Aanschaf Transalp 650 of 700?

Hallo.

Mijn pa heeft zonet zijn motor verkocht. Een Yamaha FJR1300. Motor werd te zwaar en tja hij wordt ook een dagje ouder

Nu is hij aan het kijken naar een andere motor en op dit moment zit een Transalp in zijn hoofd. Op de motorbeurs geweest en zo wat kunnen proeven van het uiterlijk van een Transalp 650 en een 700.

Ik zelf rijd een Twin en ja wat is er nou mooier als je pa op een alp komt Honda rules!

Maar welke alp is de beste keus? Ik zelf vindt de 650 aantrekkelijk. Zelfde techniek als mijn twin en geen poeha qua injectie en ABS enzo. Maarja die ouwe wil een jonge fiets met weinig kilometers. Ook wat van te zeggen.

Zaterdag gaan we kijken naar 2 alpen. Een 700 bj 2009 met 28.000km op de teller en een 650 bj 2006 met 1600km!

Ik ben wel benieuwd wat jullie zouden doen en ook waarom?

Brand maar los

Leuk dat je pa een Alp wil 

Persoonlijk zou ik liever een 600 nemen, maar dan met name omdat die wat sleutelvriendelijker zijn dan de latere modellen.
Als dat niet zo'n rol speelt en de keuze beperkt word tussen 650 en 700, dan zou ik liever voor een 700 gaan!

650:
+ punten: wat goedkoper te vinden, '21 voorwiel, volgens de kenners hier oer-betrouwbaar
- punten: inhammen van de tank (je moet niet te groot zijn), kuipwerk verwijderen is een crime

700:
+ punten: moderner, ABS verkrijgbaar (dikke + wmb)
- punten: sleutelwerkzaamheden zijn arbeidsrovend dus duur, '19 voorwiel dus minder off-road geschikt

Er zullen nog wel meer opmerkingen over beide fietsen volgen hier.

Grtz,
René

De 650 die ik drie jaar gehad heb was idd superbetrouwbaar, reed heerlijk en je kon er lekker aan sleutelen (wat dus nauwelijks nodig was). Ik ben wel een tijd bezig geweest met het verminderen van de turbulentie bij het verhoogde windscherm. Omdat ik (net als je pa  ) graag een jongere en modernere motor wilde ben ik overgestapt op een 700  .

-  punten 700: veel stugger afgeveerd, de 650 is op hobbelige wegen veel comfortabeler
+ punten 700: meer power, ABS, stuurt een stuk strakker

Overigens: een 650 uit 2006 met maar 1600 km op de teller? Even goed uitkijken!

Succes!
Geert-Jan

Ja voors en tegens......


De 700 is moderner en weggeorienteerd.


Maak een uitgebreide proefrit waarbij je met name bij de 700 moet letten op het pendelen.
700's zijn er gevoelig voor en veel hebben er daadwerkelijk last van.


Verder zijn het beiden goede motoren.


Mijn persoonlijke voorkeur ligt bij de 650.
Makkelijker te onderhouden ( plaatwerk van een 700 is nog meer werk dan een 650  )
Iets meer all-road uitstraling ( verliest het overigens nog van de AT op dit onderdeel)
Stuurt makkelijk en strak.
Betrouwbaar
Geen bekende mankementen die regelmatig voorkomen.



Belangrijk is hoe de motor erbij staat en hoe hij behandeld is.
En waar zit je lekker op, en wat vind je de mooiste.


Je kunt er ook altijd mee langs Rob, Ad of mij rijden voor een onafhankelijke keuring.


Succes met de zoektocht en de aankoop.


Groet Hans

( plaatwerk van een 700 is nog meer werk dan een 650  )

. Dus ze wisten het bij Honda nóg moeilijker te maken Hans  ;D
Ik heb geen ervaring met de 700, maar ooit eens aan een 650 gesleuteld en dat vond ik in vergelijk met mijn 600's al een behoorlijk gepruts  :-\
Nét als met de Dominator die we ooit eens hadden, was ook zo'n drama om het kuipwerk er af te krijgen  :

Grtz,
René

In de laatste 10 jaar of zo heb ik rond de 120.000 KM gereden met een 650.
Poetsen doe ik niet aan, reed ook in de winter, dus de fiets zag er niet uit.
Maar behalve normale slijtage nooit problemen gehad.

Een jaar of 4 geleden overstapt op een 700. Was vooral in het begin erg wennen
aan de injectie (aan-uit effect) uiteindelijk een Power Commander geplaatst. Zou niet
meer zonder willen. Voor de rest nu ook al weer 64.000 KM op de teller, en tot nu
toe ook geen enkel probleem, behalve normale slijtage zaken natuurlijk.

