Voedingsdraad gezocht op TA voor verstralers

Ik heb een setje LED verstralers gekocht ( deze ) en wil ze uiteraard aansluiten. Wil ze graag op een bestaande voedingskabel aansluiten want kabel trekken vanaf de accu naar voren heeft niet mijn voorkeur. Mijn Beemer (K100LT) heeft een extra voedingskabel onder de tank voor het aansluiten van handvatverwarming oid, erg handig ook voor aansluiten van allerhande andere accessoires. Was benieuwd of de TA ook zoiets heeft maar heb dat nog niet kunnen vinden.

Weet iemand of er een geschikte voedingskabel te vinden is op de TA? (Liefst geschakeld via contact)

Rechts van de koplamp binnen in de kap zit een steker met daarop de centrale aansluitingen.
Deze zijn apart gezekerd en zijn behoorlijk dikker dan de rest.
Een van deze draden ( ff meten ) staat op spanning na het inschakelen van het contact en 1 heeft permanent spanning.
Deze draden verzorgen de rest van de kabelboom en is 1,5 mm2 dik.

Weet ff de kleuren niet uit m'n hoofd, maar dat is de plek waar je wat power kunt trekken.

( trouwens, wat is nou echt 2 x 10 watt ?? )

suc6

Ha dank Oldtimer! Hiermee ga ik aan de slag!

(en 10w is niet veel inderdaad. Geeft wel meer licht dan ik dacht  )

Hee, da's een mooi setje en het kost geen drol. Zoiets wil ik graag op m'n TA 700 hebben.
Zit er nog iets van bevestigingsbeugels bij voor op een valbeugel of is het inbouw?

Geert-Jan

op je vraag,

nee de transalp 600 heeft geen extra draad voor stroomverbruikers aan te sluiten dus je zult deze zelf moeten maken al dan niet via de accu of mbv een relais maar afzekeren is wel gewenst

zelfs met 2 x 10 watt

de draad kleuren zijn rood en zwart/rood  en vindt je in een rode stekker blok aan de rechterzijde van je voorkuip

en 1 van deze 2 is geschakeld .
wel een extra zekering gebruiken,
even meten dus

Hee, da's een mooi setje en het kost geen drol. Zoiets wil ik graag op m'n TA 700 hebben.
Zit er nog iets van bevestigingsbeugels bij voor op een valbeugel of is het inbouw?

Geert-Jan

De behuizing is van metaal waar aan de achterkant 2x m5 schroefdraad in is getapt. 2 kleine eindjes schroefdraad van hooguit 4 cm is bijgeleverd. Tussenafstand van het schroefdraad is 25 mm, voor mij wijd genoeg om over de buis van m'n valbeugel te kunnen bevestigen, moet alleen nog twee kleine gebogen plaatjes maken om de lampen aan de achterkant op de beugel te kunnen klemmen.
Gehele breedte van de lamp is 38,5 mm en straalt ietsepietsie blauwer licht uit dan een normale halogeen lamp.
Je hebt twee aansluitmogelijkheden, een zwakke (met de witte draad) en felle stand (met zwarte draad). Bij beide standen flikkert de lamp heel even om daarna constant te branden, reden onbekend.
Grote voordeel hiermee in tegenstelling tot bijv. 55w halogeen is dat je geen relais hoeft te gebruiken. Tenminste, als ik het goed heb berekend... (es kijken...U=IxR... enneh P=UxI... pff lang gelee  )

op je vraag,

nee de transalp 600 heeft geen extra draad voor stroomverbruikers aan te sluiten dus je zult deze zelf moeten maken al dan niet via de accu of mbv een relais maar afzekeren is wel gewenst

zelfs met 2 x 10 watt

de draad kleuren zijn rood en zwart/rood  en vindt je in een rode stekker blok aan de rechterzijde van je voorkuip

en 1 van deze 2 is geschakeld .
wel een extra zekering gebruiken,
even meten dus

Mooi! Dank voor de bruikbare info Waffie! 

