transalp achterkant verhogen
25 mei 2018 07:57 #1
door downunder
transalp achterkant verhogen werd gestart door downunder
Beste allemaal,
In verband met een beetje verhogen van de achterkant ben ik op zoek naar wat gegevens van dat u vormpje zonder nu de veer te demonteren
) ), want ja, dan kun je niet rijden en zo snel is dat nieuwe ding ook weer niet gereed. Hobbywerk in de metaalfabriek kun je niet afdwingen ten slotte .
Ben vooral op zoek naar de draad maten en spoed van de bevestiging aan de onderkant van de schokbreker en die van het gat in de 2 pootjes. Kan me best voorstellen dat iemand die informatie ergens heeft?
In verband met een beetje verhogen van de achterkant ben ik op zoek naar wat gegevens van dat u vormpje zonder nu de veer te demonteren
) ), want ja, dan kun je niet rijden en zo snel is dat nieuwe ding ook weer niet gereed. Hobbywerk in de metaalfabriek kun je niet afdwingen ten slotte .Ben vooral op zoek naar de draad maten en spoed van de bevestiging aan de onderkant van de schokbreker en die van het gat in de 2 pootjes. Kan me best voorstellen dat iemand die informatie ergens heeft?
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
25 mei 2018 09:29 #3
door downunder
Beantwoord door downunder in topic transalp achterkant verhogen
Betreft hier de transalp, (zie ook topic titel )
Maar de veren lijken op het externe potje na, volgens mij aardig op elkaar. Ik heb wel alle overige maten van de U. Kun jij anders eens aangeven wat jouw matenvan het origineel zijn, dan kan ik eens vergelijken. Ik zoek een iets langere versie, 2cm langer. Daarmee verhoog ik de achterkant met 6cm heb ik begrepen.
)Maar de veren lijken op het externe potje na, volgens mij aardig op elkaar. Ik heb wel alle overige maten van de U. Kun jij anders eens aangeven wat jouw matenvan het origineel zijn, dan kan ik eens vergelijken. Ik zoek een iets langere versie, 2cm langer. Daarmee verhoog ik de achterkant met 6cm heb ik begrepen.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
25 mei 2018 10:59 #6
door downunder
Beantwoord door downunder in topic transalp achterkant verhogen
kijk nou, een kant en klare tekening gevonden 
taff.planet.ee/Tuuli/amordiots2.pdf
daar wordt gesproken over m14x1.5 en m10x 1.25
taff.planet.ee/Tuuli/amordiots2.pdf
daar wordt gesproken over m14x1.5 en m10x 1.25
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
06 juni 2018 21:48 #10
door downunder
)
Beantwoord door downunder in topic transalp achterkant verhogen
) Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
21 juli 2018 15:12 #13
door downunder
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
22 juli 2018 02:49 #14
door kees
Knap gedaan!
Wat is je verdere idee om de voorkant ook evenveel omhoog te brengen..? :
Bedenk dat als, zoals in dit geval, de achterkant omhoog komt er, zowel statisch als dynamisch, feitelijk meer gewicht naar de voorkant word verplaatst. Op zich kun je opperen: dat geeft dus meer druk, dus meer grip (vóór, dus achter minder). Andersom: je beinvloedt automatisch het gedrag van de negatieve veerweg, in negatieve zin.
Honda's zijn vanuit hun ontwerp doorgaans 'zwaar op de voorkant'. Van huis uit hebben zij meer gewicht op de voorkant. Die opzet heeft voor- en nadelen, afhankelijk van wie je het vraagt. Maar er zijn grenzen.
Nu heb je dat erger gemaakt :
Beantwoord door kees in topic transalp achterkant verhogen
Knap gedaan!
Wat is je verdere idee om de voorkant ook evenveel omhoog te brengen..? :
Bedenk dat als, zoals in dit geval, de achterkant omhoog komt er, zowel statisch als dynamisch, feitelijk meer gewicht naar de voorkant word verplaatst. Op zich kun je opperen: dat geeft dus meer druk, dus meer grip (vóór, dus achter minder). Andersom: je beinvloedt automatisch het gedrag van de negatieve veerweg, in negatieve zin.
Honda's zijn vanuit hun ontwerp doorgaans 'zwaar op de voorkant'. Van huis uit hebben zij meer gewicht op de voorkant. Die opzet heeft voor- en nadelen, afhankelijk van wie je het vraagt. Maar er zijn grenzen.
