Lopen op 1 poot, af en toe

Ik heb een nogal wazig probleem.

Zo af en toe loopt mijn transalp maar op 1 poot; de voorste houdt er dan mee op.
Dat kan gebeuren bij het starten direct, of soms gewoon tijdens het rijden (best eng @100km/u)

Het gebeurt 1x per week ongeveer (rij dagelijks). De oplossing is een aantal keer contact af,
starten, checken, en herhalen. Bij een keer of 8 werkt alles weer.
Dus: Als het probleem optreedt, dan herhaalt het zich ook als je de motor uit/aan zet.
Gewoon doorrijden met het probleem zorgt er heel soms voor dat hij vanzelf weer oppakt
na x kilometer, maar soms ook niet.
Ook lijkt starten met het gas halfopen een positief effect te hebben als het probleem er is.

Voorlopige analyse:
- voorste poot doet soms niets (heb het een keer gehad bij koud starten -> voorste uitlaatbocht bleef koud).
- Treedt "willekeurig" op
- Lost zichzelf weer op.

Gedaan:
- Bougiekabels los, schoonmaken, beetje bij"schuren", contactspray.
- Kabelaansluitingen op bobine schoongemaakt

Wat kan ik verder doen, of herkent iemand dit probleem?

standaard tip:
cdi's omwisselen en kijken of het probleem zich verplaatst

Idd. Je CDI unit heeft / gaat de geest geven.

Ik heb het ongeveer zelfde probleem  :'( op 1 van de CDI's werkt ook de tourenteller, als die het nu wel doet moet je ze eens omwisselen ( onder het zadel 2 zwarte kastjes )als de tourenteller dan ook niet werkt is het zeer grote waarschijnlijkheid je CDI
Ik had bij Ad Mies al een andere aftermarket gehaald maar die werkt op de mijne ook niet goed ben nog opzoek naar een andere

Dus als ik mijn cdi's omwissel, en mijn toerenteller houdt ermee op als mijn motor op 1 poot gaat lopen, is het de cdi?
Zou wel een makkelijke tip zijn
Uitvinden welke cilinder het niet doet is namelijk erg lastig als je motor warm is;
dat is toch wanneer het het vaakst fout gaat...

Als de CDI stuk is; is het dan waarschijnlijk dat het de soldeerpuntjes zijn? (en dus repareerbaar)
Of is het vaker gewoon echt een kapot onderdeel?

Er is hier al zat geschreven over dit probleem.

Belangrijkste is ook nog dat je onder je zadel checkt of de CDI's met hu lange zijde rechtopstaan of liggen. Staan ze rechtop dat moet je een nieuw ophangrubber bestellen waarin ze kunnen liggen. Oorzaak is namelijk doorzakken van het zadel; op gegeven moment gaat je lichaamsgewicht via het zadel op de stekkers drukken. Als ze liggen is er meer ruimte en heb/krijg je het probleem niet.

Overigens heb ik al een keer zo'n CDI geprobeerd te repareren; dat werkt enige tijd maar het probleem komt in 70% van de gevallen gewoon weer terug. (was niet de mijne, ik heb liggende cdi's)

Dit probleem doet zicht voor in de TA's t/m 1993. vanaf 1994 zit er standaard een "liggend"ophangrubber in.

Er is hier al zat geschreven over dit probleem.

Belangrijkste is ook nog dat je onder je zadel checkt of de CDI's met hu lange zijde rechtopstaan of liggen. Staan ze rechtop dat moet je een nieuw ophangrubber bestellen waarin ze kunnen liggen. Oorzaak is namelijk doorzakken van het zadel; op gegeven moment gaat je lichaamsgewicht via het zadel op de stekkers drukken. Als ze liggen is er meer ruimte en heb/krijg je het probleem niet.

Overigens heb ik al een keer zo'n CDI geprobeerd te repareren; dat werkt enige tijd maar het probleem komt in 70% van de gevallen gewoon weer terug. (was niet de mijne, ik heb liggende cdi's)

Dit probleem doet zicht voor in de TA's t/m 1993. vanaf 1994 zit er standaard een "liggend"ophangrubber in.

Ik heb sowieso ook de liggende.

Dat is dan wel wat zeldzamer. Welk bouwjaar heb je eigenlijk?

Ik heb een '94. De groene, die officieel blauw is
Zelfde als jij geloof ik, als ik je foto zie.

Owja, verhip... staat me iets van bij.


Het is inderdaad echt blauw, ik zie er niks groens in trouwens

Die van mij is toch echt groen hoor
In ieder geval bij aankoop...

Wie dat groen vindt is kleurenblind, het is echt blauw. Die officiële kleurnamen zijn ook niet voor niets ....blue...

dit is wel echt groen