LeoVince op de XL700V

Vorige week tijdens het vervangen van de achterveer gezien dat de uitlaat aardig aan het doorroesten is.
Wist het eigenlijk wel, maar dat het zo erg was had ik niet verwacht.... (of misschien stiekum toch wel)

Omdat ik voor woon-werk verkeer de komende tijd veel meer kilometers ga maken toch maar snel naar vervanging gezocht. Vanavond eerst maar eens internet afgezocht en wat alternatieven bekeken. Ook andere fora even afgezocht ivm het verwijderen van de katalysator...... Dit blijkt zonder enige aanpassingen te kunnen. Er is geen noodzaak voor het opnieuw laten afstellen of dyno-kits e.d. te laten monteren. Daar gaan we dan maar even van uit....

Zojuist dus besteld.... LeoVince uitlaat, en bochtenset om katalysator te omzeilen. Zodra alles binnen is probeer ik ook even een overzichtje te maken van de benodigde werkzaamheden, en de veranderde sound

Tja, denk dat het een combinatie is van de kwaliteit zoals Paul al aan gaf, en mijn laksheid ten aanzien van het schoonhouden van de zaken, en dan met name de pekel zal hier geen goed gedaan hebben.
Verder staan er in 3 jaar tijd ook 68.000 km op de teller......

Zo,
een dagje stoeien en je hebt wat moois...... pffffffffff

Allereerst maar eens waarom ik een andere uitlaat nodig had :




Dus, zijkappen eraf, karter beschermer eraf, en beginnen met loshalen van de hitte schildjes....., nou, daar werkten dus al een paar boutjes niet echt mee. Met uiteindelijk dremel en boormachine de boel los gehaald.

Twee van de bevestigingsringen van de uitlaat waren al doorgerot, en de bovenste bout was er gewoon helemaal niet meer  ???
De andere bouten met veel grof en gepast geweld los weten te krijgen, maar die stomme labda sensor wilde niet los. (Geen ring/steek-sleutel 22 bij de hand).
Geen nood, Bram van A. brengt uitkomst dus even naar Bleiswijk om sleutel 22 te misbruiken.

Nog maar een plaatje van de demper aan de binnenkant :


Al met al 2 en een half uur bezig geweest om de boel los te krijgen.

Hier doen we het allemaal voor :


Katalysator wordt in ieder geval niet meer terug geplaatst. (Dat was eigenlijk allemaal nog niet verrot, alleen die uitlaat pot)
Vervolgens in alle kalmte monteren :



En toen test laten lopen......,
BrommmmmmmmBrommmmmmm  )
En zonder DB-killer is het een echte laagtonige bas......  )

Maar toch her en der nog wat lucht langs de kanten voelen ontsnappen en toch nog even alles los en weer vast gezet...... (Blijkt eigenlijk dat dit nog normaal is, en dat alles zich met de temperatuur nog een keer moet zetten).

Daarna een ritje naar Bram om te testen... zonder DB-killer !!!!
Direct merkbaar dat ie onderin heel soepel geworden is, en het lijkt ook echt een bak meer vermogen ten toon te spreiden..... wordt weer opletten voor  C:-)
Alleen zonder DB-killer vind ik m toch echt a-sociaal hard !!! Kon zelf het gereedschap achter in de koffer niet horen bij het overdenderen van een heuveltje of bultje....

Terugweg met DB-killer erin gereden, en dat is wat beschaafder.... maar toch nog steeds oh zo gaaf, en het vermogen is echt wel lekker te noemen......

bestellen, opschroeven, en gaan.....
Dus niets aan de injectie gedaan....

Als je alleen de demper wilt vervangen hoeft die dansende (lambada) sonde niet los, maar ik vermoed dat je nu ook meteen dat lompe blok ijzer er onder uit wilt hebben.

Tja, kan inderdaad even rottig vast zitten. Geduld, inspuiten (al gedaan zo te zien) en een beetje gepast geweld. Kunt er helaas geen dop op zetten, maar ik meen dat de ring wel via het draadje eroverheen kon. Dat is al vele malen beter dan de steeksleutel...
Eventueel even een verlenging op de ringsleutel om wat meer moment te genereren.