Nu heb je dat erger gemaakt :
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
22 juli 2018 12:29 #16
door The Headless Horseman
Dát dus
Brom heeft uiteraard gelijk
maar het is allemaal niet zo dramatisch als geschetst word.
Vanuit de fabriek word vwb de rijhoogte een afstelling gekozen, gebaseerd op een rijder met een bepaald gewicht.
Je zou je al af kunnen vragen of die standaard afstelling voor jouw situatie wel de juiste is.
Ga je vervolgens méér of minder gewicht (passagier en/of bagage) op de motor vervoeren dan kun je de rijhoogte herstellen door de instelling op de schokbreker achter (de dubbele wartel).
Hoeveel mensen doen dat nou? :-\.
In de praktijk valt het overigens allemaal wel mee kwa verandering van de rij-eigenschappen. Er is imho allemaal prima mee te rijden of hij nou wat te hoog of te laag staat of ongelijk. Of ik ben er gewoon erg ongevoelig voor, dat zou ook kunnen
Voor jouw gevoel rijd de motor prima nu en daar gaat het idd om
TA 650 ‘90 / TA 600 ‘92 / XRV 650 ‘88 / R80G/S ‘85 / G310GS ‘17
Beantwoord door The Headless Horseman in topic transalp achterkant verhogen
en het rijdt ook erg lekker, en daar gaat het om.
Dát dus
Brom heeft uiteraard gelijk
maar het is allemaal niet zo dramatisch als geschetst word.Vanuit de fabriek word vwb de rijhoogte een afstelling gekozen, gebaseerd op een rijder met een bepaald gewicht.
Je zou je al af kunnen vragen of die standaard afstelling voor jouw situatie wel de juiste is.
Ga je vervolgens méér of minder gewicht (passagier en/of bagage) op de motor vervoeren dan kun je de rijhoogte herstellen door de instelling op de schokbreker achter (de dubbele wartel).
Hoeveel mensen doen dat nou? :-\.
In de praktijk valt het overigens allemaal wel mee kwa verandering van de rij-eigenschappen. Er is imho allemaal prima mee te rijden of hij nou wat te hoog of te laag staat of ongelijk. Of ik ben er gewoon erg ongevoelig voor, dat zou ook kunnen
Voor jouw gevoel rijd de motor prima nu en daar gaat het idd om
TA 650 ‘90 / TA 600 ‘92 / XRV 650 ‘88 / R80G/S ‘85 / G310GS ‘17
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
22 juli 2018 13:05 #17
door downunder
Beantwoord door downunder in topic transalp achterkant verhogen
Maar kan iemand bevestigen of ontkrachten dat een at vork korter even lang of langer is dan de transalp vork? Alleen al om mijn nieuwsgierigheid te bevredigen 
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
22 juli 2018 13:12 #18
door Grubeater
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
22 juli 2018 23:34 #20
door kees
Nee oké, ik heb achter een WP-demper van 12 meijer. Dat ding is alle kanten op verstelbaar.
Voorbeeld w.b. demping:
Als ik de rebound te hard zet (snelheid van uitveren te traag), dan zal bij hard remmen de voorkant duiken door de gewichtsverplaatsing naar vóór. Omdat de veer door de harde demping te traag uitveert in verhouding tot de duiksnelheid van de voorvork, is de kans zeer groot dat het achterwiel blokkeert door te weinig druk op het wegdek. Het is gewoon gevaarlijk.
Oké, jullie stervelingen-dempers hebben dat allemaal niet, maar denk niet dat het dan voor jou niet bestaat.
Tuurlijk is lekker rijden waar het om draait. Maar weet ook waarom je lag op je plaat. Want hoeft dus niet. Niet altijd
Beantwoord door kees in topic transalp achterkant verhogen
Nee oké, ik heb achter een WP-demper van 12 meijer. Dat ding is alle kanten op verstelbaar.
Voorbeeld w.b. demping:
Als ik de rebound te hard zet (snelheid van uitveren te traag), dan zal bij hard remmen de voorkant duiken door de gewichtsverplaatsing naar vóór. Omdat de veer door de harde demping te traag uitveert in verhouding tot de duiksnelheid van de voorvork, is de kans zeer groot dat het achterwiel blokkeert door te weinig druk op het wegdek. Het is gewoon gevaarlijk.
Oké, jullie stervelingen-dempers hebben dat allemaal niet, maar denk niet dat het dan voor jou niet bestaat.
Tuurlijk is lekker rijden waar het om draait. Maar weet ook waarom je lag op je plaat. Want hoeft dus niet. Niet altijd
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.219 seconden