Voor het monteren van deze lampjes is er ook een andere mogelijkheid.
Kijk maar even naar dit draadje.
De RVS klemmen met rubber inleg komen van Varaderohuibje en passen prima om de valbeugel.

www.transalpclub.nl/forum/index.php?topi...25.msg58225#msg58225

In plaats van de lampbeugel kun je ook een vlak plaatje monteren waar de lamp op vast wordt gezet.

Ik wacht jouw resultaten wel even af , want ik wil het oude setje gaan vervangen.

Voor het monteren van deze lampjes is er ook een andere mogelijkheid.
Kijk maar even naar dit draadje.
De RVS klemmen met rubber inleg komen van Varaderohuibje en passen prima om de valbeugel.

www.transalpclub.nl/forum/index.php?topi...25.msg58225#msg58225

In plaats van de lampbeugel kun je ook een vlak plaatje monteren waar de lamp op vast wordt gezet.

Ik wacht jouw resultaten wel even af , want ik wil het oude setje gaan vervangen.

Ik heb reeds deze kunststof klemmen geregeld (€7,50/set via )


Nu nog een klein beugeltje erop prutsen waar ik de lamp op kan monteren en door te buigen wat kan verstellen. Alleen moet het nog wel even wat beter weer worden want geen ruimte in de schuur meer....
(om precies te zijn, ik kan m'n kont bijna niet meer keren omdat de CBR er nu in staat - ja, is luxeprobleem )

Je hebt twee aansluitmogelijkheden, een zwakke (met de witte draad) en felle stand (met zwarte draad). Bij beide standen flikkert de lamp heel even om daarna constant te branden, reden onbekend.

Staat er ergens in de handleiding dat de beide draadjes samen spanning mogen hebben?
Dat knipperen lijkt me een indicatie dat iets niet helemaal goed zit.

heb gelijk ook maar een setje besteld, had er al eens naar gekeken.
Nu 2 a 3 weekjes wachten.......  ;D

Staat er ergens in de handleiding dat de beide draadjes samen spanning mogen hebben?
Dat knipperen lijkt me een indicatie dat iets niet helemaal goed zit.

heb gelijk ook maar een setje besteld, had er al eens naar gekeken.
Nu 2 a 3 weekjes wachten.......  ;D

Ghehehe.....zijn lampjes uit HongKong. Spul wat daar vandaan komt knippert, flikkert of maakt vaak extra geluid wat weing met de oorspronkelijke bedoeling te maken heeft. Vandaar dat het even knippert als je ze aanzet, heeft geen echte functie behalve dat ze het zelf lollig vinden vermoed ik
Handleiding? zit normaal gesproken bijna nooit bij het spul wat ik daar heb besteld.

Ik heb een draad van onder het zadel (achterlicht, zie schema als je dat hebt) afgetapt, zekering en relais geplaatst onder het zadel, via de bijgeleverde kabels naar voor. Enige probleem is dat het verklikkerlapje in de aan/ uit knop nu brandt als de verstralers UIT zijn maar dat heb ik dan zo maar gelaten want ik was het zoeken beu.....
Voordeel is dat de lampen uitgaan als je het contact afzet want, zoals ik hier onlangs hier ergens las, gaat de batterij plat als je het licht 10 minuten aanlaat zonder dat de motor draait. Dat heb je wel bij bijna elke batterij in welk voertuig dan ook, behalve bij een fiets natuurlijk want die heeft geen batterij, tenzij het een electrische fiets is, enz,enz, enzovoort.

Voordeel is dat de lampen uitgaan als je het contact afzet want, zoals ik hier onlangs hier ergens las, gaat de batterij plat als je het licht 10 minuten aanlaat zonder dat de motor draait. Dat heb je wel bij bijna elke batterij in welk voertuig dan ook, behalve bij een fiets natuurlijk want die heeft geen batterij, tenzij het een electrische fiets is, enz,enz, enzovoort.

