Probleempje met m'n 700

Al een tijdje heb ik een serieus probleem met mijn alp. Het treedt 'random' op, dwz. dat ik niet heb kunnen achterhalen dat het onder specifieke omstandigheden, snelheid of toerental gebeurd.

Probleem is dat de motor uitvalt onder het rijden (Hiss lampje brandt, net als dat het zou branden als je je motor gewoon af zou laten slaan). Hij stokt dan even en pakt dam weer op en rijdt vrolijk verder. In eerste instantie dacht ik terug aan een jaar of wat geleden toen ik iets identieks had en mijn accupool los zat. Maar dat is het nu niet, want dan zou je een 'reset' moeten zien (toerenteller gaat dan even het hele bereik langs draaien). Toch even gecontroleerd en alles zit vast. Ook bougies heb ik nog even vervangen, maar het probleem blijft.

Iemand hier ooit iets dergelijks ervaren ? En wat was toen de oplossing ?

Zelf vermoed ik een van de volgende zaken :
- injectie systeem. Maar hoe controleer je dat ? Hoe schoon te maken ? En waarom dan zo 'random' ?
- CDI (.. slik ..., dat wordt dan een dure grap..)
- 1 van de vele sensoren  ( Maar welke, en hoe weet je dit zeker ?  Heb geen zin om alle sensoren stuk voor stuk te gaan vervangen om er dan uiteindelijk achter te komen dat het toch iets anders was.  En dat geldt ook voor de CDI...)
.....

iemand andere potentiele oorzaken ? 
Rij momenteel meer dan 200 km per dag, en de laatste 2 weken komt het minimaal om de andere dag voor.
Gisteren had ik helemaal geen probleem, en ik dacht even dat het vervangen van de bougies geholpen had. Vanmorgen op de snelweg bij (ietsjes  :  meer dan) 120 kmph even 1x dat ie hikte, lampje aan ging, hij weer op pakte en lampje weer uit ging. Maar toen ik een half uurtje later de bebouwde kom in wilde rijden sloeg tie weer af en pakte niet meteen weer op. Moest stoppen en heb 4x opnieuw moeten starten voordat ie weer verder wilde.

Het meest vervelende vind ik nog dat het zo onvoorspelbaar is wanneer het probleem zich gaat voordoen. Dat maakt namelijk het opsporen zo lastig. Vooralsnog zal ik vanavond waarschijnlijk eens naar het injectie systeem kijken (eerst ff door de handleiding bladeren) of ik daar nog iets kan doen. Morgen een dagje vrij, dus pas volgende week weer een vervolg....

Dank zover.
Eerste linkje van Bernard heeft me wel even getriggerd. Daar was de oorzaak de extra verlichting, die welliswaar was los gekoppeld voor de testen, maar niet helemaal.
Nu heb ik extra verlichting die jaren lang prima heeft gefunctioneerd, maar een tijdje geleden is 1 van de glaasjes stuk gegaan en daarna ook het lampje wat erin zit....... en het zou zomaar kunnen dat rond die tijd ook mijn problemen zijn begonnen. Misschien dat daar toch de oorzaak in ligt.

Actieplan voor nu :
1) Extra verlichting (volledig) los koppelen.
2) forte fuel system cleaner (misschien zit er ergens een vuiltje in het injectiesysteem)
3) alle schakelaars, stekkerverbindingen etc loshalen, schoonmaken en weer aansluiten. Dus ook de kill-switch....  (Wordt met alle sensoren en electro spullen die er op de alp tegenwoordig zitten een hels karwein )

Al met al een flinke week doorlooptijd omdat ik niet alles in 1x ga doen, om dalijk zeker te zijn van de veroorzaker.

Zit nu bij de anwb. Na 5 km kapte die. Nu ook niet meer aan te krijgen. Anwb gebeld. Dik 1 uur later in de regen, deed ie het natuurlijk weer. Anwb nog even achter me aan, en net voor de snelweg weer hetzelfde. Nu met een bak koffie wachten op de sleep. 1 voordeel, nu wel snellere probleem analyze mogelijk ..... :-/

Zo, weer thuis..... eerst maar ff eten.......

Nu doen zelfs de lampjes niet meer knipperen.... (wat identiek gedrag is als de noodschakelaar is ingedrukt).... Werk aan de winkel, maar ik ga toch eerst even de zaken die ik voor morgen gepland heb staan uitvoeren aan de andere motor.
Pffff....., genoeg werk te doen in ieder geval.... (Keep you posted)

En het zou vandaag niet gaan regenen  >
Een paar druppels al gewoon genegeerd, maar op een gegeven moment werd het even te veel.

Jeroen was nog even langs geweest om te assisteren, en samen al wat dingen uit gesloten.

Nadat Jeroen weg was weer verder met meten meten meten, stekkertjes localiseren en weer meten meten meten.....
Uiteindelijk kwam ik op een stekkerblokje uit waar ik op 2 draadjes bij contact aan ongeveer 5 volt zou moeten meten. Het ene draadje gaf 0,02 volt en het andere helemaal niets.
In het wiring diagram nagelopen waar een en ander heen ging en kwam uiteindelijk uit bij de cdi.
Daar de weerstand tussen mijn eerdere meetpunt en de stekker bij de cdi gemeten over die draadjes, en de weerstand is gewoon 0. Dus draadjes zijn goed.

Lijkt er dus op dat m'n cdi het begeven heeft

Even kijken dat ik die met die van Jeroen (of iemand anders) kan ruilen om het 100% uit te sluiten.

Twijfel of de CDI wel stuk is.
Op dit moment is het zo dat het HISS en FI lampje niet gaan branden bij mij als ik contact aan zet, terwijl dit normaliter wel het geval zou moeten zijn.
Als mijn CDI in een andere motor gaat, branden ze wel. Als de andere CDI in mijn motor komt branden ze ook niet.
(Echt CDI testen gaat niet lukken, want die is gekoppeld aan je HISS systeem .... grrrrrrr)

Nog een paar metingen gedaan, en lijkt erop dat er geen spanning meer komt naar de CDI.
Dit zou kunnen duiden op een noodstop schakelaar, maar deze functioneerd fatsoenlijk.

Omdat er ook nog een ander projectje om aandacht vroeg vandaag verder weinig meer onderzocht.

Kan natuurlijk gewoon het HISS systeem zelf zijn, maar dat wil ik toch ook eerst helemaal kunnen gaan uitsluiten......

wordt vervolgd......

Op zich zou dat geen punt moeten zijn.
Als ie op de zijstandaard staat, en in neutraal, zal ie gewoon starten. (Ook even geverifeerd bij die van Jeroen )
(In ieder geval gaan dan gewoon de HIS en PI lampje aan....)

Tja, op dit moment is het in ieder geval geen 'af en toe' storing meer.....  :-\
Maar dank voor het meedenken.