startprobleem transalp 600 PD06 1987

Vandaag mijn Transalp startprobleem aangepakt, maar ben er nog steeds niet helemaal uit waarom de motor in eerste instantie niet aansloeg.
Probleem was een week of twee geleden begonnen, motor na een trip R'dam-Leiden voor het stilgezet.
Toen ik 'm enige tijd later de garage in wilde rijden startte 'ie niet, startmotor ging wel rond.
Nog met een booster geprobeerd, 1 bougie losgetrokken maar dacht dat het aan de killswitch lag omdat ik geen vonk zag.
Motor tot vanochtend weggezet, killswitch uit elkaar, niets geks te zien, benzinetoevoer was ok, en startmotor ging rond, verder nog naar die stekker met 30A zekering gekeken naast de accu, ook goed. 
Starten ho maar!
Daarna opnieuw de ene (makkelijk bereikbare) bougie van de achterste cilinder losgemaakt en vervangen door een andere, even gestart (met de schroefdraad op het blok) en zag toen wel een vonk (blok plofte een beetje en ik rook benzine). 
Die andere bougie er in gezet, en weer gepoogd te starten.
Nu sloeg de Transalp wel aan! ???

Vraag aan de experts:  hoe zou dit kunnen?  Zijn die bougies vuil geslagen door de startpogingen, was het vervangen van 1 bougie genoeg om weer een ontsteking te krijgen, of was er iets anders aan de hand?
Kan het liggen aan de bobine, of moet ik de tank een keer losmaken om de massa kabel na te lopen?
Groeten,

Jeroen

hallo jeroen,

ik zou beginnen met 4 nieuwe bougie's te  steken voor zover dit  nog niet binnen het reguliere onderhoud is gebeurd

Ja, dat ga ik maar eens doen.  Alhoewel die bougies er nog maar een paar duizend km in zitten.
Groeten,

Jeroen

Ik heb meer het gevoel dat je met een wat zwakke accu aan het starten bent.
Lijkt me sterk dat die bougies binnen zo'n korte tijd  ( paar duizend km ) al naar de galemiezen zijn.
Hoogst onwaarschijnlijk dus.
Massa is goed, anders zou hij ook niet rond starten.
Kijk ook eens naar de vacuüm aansluiting van je benzinekraan.
CDI zou ook nog kunnen, en ook de bobines kunnen defect zijn geraakt.
In elk geval mogelijkheden genoeg om te checken.

CDI ook nakijken? 
Maar ik merk geen vermogensverlies bij deze Transalp.  Hij loopt nog op beide cilinders.  Of moet ik even het trucje met het omwisselen van de stekkers uitvoeren om te kijken of de toerenteller het dan nog doet?  (CDI's liggen al in de gemodificeerde rubberen houder).

Hij loopt nog op beide cilinders

Als hij loopt neem ik aan.
Maar je hebt toch problemen met starten of begrijp ik het niet ???
Trouwens bij een defecte cdi is er niet alleen maar sprake van vermogensverlies, maar ook starten kan problemen geven.

Ja, deze Transalp heeft echt een incidenteel startprobleem,.  Wat het nu is, ik weet het nog niet.  Verder pakt het blok goed op.

Verleden jaar nog een andere Transalp gerestaureerd die echt een defecte CDI had (die kapotte CDI heb ik je nog toegestuurd, Marien, als 'test-demonteer CDI). Daar was direct duidelijk dat er iets met de CDI aan de hand was omdat de motor niet vooruit te branden was (en bij het omwisselen van de stekkers de toerenteller uitviel).

Transalpjes zijn niet mijn specialiteit, maar dit spul werk allemaal volgens hetzelfde principe.


Ploffen wil zeggen teveel/te weinig mengsel. Maar, er IS dus mengsel. En, als de motor wel start, dan loopt hij ook goed, ervaar je. Misschien hoef je het in eerste instantie niet daar te zoeken.

Bekijk bougies van beide cilinders. Let op kleur, maar ook geur. Doe de vonkproef met beide bougies. Je hebt één van de vier uitgenomen en getest (steekproef) en de bougie vonkte. Die steekproef zegt op zich vaak al genoeg.

Sidekick: dat de startmotor rondgaat wil niet zeggen dat 'de massa goed is'. Dit geldt dan alleen voor de startmotor en alle aansluitingen daar omheen. De bobines bijvoorbeeld, hebben een eigen massa-aansluiting. Controleer die.

Vaak zijn ook boosdoeners de verschillende startonderbrekers in het elektrisch circuit. Je hebt één van de eerste Transalpen en ik weet niet of die naast de killswitch bij de gashendel, ook anderen zitten zoals aan de koppelingshendel, zijstandaard en via de vrijstand-schakelaar. Dat zal bijvoorbeeld Waffie of Oldtimer kunnen bevestigen.

Maar zo ja, je kunt hun werking testen door simpel, één voor één, de stekkertjes op die contacten door te verbinden en daarna te starten.


Bromz

Bedankt voor de adviezen!
Ik hoef iig niet de zijstandaard-killswitch te checken, want die zit er bij dit vroege model niet op.
Maar ga wel de kabels nalopen en de andere bougies eruit halen.
Over het idee dat het aan de accu zou kunnen liggen; die is redelijk nieuw, en het starten met een booster hielp in eerste instantie ook niet.

Ook redelijk nieuwe accu's kunnen kaduuk zijn. wissel eens om met een andere al was het alleen om het uit te sluiten.

Vanochtend de Transalp opnieuw gestart, geen probleem, sloeg direct aan.
Nog een paar keer het contact aan en uit gezet, en gestart.
Wel hoorde ik als ik goed luisterde een geluid alsof de startmotor niet 'loskwam', een zoemend geluid.
Toen het contact opnieuw aan en uit en kneep ik de koppeling in, de motor sloeg weer aan (zonder de startknop aan te raken!). :

Wat kan dit zijn?  Startrelais dat blijft hangen?  Zou dat de reden kunnen zijn van het sporadisch optredende niet willen starten?

Ben nog niet aan het nalopen van de bedrading gekomen, mooi klusje voor de Paasdagen.
Wel de accu en spanningsregelaar doorgemeten, die zijn goed.

Startrelais dat blijft hangen?

Lijkt er in elk geval wel op, alleen dat starten zonder de knop in te drukken kan ik ( nog) niet verklaren )
Kan ook een draadbreuk of beschadiging zijn tegen massa aan ergens.

Ik hou me aanbevolen voor een ander startrelais voor een PD06.
Als iemand nog een goede heeft liggen die ik kan overnemen, dan hoor ik dat graag!
Groeten,

Jeroen