Transalp loopt slecht

het zal mij niets verbazen dat de membraam in de benzine kraan kapot is. dat er een klein gaatje inzit wat geactiveerd wordt op het moment dat de motor loopt en dan stroomt er benzine door de vacuumslang naar de inlaatkleppen toe.

gewoon even mijn 2 centen.

Dat is het helaas niet, want die hebben we gelijk in het begin al vervangen, omdat het membraam er niet heel goed meer uitzag. toch bedankt voor t meedenken! De extra benzinefilter is nog brandschoon, dus waarschijnlijk is komt er geen zooi mee uit de tank. De carborateurs hebben zijn inmiddels weer schoongemaakt, morgen maar weer een testritje maken.

De witte isolatorneus op de bougie betekent dat hij veel te arm loopt..

Hij moet licht tot donkerbruin zijn. Wit is te arm, zwart is te rijk.

Heb je alle gaatjes in de hoofdsproeier al nagekeken? Weet je zeker dat hij nergens valse lucht trekt? Heb je het synchroon van de carbs gecheckt? Staan de luchtsproeiers goed afgesteld? Ik zou naar je carbs kijken, niet (meer) naar je brandstoftoevoer.

Bromz.

Het probleem is gevonden!!!

Het zijn toch de CDI's, er zit te veel tijd tussen de vonken, de CDI is dus niet helemaal kapot. Dat is de ook de reden dat ik dat niet aan de toerenteller kon zien. Dus alleen door het doormeten van de CDI's kun je in dit geval zien dat er eentje kapot is.

Nu is mijn vraag of iemand ervaring heeft met imitatie CDI's? Omdat die een stuk goedkoper zijn dan de originele.
En of iemand nog een adresje weet waar ik die CDI's kan vinden?

Roukama (japparts).

Ik zie dat ze de CDI's alleen in de winkel verkopen omdat er verschil in modellen zit, dat betekend dat ik daarvoor 2 uur zou moeten reizen, dat is in totaal vier. Dus als iemand nog iets anders weet?
Had je toevalig ook ervaring met deze CDI's

Voor mijn Alp uit 1994, zelfde type als jij, heb ik ook de CDI van Japparts gekocht (gewoon laten bezorgen per post). uit mijn hoofd was het iets met type aanduiding 08 aan het eind. Werkte perfect!

Edit, even nagezocht, het was de mm9/MS8

Ik ook.

Hallo Karin,

Afgelopen vrijdag deed mijn alp plots hetzelfde.
S'morgens gewoon naar het werk gereden, maar s'middag terug
toen hield de motor ook in bij rond de 4000 toeren.

Ik heb een tijdje terug ook soms gehad dat hij onder het rijden
soms kort inhield, net of de tank leeg raakt en je over moet
naar de reserve stand.

Ik heb enige tijd geleden wel met de motor onder water gelegen....

Dus ik heb vandaag de carburateurs ook maar schoon gemaakt.
Er zat bij in de onderdeksel van de vlotter kamer toch nog al wat zand !
Zie foto.

En uit een van de sproeiers, kwam ook een leuke verstopping te voorschijn.
Ik vermoed en hoop dat dit bij mijn motor het probleem is.
Zie foto.

Heb je de sproeiers er ook uit gehad en goed schoon gemaakt ??

Ik wacht nog even op nieuwe rubbers van Ad, en ga als ik die heb ga ik de
carburateurs terug plaatsen en testen.

Groet,

Herman

Heeft dat ding vroeger op turf gereden?
Wat een rotzooi zeg.

Turf?   Best wel een rommeltje ja. Zo erg heb ik het ook nog nooit meegemaakt.
Denk dat je wel een grote pakkans heb.

Hallo,

Ik heb alles weer in elkaar zitten, en net even een rondje rond getoerd.
Maar mijn probleem met het inhouden is opgelost  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D
Een "vuiltje" in de hoofd sproeier dus.

Groet,

Herman

Vuiltje? Dat heb je goed gedaan. Leuk klusje he?

We hebben nu de nieuwe CDI's er in zitten. Wil ik ze gaan testen, rijd mijn
motor na een paar kilometer nog maar 30 k/m per uur, tot bijna niet.

Nu zijn we er achter gekomen dat als je het luchtfilter er uit haalt, de motor wel goed loopt, ook met de oude CDI's.  Ik heb ook al een nieuw (Standaard MIW papier) filter gekocht en deze erin geplaatst, omdat het andere filter al aardig donker was. Maar dat maakt geen verschil, ook met het nieuwe filter loopt de motor zeer slecht.

Nu is het enige dat we nog kunnen bedenken dat er te grote sproeiers in de carbs zitten, maar dit lijkt me zeer onwaarschijnlijk. We gaan het wel controleren, maar ik denk dat we dan al eerder problemen gehad hadden, want de motor heeft de eerste 2-3000 km dat ik m had wel goed gereden.

edit: Het benzinekraantje werkt nu wel weer perfect, en is alleen geopend als er een vacuum is. Blijkt dat we een klein rubber ringetje over het hoofd hadden gezien.

Versleten gasnaalden?

De gasnaalden lijken in orde te zijn, er zitten wel een paar kleine plekjes op maar volgens mij niets ernstigs (zie foto's), maar ik heb natuurlijk geen vergelijk met nieuwe. We hebben nu ook de maat van de sproeiers gecontroleerd, en deze zijn 128 voor de voorste cilinder en 130 voor de achterste cilinder, zoals in het werkplaatshandboek staat.

op  de carb zitten nog 2 membraampjes (valve cut off ) waar ook 2 slangen van de kleine filtertjes die op de radiateur vast gebout zijn heen gaan.

check deze.... vaak zijn de aanwezige filters erg verduurd waardoor deze verstopt raken.

andere kwestie... de pick up spoelen die het signaal naar de cdi geeft

ik denk dat je  steun kunt gebruiken,

waar woon je (mail me dit eens )

Je hebt mail.

Waar kan ik deze filtertjes precies vinden? We hebben al eens gezocht maar nooit kunnen vinden. Heb je mischien een foto?

Ik zit nu langs de motor met het wph, en deze zegt dat er achter iedere radiateur 1filterhuisje zit, maar op mijn motor kan ik niets vinden. Alleen de thermostaat, hier zouden ze in de buurt moeten zitten? Ik kan ze ook niet op een andere plek op de motor vinden....

Die 2 slangetjes bovenop de carb lopen [shadow=red,left][/shadow]naar een t-stuk, dan loopt er 1 slangetje verder, dan weer een t-stuk zodat je weer 2 slangetjes hebt, en die hangen allebei los, dus de slangetjes op de carbs komen uiteindelijk nergens op uit...

Dat bakje wat nog onder het luchtfilterhuis hangt, waar die overloop aan hangt, wat zit daar in? Kan ik daar ook nog iets aan schoonmaken of controleren, ik vind dit onderdeel niet in het wph terug..