Achterband wisselen zonder middenbok

Vorige week heb ik een Transalp gekocht uit 92. Hij loopt uitstekend en ja, ik ga nog even kijken of er al wat over de CDI zit of een nieuwere houder opzoeken. Maar eerst is er een belangrijker probleem. De vorige eigenaar bleek een notoire rechtdoorrijder, dus het midden van de achterband is bijna net zo vlak afgesleten als mijn autobanden... Ik heb een andere gebruikte band aangeschaft die ik dit weekend zou moeten gaan krijgen. En die moet er uiteraard op. En daar zit het probleem.

Hoe wissel ik een band zonder middenbok?

Mijn Transalp heeft geen middenbok (helaas). Het zal de eerste keer zijn dat ik een wiel uit een motor ga halen en een band ga wisselen. Ik ben al wat spullen aan het verzamelen om een statisch balanceer 'apparaat' te maken voor thuis, zodat ik het wiel ook kan balanceren. Maar goed, dan moet ik het wiel wel van de grond kunnen houden om het uit de swingarm te halen en later weer terug te zetten. Alle ideeën zijn welkom.

Vorige week heb ik een Transalp gekocht uit 92. Hij loopt uitstekend en ja, ik ga nog even kijken of er al wat over de CDI zit of een nieuwere houder opzoeken. Maar eerst is er een belangrijker probleem. De vorige eigenaar bleek een notoire rechtdoorrijder, dus het midden van de achterband is bijna net zo vlak afgesleten als mijn autobanden... Ik heb een andere gebruikte band aangeschaft die ik dit weekend zou moeten gaan krijgen. En die moet er uiteraard op. En daar zit het probleem.

Hoe wissel ik een band zonder middenbok?

Mijn Transalp heeft geen middenbok (helaas). Het zal de eerste keer zijn dat ik een wiel uit een motor ga halen en een band ga wisselen. Ik ben al wat spullen aan het verzamelen om een statisch balanceer 'apparaat' te maken voor thuis, zodat ik het wiel ook kan balanceren. Maar goed, dan moet ik het wiel wel van de grond kunnen houden om het uit de swingarm te halen en later weer terug te zetten. Alle ideeën zijn welkom.

Zorg dat je altijd een spanband bij je heb !
Ik heb het een keer gezien met een ARM rit.
Zoek een lantaarnpaal, zet de motor met de zijstandaard naar de lantaarnpaal,
lus de span band om de rechter voetstep en de lantaarnpaal, trekken maar en
het achterwiel komt los. Of je koopt een motorkrik. ;D ;D ;D

grtz,
marco

Keienvanger er ff ondervandaan halen en dan een kratje bier oid met een plank/plaatje etc erop onder de wieg van het frame zetten.

Ik heb een 2000kg garagekrik staan. maar waar zet ik die precies onder? Dus de keienvanger weghalen en dan moet er ergens iets zijn waar ik de Transalp op kan tillen? Dan het krat met een plankje er onder schuiven?

Hmmm  :-\ met alleen een garagekrik is lastig, maar het kán wel.

- keienvanger er onderuit.
- achterasmoer vast lossen, dan hoef je er later weinig kracht meer op te zetten.
- plankje onder de zijstandaard, zodat de motor bijna rechtop staat, óf zelfs al overhelt naar rechts, maar dan heb je wel even hulp nodig om de motor overeind te houden.
- krik aan de rechterkant, ergens ter hoogte van de voetsteun, onder de rechter framebuis plaatsen.
- boeltje opkrikken

En dan kun je aan de slag met het wiel demonteren etc. 

Succes,
René

Ik heb een 2000kg garagekrik staan. maar waar zet ik die precies onder? Dus de keienvanger weghalen en dan moet er ergens iets zijn waar ik de Transalp op kan tillen? Dan het krat met een plankje er onder schuiven?

Die krik heb je helemaal niet nodig, heb je onderweg ook niet 
Zoals Headless ook al zei, blokje hout oid onder de zijstandaard, links naast je motor gaan staan, motor met je rechterhand achter het zadel naar je toetrekken, achter wiel komt los, hulpje kratje bier met plankje onder het frame (wieg) laten schuiven. Motor terug kantelen beetje heen en weer en klaar.

hoe makkelijk is een middenbok eigenlijk ???

hoe makkelijk is een middenbok eigenlijk ???

Dit is mijn tweede motor. Mijn eerste was een Yamaha XJ600 en die had een middenbok. Toch wel handig om even de ketting te smeren etc. Maar goed, de TA heeft er geen, dus moet ik dat op een andere manier oplossen.

zoiets dan : www.louis.de/_10162174461c32967e49113edf...gr&artnr_gr=10003338

zoiets dan : www.louis.de/_10162174461c32967e49113edf...gr&artnr_gr=10003338

\
Ah, dat is inderdaad wel een heel eenvoudige oplossing. Dan moet je alleen de boel nog goed vastzetten om er voor te zorgen dat hij niet omkiept... Dat moet ook niet zo moeilijk zijn om te maken. Toch? Hoeveel kan de standaard van de TA hebben? Gaat die onder dit soort oneigenlijk gebruik lijden?

Dit is mijn tweede motor. Mijn eerste was een Yamaha XJ600 en die had een middenbok. Toch wel handig om even de ketting te smeren etc. Maar goed, de TA heeft er geen, dus moet ik dat op een andere manier oplossen.

Dan koop je er toch 1, nieuw of gebruikt!
Op E-bay etc woden regelmatig middenbokken aangeboden en wellicht heeft iemand op dit forum wel zo'n ding voor je liggen. Waffie bijv.

Dan koop je er toch 1, nieuw of gebruikt!
Op E-bay etc woden regelmatig middenbokken aangeboden en wellicht heeft iemand op dit forum wel zo'n ding voor je liggen. Waffie bijv.

Ik heb ook wel her en der gelezen dat de middenbok voor de TA niet echt gemakkelijk werkt, niet zo stevig is en de bodemvrijheid nogal beperkt. Daarbij worden de bokken die ik gezien heb aangeboden tegen hele flinke bedragen. Dan vraag ik me af of het niet anders kan.

Een tip voor het balanceren:
Ik monteer de wielen weer terug aan de motor, maar leg de ketting er nog niet op en plaats de remklauwen nog niet terug.
De wielen draaien dan met zo weinig weerstand dat je ze (voor mij) goed kan uitbalanceren.

Ik gebruik een mini lift www.datona.nl/motor-minilift-blauw.html in combinatie met een paddockstand. Kun je voor en achterwiel er tegelijk uit. De skidplate haal er niet eens onder vandaan.

Kijk voor de minilift eens bij HBM-machines daar zijn ze rond 35 euro te verkrijgen.
Je zet de motor met de ogen van de middenbok bevestiging erop en de motor weet niet beter dan dat hij op de middenbok staat.


Groet Hans

Jeroen, als het goed is heb je een pb gekregen.

Is er toevallig iemand die toch Gouda/Zeeland doet komende week? De band is binnen.