Transalp start niet meer bij kouder weer?

Ik heb al even gezocht op het forum, maar misschien niet met de juiste zoektermen, want ik kon niet echt wat vergelijkbaars vinden.

Het lijkt erop dat mijn motor bij kouder weer slecht of niet start bij een koude start. De motor staat onder de galerij van het appartementencomplex waar ik woon. Maar het gekke is dat het maar een paar graden hoeft te schelen, zo lijkt het. Vorige week was het 's nachts misschien een paar graden warmer dan nu. Vorige week startte de motor prima, maar vanmorgen dus niet.

Ditzelfde heb ik een paar weken geleden ook gehad, en toen heb ik mijn accu verwisseld voor eentje die ik nog had liggen (en die in goede staat is volgens mijn Optimate 4). Hierdoor leek het te zijn opgelost, maar het lijkt er nu dus op dat het niet met de accu te maken had, maar met de temperatuur buiten? De laatst geplaatste accu start nu namelijk ook niet wanneer het iets kouder is buiten.

Voordat ik dingen ga controleren/vervangen die niet nodig zijn, wilde ik jullie vragen wat de mogelijke oorzaken kunnen zijn.

Ik werd vanmorgen overigens gelijk geconfronteerd dat ik met de auto naar m'n werk moest, want wat ik normaal in een half uur kan doen, deed ik nu bijna in een uur  :

Waarschijnlijk heb je choke problemen.Werkt niet of voor de helft.
Ik zou dat even nakijken eerst.

Maar als ik weerstand voel bij het aantrekken van de choke, dan zit daar het probleem niet in toch? En kan het echt zo zijn dat een paar graden temperatuurverschil al het verschil maakt?

Gaat de startmotor wel met volle kracht rond?

De choke kabel loopt vanaf je stuur naar een splitter onder je tank, van daaruit lopen er twee kabels naar de carburateurs. Het kan best zijn dat maar één choke het nog doet. In ieder geval de moeite van het nakijken waard. Ik voel soms bij het choken even aan die rubber bochtjes op de carb, je kunt dan wel voelen of de kabel wel/niet beweegt. Is een eerste indicatie.

Hoewel ik vaker heb gezien dat ze in open stand blijven plakken (in uitgetrokken stand) dan in gesloten stand vastzitten.

Thanks allen voor het meedenken .

Jazeker, de startmotor gaat met volle kracht rond.

Vorige keren kon ik daar behoorlijk lang mee doorgaan totdat de motor uiteindelijk wel aansloeg en daarna gewoon vlotjes liep zoals het hoort. Vanmorgen voor het eerst dat ik de accu leeg heb gestart.

Vanavond zal ik beide chokes even controleren.

Kan het ook zo zijn dat er ergens een stroomkabeltje dubbelgevouwen zit, waardoor de motor niet aan kan slaan? Zoiets las ik ook op het internet, maar dat verklaart natuurlijk nog niet waarom de motor bij iets lagere temperaturen niet aanslaat.

Kan het ook zo zijn dat er ergens een stroomkabeltje dubbelgevouwen zit,

Nee.

Kijk ander even bij mij  dan weet je ongeveer  wat kunt verwachten

Ofwel choke, ofwel spanning/stroom issue.

Voor het laatste: dat jouw optimate een paar weken geleden aangaf dat het goed was, zegt niets over de status vanochtend. Een half gare cel of een lekstroom trekt jouw aanname al compleet onderuit

Kortom: meten als je "het" doet, niet informatie van een paar weken geleden gebruiken, want daar krijg je geen goed beeld van.

Daarnaast zou je nog kunnen overwegen om mengsel (brandstof) en sproeiers aan je lijstje toe te voegen om te (laten) controleren.

Wellicht kan je wat meer info geven, zoals: ouderdom, type, kilometerstand, algemene staat, etc.

Oké, dan ga ik mijn accu nog eens opladen vanavond. Ik rijd vandaag ook nog even om een multimeter, want die moest ik al heel lang hebben eigenlijk, en dan zal ik beide accu's even te meten. Eentje is een MotoBatt accu van bijna 2 jaar oud, dus ik mag hopen dat die nog sterk genoeg is/niets mankeert.

