Transalp start niet meer bij kouder weer?

SR is welk degelijk stuk. Geen twijfels hier,

9.5 is wat laag idd. 10.50 zou niet zo'n probleem moeten zijn.

Die 16 en 18 volt stationair hoort niet! Spanningsregelaar zou ik eerst maar even vervangen en kijken wat hij dan doet. Met een te hoge laadspanning blaas je je accu, verlichting etc op. Kan hij ook wat vreemd van gaan lopen.

Ofwel je spanningsregelaar is kapot, ofwel jouw multimeter deugt niet. Er vanuit gaande dat je de spanning hebt gemeten zónder aangesloten optimate (of andere lader).

In a nutshell:

- praktisch alle spanning >15V is niet goed
- spanning in rust zou bij een gezonde accu ergens tussen 12,3V en 12,8V moeten zitten

Als blijkt dat jouw spanningsregelaar defect is, zou ik wederom een nieuwe accu aansluiten. 18V op je accu is echt niet goed...

Oké duidelijk, thanks allen voor het meedenken!

Als ik het internet goed begrijp kan het kapot gaan van de spanningsregelaar te maken hebben met kortsluiting ergens? Op welke wijze kan ik dat nagaan waar dat zou kunnen zitten? Want als ik een nieuwe spanningsregelaar + accu koop en de kortsluiting blijft zich voordoen, dan heeft het geen zin om een nieuwe spanningsregelaar + accu aan te schaffen waarschijnlijk.

Inmiddels heb ik Ad al een mailtje gedaan of hij nog een nieuwe spanningsregelaar heeft liggen. Ook op www.1stopmotoronderdelen.nl even gekeken. Op internet zelf (bijv. japparts) kan ik sowieso geen spanningsregelaar voor de PD10 vinden. Zijn die zo schaars? Overigens denk ik wel dat ik weer voor een MotoBatt accu ga, die zijn prima wat mij betreft. Of heeft iemand anders een ander advies?

@Arjen: hoe test ik of mijn multimeter wel of niet deugt? Ik heb als amateur gewoon eentje voor een paar tientjes bij de Hornbach gekocht, maar een Fluke is me toch net iets te duur voor die paar keer dat ik de multimeter gebruik

@Pim: die 17 en 18V meet ik bij de Motobatt als de motor stationair loopt, dus in z'n vrij, zonder dat ik gas bijgeef.

Ik heb er  enkele maanden geleden bij mpartz een gekocht : heel tevreden over. ik had toen trouwens dezelfde problemen: nieuwe Sr en het was opgelost.
www.mpartz.nl › Techniek › Ontsteking › Spanningsregelaar › Honda

Spanningsregelaar kan ook ''gewoon'' stuk gaan. Weet niet hoe kortsluiting in je kabelboom precies een regelaar zou kunnen slopen.
Bij sluiting in de kabelboom zal er een zekering springen.

Voorl niet doorrijden zo, een kapotte spanningsregelaar kost je zoals gezegd al je electronica al je pech hebt.

) kan ik sowieso geen spanningsregelaar voor de PD10 vinden.

PD06 en PD10 zijn exact hetzelfde.

Spanningsmeter testen hoeft in jou geval niet. De uitslagen van een stilstaande accu en die van spanning bij draaiende motor zeggen genoeg.

Advies:

SR vervangen en meteen meten op de accu. Mocht de spanning dan weer oplopen tot boven de 15 volt, dan ook accu vervangen.

Kunnen de gesignaleerde problemen (of een deel) ook niet worden veroorzaakt door een slecht contact (hoge weerstand) naar de accu of van de aarde naar aarde?

Kunnen de gesignaleerde problemen (of een deel) ook niet worden veroorzaakt door een slecht contact (hoge weerstand) naar de accu of van de aarde naar aarde?

Omdat steeds op de accu wordt gemeten is dat redelijk uitgesloten.
De gemeten spanning wordt hoger bij draaiende motor wat betekent dat de SR niet goed functioneerd.
Dit kan ook veroorzaakt worden door een defecte accu.
Echter zijn 2 accu's gemonteerd met eenzelfde resultaat.

Spanningsmeter testen hoeft in jou geval niet. De uitslagen van een stilstaande accu en die van spanning bij draaiende motor zeggen genoeg.

Eh, nee?!

Je weet niet watvoor meetgereedschap wordt gebruikt, hoewel de kans klein is dat de multimeter (bijvoorbeeld) 2V teveel aangeeft, is dit via internet écht niet te bepalen. De uitslagen van stilstaande accu etc hebben daar niets mee te maken. Daarnaast zou het ook nog kunnen dat er niet goed afgelezen wordt (analoge multimeter anyone?)

Beetje cru om iemand pakweg €100 uit te laten geven in een advies, zonder even 2 minuten te investeren en testen.

@Rob: je hebt vast een auto. Meet daar even over de accupolen. Anders heb je vast nog ergens een batterijtje liggen (AA of 9V blok), wederom even meten watvoor spanning je krijgt. Als je een hogere spanning krijgt dan de batterij aangeeft (1,5V en 9V) weet je hoe laat het is.

