Koppeling testen / vervangen?

je info is niet geheel juist

Het verzenden vindt plaats onder standaard mail  voorwaarden dus zonder track en trace  en dat kan vervelend uitpakken

je bet geen enkel inzicht wanneer het aankomt (heb het zelf ook al eens gehad dat het 5 weken duurde)
persoonlijk altijd onder track and trace voorwaarden laten versturen echter dat kost ca 15-20 euri)



De DRC kit van EBC ken ik ,

en die hoef je echt niet op ebay te bestellen.

een beetje EBC dealer heeft dit op voorraad of zeer snel in huis... MOI

Wel, ik heb vandaag de besproken tests uitgevoerd, en heb mezelf er niet van kunnen overtuigen dat de koppeling versleten is.

In zijn vier 50km/h uur rijden en volgas geven geeft inderdaad behoorlijk 'bokken'.
~2500 toeren en koppeling langzaam laten opkomen met achterwiel 'vast' laat de motor stilvallen.

In zijn vier 50km/h uur rijden en volgas geven geeft inderdaad behoorlijk 'bokken'.
~2500 toeren en koppeling langzaam laten opkomen met achterwiel 'vast' laat de motor stilvallen.

Je moet de test uitvoeren terwijl de motor aan in maximum koppelgebied draait, en dat is alvast niet onder de 3000 3500 toeren. Ook best met maximale belasting, dus in vijfde.

Zie curve:

Koppeling laten slippen bij 6000 toeren @stilstand ?? Voor mijn gevoel rook je dan ook een gezonde koppeling op  .

Waar haal je die stilstand vandaan.

Heb je de werking van de koppelingskabel al gecontroleerd en zo ja met welk resultaat. Als je op de snelweg rijd en vanaf 100/110 op wilt trekken naar 120/130 en de koppeling begint te slippen ben je er toch ook wel uit?

Waar haal je die stilstand vandaan.

Nou, ik heb de test gedaan bij stilstand en 2500 toeren en hij reageert daarop met aangeven dat ik 6000 toeren moet gebruiken. Hij geeft verder geen nieuwe parameters op .

Heb je de werking van de koppelingskabel al gecontroleerd en zo ja met welk resultaat. Als je op de snelweg rijd en vanaf 100/110 op wilt trekken naar 120/130 en de koppeling begint te slippen ben je er toch ook wel uit?

Jazeker, ik had gelezen dat die ook kan blijven 'plakken' maar deze loopt soepel. Ik heb het in principe niet meegemaakt op de snelweg, zeker niet met optrekken bij inhalen. Ik heb tot twee maal bij een optrek-actie "iets" gevoeld wat ik niet thuis kon brengen. Omdat hij ook wel eens heeft geslipt in zijn twee, deed ik de aanname dat het wel eens gerelateerd kon zijn, maar dat hoeft natuurlijk niet.

Als ik mijn koppeling nog 'los aan het laten ben' terwijl ik het gas er alweer op gooi (en dus effectief niet goed opschakel) wil hij slippen in de 2e of 3e versnelling. Het gebeurt me sowieso niet/nooit als ik 'gewoon' in een willekeurige versnelling aan het rijden ben en dan gas bij geef. Dat heb ik vandaag uitgebreid getest in alle versnellingen.

Dan denk ik dat er nog niets aan de hand is. Ik zou de koppeling niet testen in stilstand, daar doelde ik op.

Er zitten nog een setje drukveren achter in de koppelingskorf, volgens mij om schokken op te vangen. Bij fors doortrekken kun je die misschien voelen, volgens mij geeft dat eenzelfde gevoel maar kun je weinig aan doen.

Hij slipt of slipt niet en daar hoef je echt  geen allerlei toeren voor uit te halen,
zoals Pim al zei,
Tijdens normale rij omstandigheden op hogere snelheid wordt vrij snel duidelijk wanneer een koppeling mogelijk slipt of niet  en daarmee aan vervanging toe is.
Als het doel .. de koppeling beslist  te laten slippen , moet je het doen zoals alain voor stelt..... smoked it baby.
Je kunt ook  beginnen met het  maken van wheelies.. uit ervaring hooguit 15.000 km en je trekt hem er door.

Maar als je  blijft twijfelen moet je ophouden met allerlei testen maar gewoon vervangen (incl koppelingskabel) dan alleen kun je zeker zijn dat je een nul situatie hebt gecreëerd.
Dan wordt ook direct duidelijk of het rijders fouten zijn aangaande de juiste bediening van de koppeling.
Zeg maar , het juiste gevoel op het juiste moment

mvg

Nou, tot die conclusie kwam ik vandaag ook, dus ik rij gewoon lekker (kalmpjes) door en zie het wel gebeuren .

Maarre... Waffie? Wheelies? Daar kan ik me nou niks bij voorstellen .

Koppeling laten slippen bij 6000 toeren @stilstand ?? Voor mijn gevoel rook je dan ook een gezonde koppeling op  .

Ik had inderdaad beter aangegeven: het maximum koppelgebied. Bij de Transalp is dat gebied heel breed en in vijfde volop beschikbaar vanaf 70km/u met inderdaad de piek bij 120km/u zoals Pim aangeeft.

In vijfde is er onder de 60km/u geen koppel beschikbaar, dus weinig kans op doorslippen.

Juist . Ik ben gerustgesteld en als hij echt gaat slippen merk ik het vanzelf wel. Op de snelweg rijd ik eigenlijk altijd in zijn 5, er is inderdaad voldoende trekkracht beschikbaar dus ik hoef nooit terug te schakelen om in te halen.

..in een notedop dan,

Als je plm. 70 rijdt in 4 (of 100 in 5) en je geeft plompverloren een dot gas bij om flink sneller te gaan en de toerentellernaald gaat snel omhoog maar de snelheid niet, dan slipt je koppeling.

Een Alp heeft overigens voldoende koppel om, bij vol gas geven na overschakelen terwijl de koppeling er nog niet helemaal op staat, even te slippen. Doe dat dan ook niet 


Test: bij het stoplicht opgassen en uit stilstand de koppeling erop kwakken. Komt je voorwiel al weg gierend ongewild omhoog, is je koppeling prrrrima  ;D