Voorwiellager Transalp600 enkele schijf 1994

Het voorval van de voorrem bleef mij toch bezighouden, hoewel ik er niet echt last van heb en het nauwelijks waarneembaar is. Ik heb alle lagers in de voortrein eens afgelopen, en gemerkt dat er toch een kleine speling zit in de voorwiellagers. Dit moet van heel recente aard zijn, want dit is niet vastgesteld op de twee laatste inspectiebeurten, waartussen de motor geen 500km gelopen had. Het vervangen van zo een lager zal geen problemen stellen, wel het vinden van dit lager.
Ik heb de specificaties van lagers en keerringen:

6202 voor beide lagers

40x50x5 en 21x37x7 voor beide keerringen.

Is dat voldoende als specificatie om hiernaar op zoek te gaan, of heb ik preciezere gegevens nodig?


Dank,
Alain

Dit zijn gewoon standaard lagers en keerringen die je bij elke lagerboer kunt halen.

Als je bij een industriele leverancier aanklopt vragen ze je misschien welke radiale spelingsklasse je wilt hebben.

Die zijn er in de smaken:

• C2: Speling kleiner dan nominaal.
• C0: standaard/nominale speling.
• C3: grotere speling dan nominaal.
• C4: grotere speling dan C3.
• C5: grotere speling dan C4.

C3-C5 worden toegepast in snellopende toepassingen, waarbij de temperatuur hoog oploopt. Die extra speling vangt dan de uitzetting van het materiaal op en zorgt voor een juiste speling op bedrijfs temperatuur. Die lagers vind je bijvoorbeeld in een motorblok.
C2 is voor kritische toepassingen waarbij speling minimaal moet zijn.

Voor een motorfiets wiel moet je de standaard speling aanhouden, tenzij de fabrikant er C3 lagers gemonteerd heeft, maar dat is bij de Alp en Twin voor zover ik weet niet aan de orde.
Een grotere speling zou in die toepassing wrs minder lang meegaan.

Amsterdam ? Lagerboer?

Ik ben op reis doorheen het verre Georgië.

Dank Pim, je lagerschema heeft mij al goed op weg geholpen: ik kocht deze morgen in het eerste het beste autopartswinkeltje, dat hier op zondagmorgen open is, twee dubbel gesealde lagers 6202DU van Japanse kwaliteit (NSK) voor 250 Eurocent stuk. De brave man had een schoendoos vol lagers, en het juiste zat er tussen, en dan nog wel twee stuks. Seals had ie niet. Dus in eerste instantie kan ik de bestaande misschien heel voorzichtig wegnemen en hergebruiken.

Nu nog mijn manual bestuderen, want met dat voorwiellager heb ik nog geen ervaring.

@Oldie:
Je hebt gelijk. Vlot te vinden.
Denk je dat het mogelijk is zo een seal te hergebruiken als ik er geen ander vind?

Dank,
Alain

Wanneer je de seals er mooi uitkrijgt zie ik niet in waarom je ze niet hergebruikt. Ik doe er nieuw vet achter en gaan met die banaan

Seals zijn goed her te gebruiken en zijn eenvoudig te testen of ze niet uitgelubberd zijn en niet meer afdichten.
- goed schoonmaken
- pas- / vulbus in de seal steken
- als de pas- / vulbus blijft hangen dan kan je er van uitgaan dat de seal nog bruikbaar is.

Inderdaad zoals Oldie schrijft, ruimte tussen lager en seal goed opvullen met waterbestendig vet zoals White Lithium grease.

Succes!

En heeft iemand een tip om de oude lagers er vlot uit te lubberen? Kunnen die er zachtjes uit getikt worden of komt daar wat duw en trekwerk bij te pas? Ik heb slechts een beperkte hoeveelheid gereedschap bij.

stevige platte schroevendraaier en een flinke hamer, moet lukken .

Lagers vervangen een tiental dagen geleden. Voorlopig geen problemen meer. Ondertussen reeds meer dan duizend kilometer gereden op alle soort wegen in Armenië.
De lagers zijn hier vlot verkrijgbaar.