Als je een hogere spanning krijgt dan de batterij aangeeft (1,5V en 9V) weet je hoe laat het is

Of je krijgt een juiste en de batterij is bijna leeg  :'(

Rob is langs geweest op zijn motorfiets

eerst een meting gedaan  op de accu bij stilstaand= 13.6 volt

daarna de motorfiets gestart  met licht aan= gemeten spanning over de accu kruipt om hoog richting 16 volt bij ca 5000 rpm

accu was overigens  zeer warm en stond bijna droog dus eerst de accu weer op peil gezet met demi water
vervolgens stekker verbindingen naar de regelaar gecheckt en die zagen er schoon uit (geen corrosie)
vervolgens een nieuwe regelaar geplaatst en opnieuw de laadspanning gemeten en blijft dan max rond de 13,5-14 volt hangen bij 5000 rpm

De accu  is nog niet vervangen  in afwachting van de performance dezer dagen
mocht de cranking power  problemen geven zullen we deze alsnog moeten vervangen

Yes, ik had gisteravond al willen reageren, maar i.v.m. andere afspraken is het daar niet van gekomen.

Ad stuurde me gister tijdens m'n werk een berichtje dat ik dezelfde dag nog langs zou kunnen komen, dus even snel vrij gevraagd laat in de middag en naar Sprundel gereden. Ik wist dat ik daarmee een risico nam, gezien sommigen van jullie al hadden geadviseerd om er niet mee door te rijden. Maar omdat ik er toch moest komen, en het niet heel erg ver rijden is, heb ik toch de gok genomen. Zat wel met lichte spanning op de motor moet ik eerlijk zeggen .

Bij Ad bleek de (originele) accu inderdaad bijna droog te staan  :. Doen we dus zo niet nog een keer.

Gelukkig blijkt tot op heden alleen de spanningsregelaar kapot te zijn. Daarbij zal ik de accu('s) wel in de gaten houden. De MotoBatt liet de slechtste metingen zien, maar die wil ik nog wel een keer testen of tie het nog doet op de nieuwe spanningsregelaar.

Bedankt allen voor jullie adviesen en het actief meedenken!

Fijn om te horen dat het opgelost is. Nu weet je ook dat je multimeter het prima doet  )

Mijn Alp wilde ook niet starten afgelopen dinsdag.
Dit draadje dus nauwlettend in de gaten gehouden (en de K75 maar weer uit de stalling gehaald).
Had gelijk maar een nieuwe accu besteld ondanks dat de oude accu volgens de vorige eigenaar ook redelijk nieuw was.

Nieuwe accu vervolgens volledig opgeladen (12.86V)

Vanochtend met koude handjes de accu verwisseld en wat bleek, de kabels zaten bijna los op de polen. Denk dat ze handvast aangesloten zaten en vergeten vast te draaien.
Oude accu gemeten, ook 12.8 V.

Toch maar de nieuwe accu geplaatst, start weer als een nieuwe maar denk dat de oude accu gewoon nog goed is, die ligt nu aan de druppelaar, ik laat de Ctek een dag zijn ding doen en daarna de oude accu een paar dagen in de gaten houden en meten.

Spanning gemeten met motor op toeren (3000 rpm) , rond de 14.5 V
Ik hoop dat het startprobleem in ieder geval verholpen is.

Groeten van een nieuwe Transalp rijder (dwz, ik ben nieuw op de Transalp, de Alp is van '99)

Veel voorkomende problemen bij wat kouder weer zijn meestal slechte verbindingen, accu's die aan hun eind zijn of door korte ritjes met verlichting aan bijna niet opgeladen worden.
Een losse accupool is er ook eentje, maar ook de oxidatie tussen klem en accupool.
Al eerder werd genoemd een laag niveau van het accuzuur.

Realiseer je dat een koude motor bijna 50% meer vermogen vraagt met starten. Deels door de dikkere olie, maar ook door vocht.
Als het elektrisch systeem in orde is, en ook de verdere onderhoudstoestand van de Alp heb ik nog niet meegemaakt dat hij niet startte.

Ook niet bij 10 graden vorst ( al komt dat bijna niet meer voor.)

Ik denk (hoop) ook dat het de combinatie kou en slechte verbinding was.
Laag niveau  accuzuur  is niet van toepassing (als het goed is), het betreft een Gel accu (LandPort GB12a-a)
Accu is weer geladen en heeft na een paar uur van de lader af een spanning van 13,2 Volt

Ik hou hem een tijdje in de gaten

Nieuwe accu is wel een traditioneel type maar dan 14Ah. De aansluiting gelijk voorzien van ani-lube.

Nog even aanvullend. Nadat ik de spanningsregelaar had vervangen, bleek toch dat mijn accu's het loodje gelegd hebben/te zwak zijn. De MotoBatt was al eerder opgeblazen, want er zat zo'n dikke bobbel halverwege. De originele heb ik dus zelf eigenhandig kapotgereden, ondanks wijze adviezen van jullie  :.

Starten ging nog steeds moeizaam daarom, dus ben afgelopen zaterdag nog om een nieuwe MotoBatt accu geweest, en nu start ie weer prima! Binnenkort eens een voltmeter installeren.

Binnenkort eens een voltmeter installeren.

Heel strak plan. 

Een ezel enz............... >