

Wat ontbreekt er hier? (het slangtje sluit niet goed aan op het reservoir), waardoor het geen gesloten systeem is.

Uploaded with ImageShack.us

Wat zeggen jullie hiervan, geoxideerde velg......er zijn nog geen spaken uitgeknapt, maar hier zit ik eigenlijk ook niet echt op te wachten. Valt het nog mee of moet ik het deze direct gaan vervangen door een nieuwe velg?

Uploaded with ImageShack.us

mbt velg; oxidatie is niet een probleem. Overmatige wel. Heb je een idee van de dikte van het laagje?
Als het echt je velg heeft aangevreten -> nieuwe halen. Als het oppervlakkig is, behandelen.

er zijn gewoon hoekjes bij de spaken afgebroken, helaas niet echt te zien op de foto. Dus denk dat ik voor de veiligheid toch maar om een goede tweedehands ga zoeken.

Iemand een idee hoe het moet met het slangtje vs reservoir?

Aangezien ik in strijd ben met de regels mbt een wphb te krijgen  C:-), moet ik maar even wat vragen stellen 

Wat ontbreekt er hier? (het slangtje sluit niet goed aan op het reservoir), waardoor het geen gesloten systeem is.

Uploaded with ImageShack.us

Wat zeggen jullie hiervan, geoxideerde velg......er zijn nog geen spaken uitgeknapt, maar hier zit ik eigenlijk ook niet echt op te wachten. Valt het nog mee of moet ik het deze direct gaan vervangen door een nieuwe velg?

Uploaded with ImageShack.us

Mijn vermoeden: velg te zeer aangetast om nog veilig de weg op te gaan...ik hoop voor je dat het meevalt.
Band eraf en kijken zou ik zeggen! Succes!

Ik denk idd dat het verstandig is dat ik op zoek ga naar een andere velg. Passen er ook andere typen velgen in, dan alleen de orginele velg? zonder aanpassingen? zo ja welke?

Ik ben er nog niet helemaal uit met het remreservoir? mis ik daar een onderdeel of sluit de slang en het klemtje gewoon niet goed?

Betreffende de velg:

Best is als je alleen een andere velg op de kop tikt en dan je eigen naaf overzet. En dan gelijk RVS spaken erin, dan heb een velg waar je nog jaren mee vooruit kan, mits je niet te veel door de pekel rijdt want dat is het funeste, de velgen zijn geanodiseerd wat feitelijk inhoudt dat het lichtmetaal beschermd wordt door een laagje "zout" van ongeveer 50 micrometer. En zout lost zout op moet je maar denken.

Het beste is nog een excel velg nemen, die zijn van uitstekende kwaliteit en bovendien in vele kleuren leverbaar.

...mits je niet te veel door de pekel rijdt want dat is het funeste, de velgen zijn geanodiseerd wat feitelijk inhoudt dat het lichtmetaal beschermd wordt door een laagje "zout" van ongeveer 50 micrometer. En zout lost zout op moet je maar denken.
...

Ik heb de gouden velg variant. Heb je een (budget) tip voor de winter? Tectyl is te ranzig voor velgen; alle smerigheid blijft dan kleven.

Het remreservoir heb ik weer als een gesloten systeem. Even een beginnersvraagje: om  de ontluchtingsnippel op de remklauw los te draaien, moet ie nu rechtsom of linksom.

Ik heb namelijk een zwak om deze kapot te draaien, en stomme vragen bestaan niet zegt men 

Net als bij een gewone bout.

Vast = Dicht
Los = Open


Succes.

Ter aanvulling  :

Het is normale, dus geen linkse, draad 
Linksom = open
Rechtsom = dicht

Het is gelukt. Is dat over het algemeen zo, dus ook bij autos?
waarom presteer ik het dan altijd om die dingen te breken  :-\

Volgens mij staat dit ook gewoon in de Haynes manual

..waarom presteer ik het dan altijd om die dingen te breken  :-\ ..

Sommige mensen kennen hun eigen kracht niet!

Linkse draad komt maar heel weinig voor (bijv. op de rechtertrapper van een fiets), dus ja, de meeste draad is rechts: rechtsom vast, linksom los, zoals Headless zei.

Waarom sloop jij dingen? Meestal verkeerd gereedschap, of een slechte kwaliteit (ruime pasvorm) of gewoon gereedschap verkeerd gebruiken. En -nee serieus-  je eigen kracht niet kennen. Hoe vast 'genoeg' is, leer je vanzelf na verloop van tijd. Tot die tijd sloop je wel eens dingen.

Is heel normaal, hebben wij allemaal ook gedaan hoor..

Ik heb de gouden velg variant. Heb je een (budget) tip voor de winter? Tectyl is te ranzig voor velgen; alle smerigheid blijft dan kleven.

Vroegah ging het praatje dat blanke tectyl beter was dan bruine en ook niet zo aanhecht als bruine tectyl. Het valt ook minder op.
De velgen van binnen goed schoonmaken en behandelen met zinkspray ofzo en in de winter met zoiets als blanke tectyl. In het voorjaaralles met een kwast met diesel of terpetine schoonmaken....
Wel vies maar je moet toch wat...

Band en velglint eraf. Iedere butt van binnen en buiten enkele malen inspuiten en laten drogen met Valvoline Tectyl (ML-spray). Restanten verwijderen met een doek.

Maakt waterdicht en anti-corrosiegevoelig. Heeft mijn Twinwielen járen als nieuw gehouden terwijl ik het jaar rond reed. Tot ik er geen zin meer in had. Drie jaar later zat ik aan nieuwe velgen..

Volgens mij staat dit ook gewoon in de Haynes manual

sssstt, waar heb je het over  ;D

zijn er ook andere velgen die zonder aanpassingen onder de transalp passen? bijv. varadero velgen? BMW GS?
wat is trouwens de reden dat de transalp alleen met spaakvelgen word uitgerust?

@ murkey spaakvelgen zijn het sterkst.  ;D

De Alp is ge-evolueerd uit de XL600 en dat was een offroadmotor..