Achterschokdemper TA650 uit 2005 instelbaar?

Hey ik heb een vraag over de schokdemper van mn alpje.
Op deze alp zit een schokdemper die volgens mij instelbaar is met een schroevendraaier via het gaatje in de linker zij-kap. Maar wat verstel ik er nu eigenlijk mee? Ingaande demping? Rebound? Voorspelling?

Op mn oude alpje zat niet zo'n luxe schokdemper. Daarvan kon alleen de veer voorspelling dmv een haaksleutel versteld worden.

Over deze schokdemper kan ik in de handleiding niks vinden helaas.


Groet
Jasper

Zie dat de auto correctie er voorspelling van gemaakt heeft.
Moet natuurlijk VOORSPANNING zijn

maak er een foto van, dan wordt het allemaal wat duidelijker.
Welk merk b.v. en type.
Je kunt de meeste wel vinden via het www

Maar jij hebt toch een 600 en geen 650

Nee heb nu een TA650 uit 2005.

Heb ff foto's gemaakt. Hoop dat het duidelijk genoeg is

Tussen de kap door zie je het stel schroefje
En van onderaf zie je de lucht kamer met vul nippel.
Maar is deze met stikstof gevuld?

Dus het is een demper met extern reservoir?

Dan is het stelschroefje voor de ingaande demping. Tenminste, als het schroefje klikkend draait en links- en rechtsom een eindstop heeft.

Op dempers komen wel vaker schroefjes voor, maar als die zijn geborgd met een gekleurde stip, dan is dit de olie-vulopening. Dan moet je er niet aan zitten. Het ventiel onder aan het extern reservoir, is inderdaad de stikstof vulplek. Er kan tot 16 bar in moeten. Als de druk na verloop van jaren daalt, gaat ook de performance achteruit. Stikstof wordt uit brandveiligheidsoverweging gebruikt, daarnaast is het veel minder gevoelig voor temperatuurschommelingen in de demper. Maar, op lucht doet-ie ook gewoon hoor.

Heeft een demper ook rebound-instelling, dan zit die doorgaans als klikring of -schroef onder aan de demperstang.


Brom

Stikstof/lucht kan dus ook bijgevuld worden? Da's interessant...

Thanks voor de heldere info Brom.

Ja er zit een extern reservoir naast.

Ik zal vanavond even de linker kap verwijderen zodat ik beter zicht heb op het schroefje. En checken of deze klikken te draaien is. Ook kan ik dan wellicht het merk en type van de demper zien en de specs op zoeken op het www.

Begrijp ik het goed dat als dat schroefje de vul opening blijkt te zijn, dat je dan de ingaande demping kunt aanpassen via het ventiel door druk verhogen of verlagen in het reservoir? Wordt de rij/zithoogte hier ook door beïnvloed?

Zijn de TA's 650 vanaf een bepaald bouwjaar standaard afgeleverd met zulke schokdempers? Of is dit een modificatie die ze voor de politie gedaan hebben ofzo? (het betreft een ex-politie alp)

Sorry, ik verwar je met een andere Jasper. 

Maar Brommie heeft het antwoord al gegeven

Begrijp ik het goed dat als dat schroefje de vul opening blijkt te zijn, dat je dan de ingaande demping kunt aanpassen via het ventiel door druk verhogen of verlagen in het reservoir?

Een geborgd schroefje is bedoeld als vulopening bij revisie van de demper.

De gasdruk in het reservoir is in principe fixed. Het is niet de bedoeling dat je daarmee gaat 'spelen'. In het reservoir zit een rubber schotje (zgn. diafragma) met aan 1 kant het gas en aan de andere kant de olie. De olie wordt heen- en weer geperst door een zuiger bovenop de demperstang. De gasdruk (via het diafragma) vormt een kussen voor opvangen en loslaten van opgebouwde oliedruk tijdens compressie en rebound. De constructie binnen in de demper die de olie in bepaalde mate doorlaat hangt samen met de gasdruk.

Anders moet je eens met een specialist contact opnemen.

Wordt de rij/zithoogte hier ook door beïnvloed?

Nee, dat doet de veer (als gevolg van lengte, karakteristiek en voorspanning)

Zijn de TA's 650 vanaf een bepaald bouwjaar standaard afgeleverd met zulke schokdempers? Of is dit een modificatie die ze voor de politie gedaan hebben ofzo? (het betreft een ex-politie alp)

Daar weet ik dan weer helemaal niks over te vertellen  ???

Heren,

Thanks voor de info. Duidelijk en leerzaam!