CDI repareren

Hoi, ik heb sinds 7 weken een Transalp. En loop helaas tegen een CDI probleempje aan.
Getest en bevestigd door een monteur.

Ik heb een Alp uit 1989 ... 1 van mijn CDI's is kapot.
Nou wil ik die repareren (er vanuit gaande dat het een contact breuk is)  / solderen.

Hoe maak ik de CDI open? en hoe ziet dat er aan de binnenkant uit.
Ik ben bang dat ik meer kapot maak.

Wie kan me helpen?

Wat gaat er fout als nog even door blijf rijden?

Is van de Domi, maar zelfde contactproblemen www.honda-dominator.nl/Site_page/3_TECHN.../4-CDI_reparatie.htm

Is te lezen op

www.motor-forum.nl/forum/list_messages/2...onda-Transalp-1.html

als je blijft rijden gebeurt er verder niks. Je hebt alleen nog maar 1 cylinder over. En dat rijdt voor geen meter.

Dank voor de reacties.

Maandagavond heb ik olie bijgevuld ... het nivo stond op een onverantwoord laag nivo.
Sindsdien geen storingen meer ... snapt iemand het verband?
Ik in ieder geval niet.

Voorlopig kijk ik het even aan voordat ik de dremel in de CDI zet.

CDI's gerepareerd begin juli, 4 weken zonder probleem gereden.

Maandag hield de toerenteller er ineens mee op, bleef wel op 2 cilinders lopen.
Vandaag sloeg de motor af op de snelweg en wilde helemaal niet meer starten.

Net de CDI's uitgewisseld maar geen verschil. Nog steeds niet starten.
Verlichting brandt wel.

Aangezien het uitwisselen van CDI's geen effect heeft ben ik niet zeker dat de CDI de oorzaak is.
Iemand een idee, tip, ervaring,...
Waar begin ik met mijn aanpak van dit probleem?

Hoi, ik heb sinds 7 weken een Transalp. En loop helaas tegen een CDI probleempje aan.
Getest en bevestigd door een monteur.

Ik heb een Alp uit 1989 ... 1 van mijn CDI's is kapot.
Nou wil ik die repareren (er vanuit gaande dat het een contact breuk is)  / solderen.

Hoe maak ik de CDI open? en hoe ziet dat er aan de binnenkant uit.
Ik ben bang dat ik meer kapot maak.

Wie kan me helpen?

Wat gaat er fout als nog even door blijf rijden?

Ooit heb ik een transalp gehad van die leeftijd, zelfde euvel.
Binnenin  is de stekker kapot , dus los gegaan van de print, ofwel
contactbreuk.
Dat komt doordat de buddy doorbuigt en je zo op de CDI komt
te zitten, na verloop van tijd gaat ie eraan.
Je zou hem aan de achterkant van de stekker open moeten boren met
b.v. een platte boor die voor keukendeurtjes wordt gebruikt, dan ga je 0,5 cm diep
en peuter je de rest van dat bruine spul eruit tot je bij het contact komt, wellicht
kun je het dan solderen en weer dicht maken met kaarsvet.
Vergeet daarna niet een beugel op je frame ( onder de buddy ) te lassen zodat
doorzakken op de CDI tot het verleden behoort.

Groet, Leen

De motor is inmiddels gerepareerd en loopt weer super. )

Het probleem was te simpel om waar te zijn  ... en het bevestigd weer eens dat enige basiskennis van mijn motor noodzakelijk is.

Na 2 minuten zag mijn monteur al dat het vacuumslangetje eraf lag. Was dus in no time gerepareerd.
Nu rijd ik weer vrolijk rond ...

Hee Hallo,

kun je mij misschien omschrijven waar dat vacuumslangetje zit, ik loop ook al een tijdje te klooien met de cdi's en kan het euvel niet precies vinden.

Mvg Ray