Een normale motor accu doet meest 12Ah.

Als jij al je licht laat branden (grootlicht + mistlampjes + achterlicht) zit je max op 100W (is erg aan de ruimte kant). Dit komt overeen met ~8A. Reken dat je accu 70% van zijn aangegeven vermogen heeft door slijtage, ouderdom en dat die dingen zelden de opgave halen.... dan zouden je lampjes toch echt wel een uur moeten blijven branden voordat je batterij écht dood is.

Als jouw accu dood is na 10 minuten lampjes laten branden... is het tijd voor een nieuwe accu

Ik zal het eens proberen!

nice idee bochtenkoning 

Wou zelf deze kopen ( www.bikevis.com/motorcycle-led-running-lights.html ). Maar bij het zien van die verstralers ga ik toch veranderen van gedacht denk ik  )

Ga ze proberen aan te sluiten op deze module ( www.conrad.be/ce/nl/product/190431/Velle...K180-Bouwpakket-12-V ) zodat ik ze ook als alarmlichten kan gebruiken voor door de file.

moet je eigenlijk een relais gebruiken ?  ???

Ik wou mijn 'verstralers' aansluiten als volgt:

stroom aftappen van achterlicht --> splitsen --> schakelaar aan/uit/aan  ---> aan 1 gaat naar de verstralers = constante verlichting
                                                                                                                  ---> aan 2 gaat naar mk180 module en dan naar verstralers = 'alarmlichten'

Is het veiliger om met een relais te werken ?  Heb deze schakelaar gekocht: www.conrad.be/ce/nl/product/700258/Marqu...delend0vergrendelend

Is mijn eerste elektrisch avontuurtje dus graag wat tips

blijkbaar is een relais toch een goed idee als ik het internet mag geloven.

gewoon twee van deze jongens dan bestellen ? ( www.conrad.be/ce/nl/product/504357/Autor...kcontact-30-A-14-VDC )
Of bestaat er een relais speciaal voor aan/uit/aan ?

Als ik me niet vergis moet je de formule P=U x I gebruiken. P staat voor het aantal Watts, U is het voltage en I is de stroomsterkte uitgedrukt in Ampère. Met de reeds bekende gegevens kan je gaan rekenen. 2 lampen a 10 W is dus 20 Watt. Voltage is 12v.

Dan wordt de formule: 20 = 12 x 1,67

Als ik het dus goed heb heb je een schakelaar nodig die 1,67 Ampère kan schakelen. Die van jou kan 6A schakelen dus zou voldoende moeten zijn.

Edit: zie nu pas dat de geschakelde spanning voor die schakelaar 250V is. Even geen idee of die formule dan nog klopt.
Iemand?

Edit: zie nu pas dat de geschakelde spanning voor die schakelaar 250V is. Even geen idee of die formule dan nog klopt.
Iemand?

Dat maakt niet uit, dat is de nominale doorslagspanning, dit heeft niks te maken met het vermogen.
Zolang het maar niet lager is dan 12 volt (maar minder dan 230V bestaan volgens mij helemaal niet)

Je berekening van het Amperage klopt trouwens als een bus.

Ik heb gisteren zelf ook twee van deze jongens aangesloten op mijn Varadero, ik had ze al snel binnen dit keer.
Ze zitten met een plat aluminium plaatje onder een schroef van mijn valbeugel.
Ik heb gewoon de uitbreidingsstekker gebruikt in de kuip. ze gaan nu aan met het contact. (net zoals het normale licht)
Ik ga wel nog een schakelaartje inbouwen om ze zwak of fel te laten branden.

Ik ben er trouwens achter dat als je ze op een andere manier aansluit ze continu knipperen, dit ziet er heel stoer uit, maar ik denk niet dat oom  C:-) dat leuk zal vinden.

Aha...en hoe sluit je die dan aan voor het constante knipperen?