De chokes controleer ik sowieso vanavond.
Met mengsel bedoel je of de brandstoftoevoer wel voldoende is?

M'n Transalp is overigens een PD10 van het jaar 1999. Huidige km-stand: 63.000 km. Hij was van de eerste eigenaar. De motor heeft toen altijd binnengestaan, maar staat nu sinds ongeveer 1,5 jaar buiten. De motor is in goede staat, alleen een herstelde carter d.m.v. metaalepoxy. Ik heb afgelopen winter/voorjaar de bougies, olie, oliefilter en luchtfilter nog vervangen.

@honda2x: heb je wellicht een directe link naar het topic waar je op doelt?

Overigens zit er op mijn accu een niet-geschakelde stroomdraad aangesloten voor mijn Tom Tom Rider 400. Zou dat ook effect kunnen hebben, gezien die altijd een klein beetje stroom zal trekken? De laatste keer dat ik gereden heb was afgelopen zaterdagnacht, dus heeft de motor 1,5 dag stilgestaan.

Zolang die kabel nergens op aangesloten is zal hij geen stroom trekken?

www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=14036.0    

Ben er nog niet aan toegekomen om de choke-kabels te controleren.

Wat ik wel alvast gemeten heb zijn beide accu's nadat ze volledig waren opgeladen:
- MotoBatt MB12U: 13,5V
- Originele accu: 13,8V

Niet problematisch lijkt me, als ik in andere topics zo las?

Zal ze vanavond nog eens meten, nadat ze even stil hebben gestaan.

Dat zijn wel normale waardes. Denk dat je die gemeten hebt vlak nadat je ze van de lader haalde? Wrs meet je vanavond ietsjes minder.

Voor de zekerheid kun je ze ook even meten tijdens het starten. Als de spanning mega inkakt als er stroom getrokken wordt, hebben ze ook hun beste tijd wel gehad.

Klopt, die heb ik een paar seconden na loskoppelen van de lader gemeten, dus in de ideale situatie.

Ga ik vanavond allebei even meten, zowel vooraf aan het starten nog even en tijdens het starten.

Waar moet ik aan denken als de spanning inkakt? De helft bijvoorbeeld? Ben een noob op dit gebied  ), maar merk wel dat ik het leuk vind om te doen en te leren.

Die motobatt accu van 2 jaar oud, wat is daar in de tussentijd mee gebeurt voordat hij weer in jouw motor belandde?

Een diep ontladen accu (door bijv. heel lang stilstaan/niet gebruiken) gaat retehard achteruit in kwaliteit, de exacte reden waarom heel veel mensen in de winter een optimate o.i.d. gebruiken.

Met mengsel bedoel ik of je mengsel niet te arm (of te rijk) staat. Met sproeiers bedoel ik of die niet vies zijn en geen goed mengsel bieden.

De resultaten na wat metingen. Ik moet alleen nog even meten als de accu een nachtje in de kou heeft gestaan.

Na dagje stilstand binnenhuis:
MotoBatt: 13,2
Originele: 13,8

Aangesloten op motor met contact en licht aan:
Motobatt: 12,15
Originele: 12,90

Idem met licht uit:
Motobatt: 12,60
Originele: 13,35

Starten:
Motobatt terug naar 9,50
Originele terug naar 10,50
Motobatt: 16,70 en bij licht aan 14,80
Originele: 17,00 en bij licht aan 15,20

Motor uit:
Motobatt: 14,10
Originele: 14,65

Nog een keer starten/stationair:
Motobatt: 18,50
Originele: 16,20

@Arjan: de accu heeft inderdaad een tijdlang (enkele maanden) buiten in de kou gestaan, op het moment dat mijn carter kapot was. Is slordig van me geweest, want ik had hem er beter uit kunnen halen. Ik denk dat dat ook wel een beetje terug te zien is in de resultaten.

Volgens mij is een dip naar 9V bij starten teveel.

Wanneer meet je die 17V en 18V?

..de exacte reden waarom heel veel mensen in de winter een optimate o.i.d. gebruiken.

,of gewoon doorrijden in de winter.