Zou nu ook niet meer terug willen naar de 650.

Mits goed onderhouden is er volgens mij wat betreft betrouwbaarheid weinig
verschil tussen de 650 en 700. De 700 heeft wat meer power, en voor mij een
iets betere zit dan de 650.

Dus beide opties zijn goede keuzes. Gaat er om, denk ik, welke je vader het meeste
aanspreekt, en het beste voelt wat betreft prijs, onderhoudshistorie, en hoe de Alpen er uit zien.

Ook ik ben overgestapt naar een Transalp 700 ;D.

Eerst een Transalp 600  jaren met veel plezier gereden, maar wilde toch wat meer vermogen.
Dus een Africa Twin aan geschaft en ook daar vele jaren probleemloos op gereden.
Wilde een wat nieuwere fiets en proef gereden op een Transalp 700. Meteen verkocht, heerlijk de ABS wat een
Super remkracht. Wilde ook niet aan power inleveren ten opzichte van de Twin. Zelfs daar kom ik met de 700 niet aan te kort, en wat stuurt de 700 heerlijk strak.
Nu alweer een jaar in mijn bezit.

Nu bezig om de 700 wat stoerder te krijgen .
De katalysator er tussen uit gehaald en een vervangend tussen stuk geplaatst. Zo wat een extra power erbij gekregen en een mooier geluid niet te vergeten .
Ook meteen valbeugels gemonteerd voor nog wat meer smoel.
Als ik wat tijd heb ook nog de nieuwe bodemplaat en nieuwe voetsteunen monteren en dan komt de 700 ook qua uiterlijk steeds meer zoals ik hem wil hebben.

Ik zou je vader dan ook aanbevelen om voor de Transalp 700 te gaan. Maar bij twijfel op beide fietsen een proefrit
Maken en dan kijken welke hij het lekkerste vindt rijden.

Succes en alvast veel plezier met een van de Transalpen

De kogel is door de kerk!

We hebben beide een proefrit gemaakt op de 650 en de 700. Ik zelf ken de 650 al omdat ik deze een tijd geleden al aan me schoon pa heb aangesmeerd Hij reed daarvoor een CBR600. De ervaring met de 700 was wel apart. Wat me opviel was het directe gas gedrag van de injectie. Een stuk agressiever dan de carb van de 650 en van mijn AT. Qua remmen ook een verschil. De voorkant duikt minder in en je merkt daardoor ook dat de 700 meer voor de weg bedoeld is. Veel stugger afgeveerd. Qua zithouding vindt ik de 700 best prettig! Ik ben ook wat langer en de bij de 650 kom ik net met de knieën tegen de tank aan.

Vol verbazing vond mijn vader de 650 fijner dan de 700 Hij is wat korter dan ik en daardoor was de zithouding fijner dan de 700. Het grotere voorwiel stuurde prettiger en de de motor voelde wat soepeler aan. Langere veerweg, wat soepeler met gas geven enzo. En tja de 650 had maar 1600km op de teller! Nee geen klokje rond. Motor was bij de dealer nieuw verkocht en door prive omstandigheden van de eerste eigenaar heeft de motor lang in de schuur onder een deken gestaan. Geen krasje te zien, stof zat er nog op en geen roest of wat dan ook te vinden! De keuze was gemaakt! Een alp uit 2006 in nieuwstaat!

Voor mij een 2-0. Me schoon pa en nu me eigen pa op een TA 650! Nou mag ik voorop rijden met me AT  >

Hierbij nog een foto met me trotse pa op zijn nieuwe aanwinst  )

Mooie fiets hoor  . Felicitaties aan je pa 

Ziet er inderdaad uit als nieuw. Kijk wel ff of de banden niet zijn uitgedroogd, want al is er niet op gereden zitten ze er wel al 9 jaar onder.

Ziet er inderdaad uit als nieuw. Kijk wel ff of de banden niet zijn uitgedroogd, want al is er niet op gereden zitten ze er wel al 9 jaar onder.

We hebben bij de deal een nieuwe set banden geregeld Verder wordt de motor compleet met nieuwe vloeistoffen en filters afgeleverd. 6 maanden garantie zit er ook bij. Wat mij betreft een top aanschaf om het seizoen van te kunnen genieten!

We hebben bij de deal een nieuwe set banden geregeld Verder wordt de motor compleet met nieuwe vloeistoffen en filters afgeleverd. 6 maanden garantie zit er ook bij. Wat mij betreft een top aanschaf om het seizoen van te kunnen genieten!

Dan heb je een bijna nieuwe. Veel rijplezier!!